Así debes interpretar la etiqueta que vendrá en la caja de todo tipo de dispositivos electrónicos obligados a traer conector USB Type-C y carga rápida con USB Power Delivery a partir de final de 2024. Europa aprobó el cargador universal a finales de 2022 para que buena parte de los equipos electrónicos de consumo traigan en el futuro una interfaz unificada de carga que garantice la interoperabilidad entre fabricantes, con el fin de hacer la vida más fácil a los usuarios a la vez que se reduce el impacto ambiental.

El sistema de almacenamiento intermedio almacena energía en un volante de inercia. Se trata de un sistema mecánico que almacena energía eléctrica en forma de energía cinética. El volante se acelera y la energía se almacena en forma de energía rotacional. A continuación, la electricidad almacenada temporalmente se transfiere con ayuda de un pantógrafo. No utiliza ningún tipo de química de baterías, más del 95 % de los componentes están libres de tierras raras. Vida útil de 25 años y puede reciclarse casi por completo.

"Lo más sencillo es que empiece hablando de esto, que es un cargador del móvil", dice Chema Molina cuando le preguntan a qué se dedica Frenetic, la empresa que fundó en 2018. "Aquí dentro hay magnéticos, que no son otra cosa que una pieza de piedra magnética con un cable alrededor y que almacena energía o la transforma de nivel", continúa. Este doctor en ingeniería electrónica industrial hace esta breve introducción para explicar el que ha sido, hasta ahora, su gran hallazgo. Se trata de un algoritmo que optimiza el diseño de estos componentes.

La recarga de coches eléctricos es uno de los aspectos que más quebraderos de cabeza trae respecto a los cero emisiones, pero es un campo en el que de manera continua se están introduciendo innovaciones. Los cargadores sin cable acaban de dar un salto adelante porque se ha elegido una solución estandarizada que sea la referencia. No son pocos los fabricantes que han presentado alternativas de carga inalámbrica, pero, después de valorar las distintas opciones, la Sociedad de Ingenieros de Automoción (SAE International), que agrupa a más de 128.

El auge de los vehículos eléctricos en las carreteras viene impulsado por la preocupación por el medio ambiente, así como por políticas gubernamentales con iniciativas tales como las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). De hecho, la Unión Europea tiene marcada la prohibición de vender en 2035 coches nuevos con motores de combustión, incluidos los híbridos. En cualquier caso, estos podrán circular hasta 2050. Pero esta transición al vehículo eléctrico viene aparejada con algunos retos, siendo su carga el más destacable.

Toshiba ha decidido retirar nada menos que 15,5 millones de cargadores de portátiles vendidos entre 2008 y 2014 por riesgo de incendio. La razón por la que ha habido esta retirada masiva de cargadores de portátil no es otra que el mero hecho de que Toshiba ha avisado que tienen un problema de riesgo de incendio. Desde Dynabook Americas (anteriormente conocida como Toshiba) informan que ha habido cientos de reportes por estos cargadores siendo un peligro. De todos estos, un total de 43 acabaron produciendo quemaduras leves.

De acuerdo con un reciente informe de la ACEA (Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles), el actual ritmo de despliegue de puntos de carga resulta insuficiente de cara a cumplir con los objetivos de reducción de emisiones de la Unión Europea, ya que las ventas de coches eléctricos han crecido tres veces más rápido entre 2017 y 2023. En 2023 se construyeron aproximadamente 150.000 puntos (es decir, menos de 3.000 a la semana).