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Coches clásicos transformándose en coches eléctricos
Lunaz es una empresa británica de reciente creación dedicada a la conversión de vehículos clásicos de alta gama en coches eléctricos. La compañía, radicada en Silverstone, está dirigida por Jon Hilton, ex-director técnico del equipo de Fórmula 1 de Renault. De acuerdo con el ejecutivo, «los automóviles más bellos y célebres de la historia están listos para el futuro» gracias a este iniciativa.
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Ya me costó la de Dios homologar una transformación a GLP que es algo sencillo, no me puedo ni imaginar lo que sería una electrificación.
Otra medida superecológica sería poner IVA superreducido a las reparaciones de electrodomésticos, y obligar a las empresas que quieran comercializar un producto en españa a entregar los esquemas necesarios para reparalos.
¿Se podría hacer? Claro. ¿Masivamente? Difícil. Quizá para superventas de los que hay cientos de miles, pero en general no.
Cc #3
El mayor problema es el papeleo de homologarlo y demás, sin contar que a los fabricantes de coches no les interesa. Prefieren vender un coche entero a un kit, por razones evidentes.
El otro día Wolskwagen sacó un kit oficial para transformar a eléctrico el modelo "escarabajo". ¿Por qué no hacer lo mismo con al menos los vehículos más populares de la marca?. Y el resto de fabricantes de coches igual.
Sería una opción más que interesante.
Puede tener sentido en flagships o en coches históricos con coleccionistas interesados. Pero ya está.
Hay coches que no merecía la pena, pero otros sí. ¿Cuántos alargarían la vida de su coche por unos 8.000 euros, si te dan una garantía de motor y batería de unos 200.000 km?. El que yo uso habitualmente me lo tendría que pensar, sin embargo el del viejillo, que tiene el doble de años, lo haría a ojos cerrados.
Nadie duda de que un coche nuevo de ahora no tiene comparación con uno de hace 10-20 años, pero me niego a pensar que montar un coche nuevo sea más económico que transformar uno viejo. Tener un Tesla que te abra las puertas al ritmo de la Macarena, o que conduzca y aparque por ti, o que acelere más que un Ferrari, es una pasada, pero a la gente le vale con que le lleve de "A" a "B", sin más. A un vehículo bien cuidado puedes darle una segunda juventud si le haces una buena transformación a eléctrico.
No creo que vaya en contra de la industria española, y la industria japonesa no vota en españa.
Y nadie te va a dar esa garantía por ese precio.
Puedes CREER lo que quieras, pero si en paises como EEUU donde se puede poner un motor en un cacho de madera y salir a la calle no se hace masivamente ( por ejemplo en California que están por el tema ecológico) olvídate.
Y lo modifican.
¡Venga ya!
Es como si para ser limpios ponemos un pantógrafo a la locomotora Confederación para hervir el agua con resistencias y decir que ahora somos ecológicos por no quemar fuel en una locomotora que nació con esa tecnología.
Un motor eléctrico es casi irrompible y Tesla ya está ofreciendo garantía en sus baterías del orden de 8 años ó 200.000 Km. No hay nada fuera de lo común.
Quizás sea hora de exigir al poder legislativo que facilite todo el tema burocrático necesario para "legalizar" los coches transformados en eléctricos.
No es cuestión de creer o no creer, ahí tienes el ejemplo de la transformación de los autobuses filipinos por parte de la empresa española QEV Technologies. En Filipinas es posible, pero en Europa sería casi impensable debido a sus leyes.
Repito: "me niego a pensar que montar un coche nuevo sea más económico que transformar uno viejo". No hay comparación entre un coche nuevo y uno usado antiguo que ha sido revisado y electrificado, pero igual hay gente a la que la idea le resulte atractiva si el precio es el adecuado.
En fin , por no extenderme más, ya se irá viendo el recorrido que pueda tener todo esto. La idea, en mi opinión, no es mala. Ya se verá y seguro que seguiremos comentando sobre ello.
No lo vas a ver.
Tampoco querían hacer coches eléctricos y no les ha quedado otra.
Ya veremos por dónde revienta el tema.
¿Has visto las bicis eléctricas?, 15.000€, mínimo, la que usa Piqué. Mola un huevo, claro. Luego viene un chino, te vende un kit instalado en una rueda y hace que la bici que tienes 15 años tirada en el trastero se convierta en prácticamente una moto eléctrica. Todo por 300€ de batería y otros 300 del kit chino.
La bici tuya y la de Piqué no son ni parecidas, pero las dos empujan igual. Una vale 15.000 y la otra 600 + 200 (valor de la bici vieja) = 800 euros. ¿Ves por dónde voy?.
Y no, todo no vale aunque sirvan para lo mismo.
Y spam.