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![Reapertura internacional: Un estudio prevé que pasen 12 trenes al día por Canfranc, cuatro de ellos Zaragoza-Pau](cache/39/c2/media_thumb-link-3785438.jpeg?1677562802)
Reapertura internacional: Un estudio prevé que pasen 12 trenes al día por Canfranc, cuatro de ellos Zaragoza-Pau
El plan de explotación tras la reapertura de la línea se basa en la oferta actual de servicios españoles y las propuestas de la empresa nacional de ferrocarril francesa (SNFC) y la región de Nueva Aquitania.
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Además que es muy absurdo mantener ese ancho ibérico teniendo ancho estándar en los extremos de Huesca-Canfranc
Los intercambiadores de ancho tienen un gasto de mantenimiento y gestión.
Ah sí, y lo mismo se puede aplicar al tema de la electrificación
El problema es que SNCF tiene esa línea totalmente abandonada en cuanto a servicios, como en general a todo su lado del Pirineo.