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Demoledor informe de CCOO sobre las Cercanías madrileñas
Como dice el Informe en su diagnóstico;
El transporte ferroviario en la comunidad de Madrid sufre un deterioro influido especialmente por dos factores: los efectos de la crisis sobre el empleo y el paulatino recorte en el mantenimiento y mejora de los principales elementos que aseguraban la calidad de dicho servicio.
La inversión actual no solo no soluciona el incremento de incidencias, retrasos y supresión de trenes, sino que las incrementa negativamente en los últimos años
El transporte ferroviario en la comunidad de Madrid sufre un deterioro influido especialmente por dos factores: los efectos de la crisis sobre el empleo y el paulatino recorte en el mantenimiento y mejora de los principales elementos que aseguraban la calidad de dicho servicio.
La inversión actual no solo no soluciona el incremento de incidencias, retrasos y supresión de trenes, sino que las incrementa negativamente en los últimos años
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comentarios cerrados
#Nota: este mensaje es irónico.
Pero nadie va por las autopistas de peaje aunque estén rescatadas y podrían paliar el contaminante tráfico.
Tenemos un Gobierno regional liberal , menos para las mamandurrias.
La indemnización la dan si has comprado el billete. Nadie en Madrid compra el billete, usa su TTP, que no es reembolsable.
Los FGC van de maravilla.
Aquí en Barcelona coger un tren en el que funcionen los teleindicadores, que no haya puertas rotas o simplemente que funcione la megafonía de la estación ya es todo un milagro. Que el tren llegue a la hora anunciada ya mejor ni hablamos, todos estamos acostumbrados a ponerle por lo menos 10 minutos al horario oficial.
Y te lo digo yo que soy usuario a diario.
Me consta que en otros lugares de España la situación es similar pero en Madrid es bastante mejor, en parte porque la infraestructura está mucho más sobredimensionada y es más moderna, lo cual ayuda a mitigar las averías. Eso sí, seguro que ha empeorado los últimos años.
Relaccionado:
praza.gal/politica/16181/cinco-horas-e-30-euros-a-aventura-de-duas-dep
elpais.com/economia/2017/03/01/actualidad/1488356338_467555.html
www.hoy.es/extremadura/reivindicacion-extremadura-sobre-20180305003103
También es cierto que últimamente se ha degradado el servicio. Pero no creo que el estado del cercanías sea para poner el grito en el cielo. Evidentemente han recortado por la crisis. A mí incluso no me importaría que el cercanías estuviera un poquito peor si los hospitales publicos setuvieran un poquito mejor. Eso sí que es una puta vergüenza en Madrid.
Tu si incumples el contrato de viaje con Renfe te toca pagar hasta 3 veces el viaje. Sin embargo, si Renfe no cumple, en el mejor de los casos te paga un billete, y lo habitual es que no pase nada.
Así, normal que no quieran invertir. Si fuese por ellos quitaban los cercanías y a cobrar la subvención.
Las demás con sus frecuencias y retrasos son otra cosa.
De todas formas, Cercanías lo gestiona el gobierno y es su responsabilidad el buen funcionamiento. No sé quién lo gestiona los Rodalies.
Se nota que Libertad digital te lo tumban siempre.
Málaga mueve 11 millones, Asturias y Bilbao no llegan a 10 millones y todo el Eje Atlántico (Avant) está en 3 millones.
Es decir, el Eje Atlántico no llega a beneficiar al 2% del volumen de viajeros que utiliza el de Madrid, y dentro de Madrid hay trayectos de 30 y 50 km.
Soy un agente doble de los que ya no quedan.
O alguien que siente lástima por los que repiten sin criterio cualquier consigna que le alimenten desde su trinchera ideológica.
