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El metro más caro del mundo y periodismo ciudadano
No acostumbro a escribir artículos donde simplemente enlazo algo y pido que lo leáis, pero este reportaje del NYT es especialmente interesante, y da pie a una multitud de comentarios. Este es el tema central, hablando sobre el coste de construir líneas de tren y metro bajo la ciudad de Nueva York.
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Como se hace la contratación publica en España.
La L9/10 del metro de Barcelona, que ha resultado ser un pitifosio de sobrecostes inacabables, está saliendo a €170 millones el kilómetro (345 millones de dólares / milla).
Madrid ha cosntruido decenas de kilómetros de metro por debajo de los €100 millones/km (en la era gloriosa de Gallardón, a €65 millones), o $131 millones/milla. MetroSur.
No es por molestar pero lo del consorcio de NY es para darles de comer aparte, Si hasta tienen su propio Calatrava.
En España NO se hacen bien las obras publicas, aunque el precio final sea comparable a otros países, en ingeniería civil y construcción sin duda estamos mucho mejor de lo que nos correspondería. Es inadmisible que los costos respecto a los presupuestos iniciales sean tan divergentes, ninguna empresa puede realizar una buena gestión a medio y largo plazo con una incertidumbre tan grande.
Línea 7B:www.elespanol.com/ciencia/investigacion/20170224/196230894_0.html
Y los túneles de la LAV entre Atocha y Chamartín y Sants y Sagrera han sido muy similares en coste por km y en complejidad.
Antes de preguntarse por los costes por kilómetro nos deberíamos preguntar si la obra es o no es necesaria y si hay, en su caso, alternativas distintas con un coste inferior. Es el caso de los aeropuertos sin tráfico o del abuso en la construcción de Líneas de Alta Velocidad (vs. la desidia en potenciar media distancia y cercanías).
Por lo demás totalmente de acuerdo que el disponer de medios de comunicación potentes e 'independientes' que puedan realizar investigaciones a fondo sobre temas relevantes es imprescindible y complementario a las redes que se puedan crear entre ciudadanos individuales conocedores de esos asuntos.
59 apariciones en todo Internet según Google, incluyendo esta página de MNM, y casi todas en politikon.es
Por supuesto no aparece en el diccionario.
Entiendo que significa follón, casi como pifostio (que tampoco aparece en la RAE pero sí en diccionarios alternativos y más de 78.000 veces en Google).
Este tío está creando nuevo lenguaje.
La cosa fue muy, muy grave porque el derrumbe fue en un nivel más bien bajo de la montaña y el peligro tremendo era que el terreno se empezase a deslizar hacia abajo, arrastrando por supuesto gran parte de los edificios construidos. De hecho aparecieron grietas en edificios que estaban muy alejados del "bujero".
Todo porque no se había hecho el estudio geológico tan exhaustivo como hubiera sido necesario y porque los descerebrados directivos de la constructora iba agujereando con explosivos (cosa que negaban pero que los vecinos oían perfectamente).
Así que, sí, lo de construir metro en Barcelona parece ser bastante complejo.
Los costes son la cuarta parte o menos y, aún siendo más lento, se ahorra tiempo en el acceso al tren. Si se combina con ferrocarril, bus y cosas como carriles bici se genera una intermodalidad que es más barata y eficiente.
Solo hay que ver cómo España entra en las clasificaciones de países más corruptos basándose en encuestas ciudadanas. Creemos que hay más corrupción que en otros países. ¡Mucha más!
Aunque tal vez siempre hayamos sido autodestructivos.
Por supuesto, el meneo no es interesante por estos datos, sino por los enlaces a las noticias.
¿Sabes que Madrid estaba surcado de arroyos, y ahora casi todos están enterrados o canalizados?
¿Llueve más en Barcelona que en Madrid?
¿Sabes lo que es la sierra de Madrid?
PD: el problema no es la playa, si no el mar
No he dicho playa, he dicho costa y mar en contextos diferentes. Relee, anda.
No tengo necesidad de demostrar nada, pero si me gusta saber antes de opinar.
Bueno
Qué pereza oiga.
Dónde están tus enlaces?