La Comisión Europea acepta la propuesta española de ampliación de los corredores Atlántico y Mediterráneo

Así, los corredores ferroviarios incluirán las conexiones de la red básica a los puertos españoles que actualmente cuentan con ella, como Gijón, A Coruña, Huelva, Las Palmas, Tenerife y Palma de Mallorca, así como el corredor Cantábrico–Mediterráneo entre Zaragoza y la Y vasca. Los itinerarios que se incorporan a los corredores son Coruña-Vigo-Orense-León, Gijón – León – Venta de Baños, Huelva – Sevilla, Zaragoza – Pamplona/Logroño – Conexión corredor, la vía fluvial del Guadalquivir y las conexiones marítimas de los corredores con Canarias y

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Llevan 15 años hablando de corredores y mierdas similares, pero a pie de vía poca cosa se ve, salvo para meter alta velocidad.

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Al final no recuperarán el tunel de la Engaña

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#2 Emosido Engaña-dos.

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#2: Reabrir líneas no es fácil, primero hay que concienciar a la gente de que la movilidad no empieza y termina en su coche, porque mucha gente se quedó anclada en 1985, creyendo que el automóvil era la forma de movilidad que reemplazaría a todas las demás. Y no sólo eso, muchas personas se creyeron las patrañas usadas para justificar esos cierres y ahora se tragaron la propaganda de que las vías verdes son guais y lo prefieren a la reapertura de las líneas cerradas.

Y así tenemos, 18 autobuses diarios (si no hay alguna frecuencia doblada) por sentido entre Zamora y Salamanca, pero ningún tren, que hay pocos usuarios.

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#4 hablas de la ruta de la plata, yo hablaba del santander-mediterraneo, que no se terminó por la presión de los vascos para que santander no les hiciera competencia con el puerto de bilbao y en la noticia hablan de una conexión mediterráneo-cantábrico a través del país vasco o lo que es lo mismo , el santander-mediterraeo y por tanto el túnel de la engaña no se reabrirá-acabará.

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#5: Hablo de muchas líneas cerradas. Son casos similares, líneas que dejan de construir o que están construidas y se cierran por intereses "ocultos", en España hay muchas.

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#5 La línea de Sagunto-Teruel-Zaragoza se está habilitado para trenes de hasta 750m.

Por otro lado tienes la línea de Fuentes de Oñoro-Salamanca-Medina del Campo para mercancías y pasajeros a 200kmh.

Se están haciendo cosas en la España vacía. No todo es AVE.