Más interesantes son las cifras de un nombre bastante conocido en occidente. Hablamos de BYD, que ha confirmado que en el segundo trimestre de 2020 lanzarán al mercado su nueva tecnología de ensamblado, que se combinará con sus nuevas baterías de litio-ferrofosfato (LIFeP04). Dos factores que han indicado les permitirá aumentar la densidad volumétrica un 50%, con una reducción de los costes de un 30%

En un artículo publicado este mes de agosto por la compañía, esta ha confirmado que ya han producido decenas de miles de celdas de litio-azufre para ser probado por diferentes empresas, principalmente relacionadas con sectores como la aviación y más concretamente en las escuelas de formación de pilotos que será uno de los primeros nichos de esta tecnología.

Badajoz tendrá la primera fábrica de baterías de ion litio en España. La empresa Phi4Tech será la encargada de poner en marcha esta fábrica que estará situada en el polígono de 600.000 metros cuadrados de la Plataforma Logística del Suroeste Europeo. En total, se trata de una inversión inicial de 80 millones de euros con la que se pretenden crear hasta 500 puestos de trabajo directos. La fábrica tendrá una capacidad final de 10 gigavatios, planificada modularmente en 5 módulos de 2GW.

Por cada kilogramo de litio extraído, la celda desarrollada por el equipo liderado por Zhiping Lai necesita el equivalente a 5 dólares de electricidad. Además, la generación de hidrógeno y cloro compensa el coste energético del proceso, y el agua obtenida como subproducto se puede conducir a plantas de desalinización para conseguir agua dulce.

A fines de la década de 1970, M. Stanley Whittingham fue el primero en describir el concepto de baterías recargables de iones de litio, un logro por el que compartiría el Premio Nobel de Química de 2019. Sin embargo, ni siquiera él podría haber anticipado los complejos desafíos de la ciencia de los materiales que surgirían a medida que estas baterías llegaran a alimentar los dispositivos electrónicos portátiles del mundo.

En esta edición especial de Euronews en la que les vamos a contar cómo el mundo se está agarrando a un clavo ardiendo con la transición energética para intentar hacer frente al abandono de los combustibles fósiles. Ese clavo ardiendo es el litio y otros materiales, en definitiva el modelo eléctrico. Bruselas ha marcado el 2035 como el año en el que se prohibirá la venta de vehículos de combustión y en ese año el coche eléctrico lo suplirá todo. En esta edición veremos que aún no estamos preparados y que se está formando una gran burbuja entorn

Las baterías de iones de sodio se espera que empiecen a llegar a los coches eléctricos durante este año 2023 y sí, son un importante paso hacia delante para la industria del automóvil. Pero empecemos por lo más fácil: no, no van a destronar a las baterías de litio, ni muchísimo menos. En torno a este nuevo tipo de baterías se están empezando a generar unas falsas expectativas que no se ajustan a la realidad, así que vamos a repasar una serie de verdades sobre ellas que deberías conocer para saber exactamente qué se

El Mar de Salton, el lago más grande de California, esconde una nueva sorpresa: una reserva significativamente mayor de litio de lo estimado previamente, esencial para las baterías de vehículos eléctricos. Este hallazgo podría tener un impacto monumental en la industria automotriz eléctrica y en los esfuerzos medioambientales.

La propuesta parecía demasiado peliculera, pero de funcionar, podría dar con 20 años de trabajo en una semana. Investigadores de Microsoft, en conjunto con el PNNL, del Departamento de Energía de Estados Unidos, entrenaron una IA con la idea de reducir 32 millones de materiales inorgánicos potenciales a unos pocos candidatos prometedores. Lo lograron en menos de siete días descubriendo una nueva sustancia que podría reducir el uso de litio (hasta un 70%) en las baterías utilizando IA y supercomputación.