El desarrollo de camiones autónomos ya lleva un tiempo en marcha, pero es sólo ahora que estamos viendo los primeros resultados, algo más tarde que con los coches autónomos. Esta misma semana, Uber presumía de usar camiones autónomos en pedidos reales, todo un avance. Hoy su gran rival en el campo de los vehículos autónomos, Waymo, no ha querido quedarse atrás, y ha anunciado que ya está usando camiones autónomos para cargas reales. Y Google está siendo la primera beneficiada del proyecto.

¿Convertir los diseños de combustión en eléctricos sin variar la arquitectura del vehículo, con lo que se ahorran costes de suministro y producción, o diseñarlos desde cero para optimizar su autonomía y rendimiento? Mercedes o Audi planean su entrada al mercado de los vehículos eléctricos con un reto claro: poder asumir su producción sin afectar a la de sus vehículos de combustión. Sin embargo Volkswagen lo sigue teniendo claro: su apuesta por el eléctrico será especializada e independiente de sus modelos de combustión.

El pionero de la robótica Sebastian Thrun está desarrollando su propio vehículo autónomo de fuente abierta y pide que las empresas compartan sus datos para frenar los accidentes lo antes posible. Como profesor de robótica de la Universidad de Stanford (EEUU), Thrun ganó la competición del Pentágono de 2005 de vehículos autónomos que dio el pistoletazo de salida a la comercialización de la tecnología. Entonces estableció y lideró el proyecto de coches autónomos de Google, que ha recorrido más kilómetros en modo autónomo que cualquier rival.

Las altas de vehículos eléctricos en Reino Unido entre enero y mayo de 2015 son ya iguales al total de altas en todo 2014, basándonos en los datos más recientes. Al parecer, ya hay casi 12.000 vehículos de emisiones ultra bajas durante 2015 que, comparados con los 2.838 unidades del mismo periodo de 2014, hacen que se estén multiplicando por cuatro la venta de estos vehículos.

El vehículo eléctrico avanza lentamente, mucho más de lo que algunos desearíamos. Para tratar de entender sus características principales y las razones que frenan su desarrollo en la actualidad, inauguro con este post una serie de tres en los que iré analizando diversos aspectos del mismo. En esta entrada me centraré en el análisis del vehículo eléctrico desde el punto de vista de su eficiencia energética y lo comparo con el motor de combustión interna.

Quizá seas uno de los 30.000 españoles que ya conduce un vehículo eléctrico según la DGT. O quizá estés pensando en dar el salto a la movilidad eléctrica debido a toda la nueva oferta que están poniendo encima de la mesa los fabricantes. En un caso u otro, seguro que estarás ya al tanto de apps y opciones para conocer rápidamente los puntos de carga que tienes más cerca por si en medio de un trayecto las baterías te piden un enchufe.