No se los precios de Madrid, pero las cercanias de Barcelona, por ejemplo la linea de la costa es extremadamente cara, por ejemplo cojer un tren para recorrer 10 km en linea recta, por ejemplo de Masnou a Mataro sale a mas de 5 euros el trayecto, por no hablar que se queda tantas veces averiada la linea que no puedes pensar en ir a trabajar y no llegar tarde una vez por semana o no llegar una vez por mes.. hasta horas mas tarde..
pagar 5 euros por un trayecto que en coche no llega al euro de gasolina, me parece de mal gusto, ida y vuelta.. 10 euros... ese es el coste de un servicio publico que deberia salir mas barato. -
Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña o FGC (en catalán y oficialmente Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya) es una compañía de ferrocarril propiedad de la Generalidad de Cataluña, que opera varios corredores ferroviarios y estaciones de esquí en Cataluña (España).
es.wikipedia.org/wiki/Ferrocarriles_de_la_Generalidad_de_Cataluña
Yo creo que no lo gestiona Renfe. Lo que lleva Renfe es la explotación con Renfe Viajeros, pero es propiedad de FGC. Me parece que el problema viene de la propia Cataluña.
De todas formas el principal problema de Madrid en mi opinión es Atocha, se montan buenas colas de trenes solo para acceder a la estación (puede ser problema de capacidad de los túneles, porque en Atocha los trenes también se quedan parados más de lo que se consideraría "fluido") pero como para entrar hay que pasar por Atocha o Chamartín... dentro del túnel el lío no es tanto).
Alguna vez me ha tocado estar en el tren, parado en la puerta, fácilmente 40 o 50 minutos hasta que entrara en atocha... y eso son trenes que se acumulan!
También por esto hay líneas con una oferta muy inferior a la demanda (como la C-3) ya que no caben tantos trenes.
No es la primera vez que oigo lo de los túneles en Barecelona, parece que allí los atascos son en los propios túneles ¿no?.
www.eleconomista.es/transportes/noticias/8890440/01/18/Fomento-se-alia
* Con abono TTP también puedes reclamar, aunque lo calculan creo que dividiendo el precio del abono por cien, así que con suerte te devuelven entre 50 céntimos y 1 €:
www.crtm.es/atencion-al-cliente/normativa.aspx
Sí he visto esto:
La modificación de los itinerarios u horarios o la suspensión de los servicios prestados por los distintos operadores del transporte, siempre que sea por fuerza mayor o por una causa imputable a dichos operadores, no dará derecho a la devolución del importe de los títulos de transporte cargados en la tarjeta de transporte público, ni a ningún otro tipo de indemnización o compensación a cargo del Consorcio Regional de Transportes de Madrid.
EDIT: Acabo de ver lo que pones en #54 Claro, no es el CRTM quien te tiene que devolver, es Renfe quien ha cobrado y no ha prestado el servicio.
¿Y por qué crees que la red madrileña tiene más del doble de viajeros cuando la población servida es similar? Pues porque en Barcelona la red es tan mala que sólo la utiliza quien no tiene más remedio.
"No sé quién lo gestiona los Rodalies. "
ADIF la infraestructura y Renfe los trenes, igual que en cualquier otro lugar de España. La Generalitat únicamente tiene poder para poner los horarios pero como Renfe/ADIF se los pasan por el forro en realidad el poder de la Generalitat es cero.
¿Y por qué crees que la red madrileña tiene más del doble de viajeros cuando la población servida es similar? Pues porque en Barcelona la red es tan mala que sólo la utiliza quien no tiene más remedio.
La comunidad de Madrid tiene más de un millón de habitantes más que la provincia de Barcelona.
#59
ADIF no gestiona los Rodalies, lo gestiona la Generalitat mediante FGC. Y sólo algunas líneas las explota Renfe Viajeros, no todas.
Todo es culpa de Madrit.
¿Cuál está más sobredimensionada? Supera en 100 KM la red de Madrid. Y, por cierto, como ves tener competencias sobre infraestructura no es lo mismo que la gestión de trenes.
es.wikipedia.org/wiki/Ferrocarriles_de_la_Generalidad_de_Cataluña
Sin embargo, es ahí donde una buena política, debería corregir la lógica puramente económica; para buscar el re equilibrio y desarrollo sostenido en toda la península, y no sólo donde es ventajoso....porque para eso, ya está el mercado.
Por no hablar de las vías rápidas (Morrazo, Salnés, Costa da Morte)... En Galicia hoy por hoy no hay falta de infraestructura. Hay cosas puntuales como el ff.cc. Coruña - Ferrol por Betanzos.