La experiencia del coche eléctrico cada vez está más extendida, y cada vez son más los recursos que las marcas emplean en desarrollar nuevos modelos impulsados por electricidad. Una de las marcas que más empeño está poniendo en los últimos años es Porsche, que en la actualidad cuenta con una gama electrificada de modelos tanto SUV como berlinas.

Un brazo robótico automatizará la carga del vehículo en las estaciones de Electrify America Electrify America, subsidiaria de Volkswagen Group America, en colaboración con Stable, han anunciado el despliegue de la carga automatizada a través de un brazo robótico en las estaciones de carga para vehículos eléctricos, lo que permitirá que ni siquiera tengamos que bajar del vehículo si no es necesario para poder cargar nuestro eléctrico.

El futuro del automóvil, nos gusté o no, será eléctrico. Y Europa quiere ponerse las pilas y dar un salto cualitativo que le sitúe entre los grandes referentes mundiales, y se plantea incluso superar a EEUU en tres años como productor de baterías

Una explicación muy completa de los diferentes estándares que existen para cargar vehículos eléctricos y la autonomía que se obtiene por hora de carga.

Según indicó el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, estos puntos de recarga de alta capacidad son considerados "fundamentales" para permitir que se abran estaciones de recarga ultra-rápida en carreteras, autovías y autopistas, aumentando las posibilidades de la movilidad eléctrica.

En el esquema 2 (páginas 15 a 18), se muestra la opción más sensata para instalar punto de recarga para vehículo eléctrico en edificios plurifamiliares existentes. Desde la propia vivienda se maniobra la activación o desconexión de la carga de nuestro vehículo, no se altera el normal funcionamiento de nuestros vecinos y no precisa ampliaciones de potencia. Tan solo se requiere que durante la carga del coche (generalmente de noche), no podríamos emplear eléctrodomésticos de gran potencia consumida simultáneamente.

El papel de Adif es el de suministrar los medios y espacios para el despliegue; analizar la viabilidad técnica; proveer el punto de conexión en alta tensión (en subestación eléctrica o desde la catenaria); y prestar la patente en el caso de que la conexión de la ferrolinera se produzca a la catenaria... Los pliegos incluirán una potencia mínima de 100 kW y una máxima de 500 kW. Una horquilla que permitiría a los promotores ofrecer un mix de carga rápida y superrápida.

Uno de los proyectos que más prometen para el desarrollo del vehículo eléctrico en España, el de las ferrolineras de Adif, está en rampa de lanzamiento. La compañía dependiente del Ministerio de Transportes ha culminado el diseño del modelo por el que se abre a la participación de promotores privados para hacer realidad 400 puntos de recarga rápida en una primera fase.

Esta vez, los activistas de transporte limpio sin fines de lucro Transport and Environment sugieren que los vehículos eléctricos son, en promedio, tres veces más limpios que los vehículos de gasolina comparables en Europa. Transport and Environment recopiló datos sobre las emisiones de CO2 de toda la UE, incluidos los datos de emisiones sobre: vehículos, producción de baterías y generación de energía para mostrar la cantidad de CO2 que producen los vehículos durante su ciclo de vida.

Las ventas no llegaron en 2019 al 5% de las matriculaciones. Por el mundo circulan en torno a 7 millones de vehículos eléctricos, frente a los 1.000 millones de parque global de vehículos. Hay empujones públicos para su desarrollo, pero también muchos frenazos.

Opel nos ha sorprendido hoy con la primera información y fotos (renders) de lo que será el futuro Opel Astra, uno de los modelos más icónicos dentro de la marca y que dará el paso a su electrificación completa para de esta forma sumarse al Opel Corsa-e y Opel Mokka-e.

El fabricante de coches eléctricos e inteligentes chino con sede en la provincia de Cantón apuesta por la liga de baloncesto americana y se convierte en el vehículo oficial de la NBA en China.

La movilidad eléctrica ha ido evolucionando hasta formar parte de nuestras vidas. Lo mismo ha ocurrido con la aparición de nuevas corrientes de pago como las criptomonedas, una moneda virtual o un medio de intercambio electrónico que sirve para adquirir productos y servicios como cualquier otra moneda.

