La Secretaria de la USAF Deborah L. James ha admitido una amplia gama de problemas pasados y presentes con el caza de 5ª generación F-35, aunque mantuvo que al final garantizará la supremacía aérea de EEUU sobre sus rivales. En el Aspen Security Forum (Colorado) declaró: "Se creyó que podríamos ir más rápido, más barato y mejor" diseñando y construyendo el F-35 a la vez, "y no funcionó como esperábamos, y esto es el eufemismo del día: nos ha costado mucho más tiempo y dinero de lo que jamás imaginamos posible." Y aún hay desafíos adicionales.

Durante la Guerra Fría la Fuerza Aérea de los Estados Unidos de Norteamérica creó y mantuvo un escuadrón secreto formado por aviones soviéticos obtenidos de las más diversas maneras, muchos de ellos gracias a la deserción de sus pilotos. Los EE UU examinaban cuidadosamente todo avión de la URSS caído en sus manos. Algunos, tras volar desde la isla de Cuba. El escuadrón 4477 de pruebas y evaluación fue creado por el Comando Aéreo Táctico de la Fuerza Aérea de Estados Unidos para aprender las características de vuelo de los aviones rivales

El primer avión a reacción de los EEUU que estuvo a tan solo horas de poder haber visto acción en la SGM, pero viviría sus días de gloria en la guerra de Corea. En 1943, debido a las pérdidas crecientes de bombarderos americanos sobre el espacio aéreo europeo a manos de los aviones nazis a hélice y el conocimiento de inteligencia del desarrollo del potente Messerschmitt Me 262 el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados unidos, indicó a la Lockheed Aircraft Corporation el desarrollo de un avión para hacer frente al Me 262.

Diseñado bajo la inspirada tutela aeronáutica de Alexander Kartveli, ingeniero jefe de Republic Aircraft, el F-105 Thunderchief, más conocido por su apodo afectuoso 'Thud', llevaba las marcas de desarrollo de Kartveli: velocidad, tamaño y potencia. En la verdadera tradición de sus predecesores, el venerable P-47 Thunderbolt y F-84 Thunderjet, el F-105 poseía todos estos atributos, además de un avanzado paquete de bombardeo y navegación electrónica que le daba una clara ventaja sobre sus rivales.

Con éste lanzamiento se despide la serie de cohetes Delta IV Medium del consorcio United Launch Alliance (ULA).

Cuando la US Air Force se presentó en la conferencia de hackers Defcon en Las Vegas el mes pasado, no lo hizo con las manos vacías. Se trajeron los sistemas de datos de un caza F-15, que los investigadores en seguridad desmenuzaron, encontrando serias vulnerabilidades en el proceso. La USAF quedó tan satisfecha con el resultado que han decidido subir las apuestas. El próximo año traerán un satélite.

Un piloto novato con Callsign "Top Gun 65" despegó por debajo de la velocidad adecuada y tras retraer el tren de aterrizaje vió como el avión perdía altura para acabar tomando tierra con la panza. El piloto pudo salir sin daños, los daños sufridos por el aparato no han sido desvelados.

La Fuerza Aérea de EE.UU ha anunciado una licitación para el desarrollo y la producción de sistemas de inteligencia artificial que controlarán drones. Según Flightglobal, las solicitudes de participación en la licitación realizada en el marco del programa Skyborg se aceptarán hasta el 15 de junio de 2020. Se está trabajando simultáneamente en varios proyectos: la creación de drones de combate relativamente baratos y algoritmos de control para dichos vehículos.

En el mundo de la aviación y en concreto de la militar, hay muchos aviones que han superado la barrera de la fama, aunque solo unos pocos se han convertido en verdaderos iconos. Pero hay uno muy particular que está llamado a batir todos los récords existentes en cuanto a operatividad y carrera dilatada. No es otro que el mítico B-52. Con 66 años de servicio activo ininterrumpido, tras haber participado en múltiples conflictos y todavía plenamente eficaz, la USAF planea modernizar la flota de sus viejos bombarderos alargándola hasta el 2050.

Casi una década antes de que la Fuerza Aérea de EE.UU., en un movimiento sorpresivo, encargara a Boeing la construcción de posibles cientos de nuevos F-15EX Eagle II -una versión mejorada del clásico avión de guerra de cinco décadas de antigüedad- había otro nuevo F-15 en ciernes.

Esta inusual película promocional expone las bondades del avión Northrop YB-49 Flying Wing. Este avión único fue un prototipo de bombardero pesado a reacción desarrollado por Northrop poco después de la Segunda Guerra Mundial. Destinado al servicio de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, dos prototipos terminados se perdieron en accidentes (uno de ellos mortal para el piloto y la tripulación), destruyéndose el resto de los fuselajes por orden del Secretario de la Fuerza Aérea tras la cancelación del programa.

Un oficial de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que fue citado diciendo que la Fuerza Aérea había llevado a cabo una prueba simulada en la que un avión no tripulado de inteligencia artificial mataba a su operador humano, dice ahora que "se equivocó" y que la Fuerza Aérea nunca llevó a cabo este tipo de prueba, en una simulación por ordenador o de otro tipo. El coronel Hamilton admite que "se equivocó" en su presentación en la Cumbre FCAS y que la "simulación de un dron de IA rebelde" fue un "experimento mental" hipotético de fuera del ejé