El hidrógeno es la fuente principal de energía de este vehículo, que se encargará de dar vida a las baterías de ion-litio de 320kWh que alimentan a los seis motores eléctricos que realmente mueven las ruedas. Estamos por lo tanto ante un sistema híbrido - inédito - que lo máximo que va a escupir directamente al ambiente es vapor de agua. EL camión tiene el equivalente a 1.000CV que le dan una capacidad de carga de 29.500 kilos.

Ningún fabricante ha vendido tantos coches eléctricos como Tesla Motors en Estados Unidos en lo que llevamos de año. Los de Palo Alto, llevados por la presión industrial que se han venido marcando casi desde su nacimiento, están convirtiendo 2015 en su mejor año, encabezando además las listas de los más vendidos. Se trata además de un año en que las matriculaciones de coches eléctricos enchufables en este país parecen haber detenido una tendencia súper-ascendente que iniciaron desde hace más de un año por múltiples motivos.

Chevrolet Enjoy, una miniván de 8 plazas que tiene General Motors en el mercado indio, y que se ha estrellado en los últimas pruebas de choque del organismo Global NCAP, figurada y literalmente. En los primeros resultados de 2017 seguridad de vehículos en India, se ha llevado, nada más, y nada menos que una puntuación de cero estrellas en el nivel de seguridad del conductor. La Chevrolet Enjoy, tiene un "pobre rendimiento estructural", ya que el daño al conductor a 64 km/h habría sido "inaceptablemente alto".

El escándalo de los motores TDI de Volkswagen en EE.UU. ha sacudido por sorpresa a la industria del automóvil. Pero no debemos olvidar que los niveles actuales de emisiones son irrisorios en comparación a los existentes en 1973. Fue Estados Unidos el país que introdujo los primeros controles severos de emisiones para vehículos, cuyos consumos y emisiones estaban completamente disparados en la época de la primera crisis del petróleo. Fue en ese mismo año cuando GM recibió una de las mayores curas de humildad de su historia por parte de S. Honda.