Porsche ha presentado el Taycan (hasta ahora conocido como Mission E), su primer modelo 100% eléctrico que viene a desbancar a Tesla. Sus cualidades más destacables son un diseño muy cuidado, 600cv de potencia (440kW), 500kms de autonomía y un 0-100kms/h en algo menos de 3.5 segundos.

Más esperada que la de un Porsche 911 GT2 RS o que la del futuro sustituto del 918 Spyder, la presentación del nuevo Porsche Taycan, el primer coche eléctrico de Porsche como fabricante, está al caer. Y es que un fabricante tan respetado como Porsche, que ha hecho de la competición, la ingeniería y los deportivos su bandera desvele un coche 100 % eléctrico es el signo inequívoco que el mercado está cambiado.

La última demostración de la estabilidad y las prestaciones del Taycan las ha realizado sobre la irregular cubierta del portaaviones USS Hornet de 265 metros de longitud, sobre la que fue capaz de acelerar hasta los 145 km/h y frenar en menos de 10 segundos.

Video análisis del coche desde el punto de vista técnico y de diseño. Con vistas mecánicas del interior.

Tesla habría derrotado al Porsche Taycan siendo 22 segundos más rápido y promete finiquitarlo con un margen de 35 segundos en octubre. Esos 22 segundos de diferencia son ya un margen confortable, pero es que si consiguen superarlo en 35 segundos, Tesla entraría en el territorio de los superdeportivos más radicales y recientes.

Hace apenas unos días, la revista británica Top Gear publicó un vídeo en el cual enfrentaba al recién llegado Porsche Taycan Turbo S contra su mayor rival, el Tesla Model S Performance. El resultado de la comparativa fue un empate, destacándose que cada uno de los vehículos tenía sus puntos fuertes

En las pruebas de la EPA, donde el Taycan Turbo S se ha quedado con apenas 309 km de autonomía. Además, el modelo se ha convertido en el coche eléctrico menos eficiente vendido en la actualidad en Estados Unidos, pues apenas logra 68 MPGe (30,8 kWh a los 100 km)

Hace poco más de un mes que han comenzado las entregas en Estados Unidos del Porsche Taycan. El primer coche eléctrico del fabricante alemán que se ha convertido por méritos propios en una de las grandes esperanzas de la industria germana de cara a su transformación hacía la era eléctrica. Pero después de unos inicios comerciales con altos y bajos, con buenas críticas generales pero unas cifras de autonomía EPA lamentables, ahora el Taycan se enfrenta a su primer incendio.

Según nos explica Euro NCAP, "en general, no trata los vehículos eléctricos de manera diferente a cualquier otro vehículo evaluado", pero sí asegura que las pruebas de este tipo de coches "se realizarán en laboratorios de choque cuyo personal esté capacitado para trabajar con vehículos de alto voltaje".

Hemos tenido la ocasión de conocer y conducir por fin el Porsche Taycan, el primer coche eléctrico de la marca alemana que supondrá un antes y un después en la historia de Porsche y de la movilidad eléctrica. ¿Por qué? Principalmente porque llega con hasta 761 CV de potencia, un exclusivo sistema eléctrico de 800 voltios y una autonomía de hasta 463 kilómetros como principales aspectos destacados.

El Porsche Taycan sale volando de los concesionarios, pero es probable que no haya oído hablar de su característica más vanguardista: por 474 dólares (o 12 dólares al mes), Porsche activará de forma remota lo que ellos llaman el administrador de rango inteligente, una actualización de software que limita la velocidad máxima y ajusta el sistema de navegación para alargar lo máximo posible la distancia que se puede recorrer con una sola carga, es decir, Porsche usará el ordenador de abordo como la plataforma SAS que es.

Según los datos de la autoridad de tráfico de Noruega, en enero 9 de cada 10 coches que se han vendido han sido eléctricos o híbridos enchufables. Solo los eléctricos puros han ocupado el 83.7% del total de ventas, con los híbridos enchufables siendo apenas el 6.8%. Algo que nos indica que los eléctricos avanzan de forma clara en este mercado, mientras que los híbridos enchufables van perdiendo espacio...