El Yuneec Typhoon H tiene capacidad para evitar obstáculos en su recorrido, de calcular la mejor ruta y de hacer un seguimiento mediante tracking GPS

Las pruebas forman parte del programa suizo “Air 2030”, un proyecto por valor de 8.200 millones de dólares para la compra de nuevos aviones y equipos terrestres que vigilen el espacio aéreo del país. Llevar el Eurofighter Typhoon, el Boeing F-18 Super Hornet, el Dassault Rafale, el Lockheed Martin F-35A y el Saab Gripen E a la base aérea de Payerne cerca de Berna, es un “esfuerzo significativo” para fabricantes y gobiernos que participan en el proyecto. Pero la recompensa, estimada de 6.000 millones de dólares bien merece la pena.

El F-22 fabricado por Lockheed Martin es el avión de combate más temible de la historia, una maravilla tecnológica de un cuarto de billón de dólares por avión que vuela más alto y más rápido que sus oponentes mientras evita la detección por radar. Ya en 2009, tras unos simulacros de combate en los EAU, la USAF sólo reconoció un derribo a manos de un Mirage 2000 emiratí, desmintiendo los derribos que los franceses aseguraban haber hecho sus Rafale. El 18 de junio, sin embargo, se mostraba en un sitio web francés a un Rafale lockeando un F-22.

El Eurofighter Typhoon es un avión multi-rol que, en estos momentos, es la punta de lanza de muchas fuerzas aéreas. Como la mayoría de aviones de combate, no nació directamente con la capacidad multi-misión. Esta capacidad se empieza a tener a partir de la trancha 2/3. El Eurofighter, en realidad, fue un caza diseñado inicialmente para la superioridad aérea y no para el ataque a suelo