En el mundo de los coches eléctricos resulta fundamental no solo la autonomía y capacidad de sus baterías, sino en qué tiempo se pueden recuperar ambas. Simplificando mucho, se trata de cuántos electrones podemos meter a través de un cable, de la misma forma que no es lo mismo repostar un tanque de gasolina a través de una pajita que con una manguera presurizada de competición...

El aparato también podrá prestar servicio hasta cuatro vehículos simultáneamente, al igual que un automóvil eléctrico acumulará energía suficiente como para recorrer 100 kilómetros en menos de tres minutos.

La mayoría de los vehículos eléctricos experimentan cierta pérdida de autonomía en climas fríos.

El fabricante de soluciones de recarga para vehículos eléctricos español Wallbox ha inaugurado este miércoles su segunda fábrica de cargadores en Barcelona y su tercera en el mundo (tiene otra planta en China mediante una joint venture con una firma china). Esta nueva planta, en la que Wallbox ha invertido nueve millones de euros, se encuentra en Zona Franca y da empleo actualmente a 203 trabajadores, aunque se prevé que cuando opere al máximo de su capacidad con tres turnos dará trabajo a 520 personas.

El prototipo trata de responder a todas estas cuestiones se llama Oli y es un crossover del segmento B que lo enfoca todo a la ligereza, la reciclabilidad y el uso eficiente de la energía, pero con un tren motriz menos intensivo en energía y un peso de poco más de 1.000 kg. Hablamos de un consumo de unos 10 km/kWh, un valor muy superior al de la gran mayoría de los coches eléctricos actual. Con los cargadores rápidos de corriente continua sólo se tarda 23 min en pasar del 20 al 80 % de autonomía. Materiales reciclables como el cartón, o la ause

El director ejecutivo de Volvo cree que la paridad de precios entre los vehículos eléctricos y los de combustión interna llegará aproximadamente en 2025. "Llegaremos [a la paridad] sobre 2025, cuando habrá suficiente tecnología para bajar el precio de las baterías. La tecnología también aumentará la autonomía. Menos baterías, con más autonomía, a menor coste." Si consigues que 1Kwh de batería dure 9 km en vez de 6 km, teóricamente podrías reducir la batería un 33% sin sacrificar autonomía.

Los coches eléctricos están de moda, pero han tenido que fracasar en numerosos intentos. Uno de esos intentos fallidos es este Chevrolet Corvette de 1987, construido nada menos que por Motorola como prototipo. Tiene una historia rocambolesca, su estado actual es cuestionable y puede ser tuyo por 100.000 dólares.

El grafeno lleva años imponiéndose como un supermaterial para fabricar baterías para coches eléctricos: es una lámina de una sola capa de átomos de carbono con el potencial de ser más fuerte que el acero, más flexible que el caucho, más conductor de la electricidad que el cobre, impermeable incluso a los átomos más pequeños y en un peso ultraligero. Pero como ha ocurrido con las baterías de estado sólido, su talón de Aquiles es conseguir hacerlo escalable. Ahora una compañía llamada Lyten quiere conseguirlo con el denominado grafeno en 3D

Hasta dos horas de espera para cargar en el Supercharger de Tesla de Atalaya del Cañavate en España durante Semana Santa. Imágenes que han generado una indignación descomunal, que han sido usadas como prueba de que la movilidad eléctrica no es posible, que han sido usadas para confirmar que no se puede viajar con un coche eléctrico. Pero esta es la verdad que muchos no te están contando.

Hace unos meses, Apple anunció la cancelación del conocido como Project Titan, bajo el cual estaba desarrollando su propio coche eléctrico. Sin embargo, el gigante tecnológico no está por la labor de tirar una década de trabajo por la borda, motivo por el que aparentemente estaría interesado en ofrecer su tecnología a otra empresa para que la aproveche.

Telefónica ha anunciado el acuerdo alcanzado con Tesla, el fabricante más importante de vehículos eléctricos, por el que prestarán conectividad al Modelo S en Europa. Esto será posible gracias a la solución global M2M de la compañía con tecnología Jasper que permitirá la conectividad del servicio de información y entretenimiento de Tesla. Este impresionante equipamiento se puede ver en las fotografías, en forma de gran pantalla situada en el salpicadero con sistema de navegación, música online y conexión a Internet.