Antes de Rusia era conocida por su enfoque cuestionable a los derechos de los homosexuales y su absoluta falta de condiciones de vida dignas para los atletas olímpicos, fue la URSS - una nación de algunos de los mejores y más extraños coches nunca para salir a la carretera. La era soviética fue el responsable de todo tipo de vehículos, desde el blandamente funcional a la sorprendentemente innovadora, muchos de los cuales son objetos de coleccionista hoy. Echa un vistazo, camaradas.
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etiquetas: coches , sovieticos , reactor torio 
El Moskwitch 401 no era una simple copia del Opel Kadet. Era el Opel Kadet. Después de la 2ª Guerra Mundial se le dio a la URSS como parte de las reparaciones de guerra. En los libros de contabilidad de Opel está registrada como un regalo.
en.wikipedia.org/wiki/Moskvitch
#4 Lo de la industria del automóvil soviética es un caso más de la falta de competitividad soviética. Como estaba claro que #0 "los camaradas" no podían lanzar coches decentes en calidad y cantidad tuvieron que apoyarse en la tecnología del bloque occidental.
Lo que es peor, lo que antes eran zonas industriales punteras como Alemania del Este, Oeste de Polonia, República Checa... vieron su tejido industrial y capacidad competitiva destrozada hasta el día de hoy y cuando el muro cayó se vieron en pelotas ante un mundo que había seguido avanzando, y ellos eran incapaces de producir un pimiento en condiciones. Sus fabricas cerraron y las masas de trabajadores siguen buscandose el pan emigrando.
Es es el "logro" más duradero de la industria soviética "camaradas".
Relacionado (muy relacionado) Rusia y la industria copypaste del automovil www.realussr.com/ussr/soviet-cars-history-of-the-copy-and-paste-indust
www.youtube.com/watch?v=O5RmslGwK84#t=4m35s (4:35)
¿Te vas a quedar?
Qué cosas se entera uno... Yo creía que los soviéticos estaban todos fumando droga en una barraca mientras una negra heroinómana les trenzaba las rastas... y que no podían tener coche bajo pena de muerte...
El Moskwitch 401 no era una simple copia del Opel Kadet. Era el Opel Kadet. Después de la 2ª Guerra Mundial se le dio a la URSS como parte de las reparaciones de guerra. En los libros de contabilidad de Opel está registrada como un regalo.
en.wikipedia.org/wiki/Moskvitch
#4 Lo de la industria del automóvil soviética es un caso más de la falta de competitividad soviética. Como estaba claro que #0 "los camaradas" no podían lanzar coches decentes en calidad y cantidad tuvieron que apoyarse en la tecnología del bloque occidental.
Lo que es peor, lo que antes eran zonas industriales punteras como Alemania del Este, Oeste de Polonia, República Checa... vieron su tejido industrial y capacidad competitiva destrozada hasta el día de hoy y cuando el muro cayó se vieron en pelotas ante un mundo que había seguido avanzando, y ellos eran incapaces de producir un pimiento en condiciones. Sus fabricas cerraron y las masas de trabajadores siguen buscandose el pan emigrando.
Es es el "logro" más duradero de la industria soviética "camaradas".
Que recuerdos…
El motor es malo y la suspención peor, normalmente se quedaban con el culo tan hundido que la defenza trasera casi tocaba la carretera.
En Rusia no se como sería, pero en Cuba te asignaban el derecho a comprar un coche en una asamblea en tu trabajo donde todo el mundo se tenía que pelear con sus compañeros (o familiares) para ganarse ese derecho delatando la vida y milagros de los otros candidatos a ese "derecho".
No solo se asignaban de esa manera los coches y motos, también los telefonos (todavía se hace así para las lineas fijas, las móviles se pagan en moneda fuerte), las casas, las neveras, televisores, aire acondicionado, aparatos de radio y todo tipo de productos. Conozco familias separadas a muerte hace años por estas asignaciones.
Volviendo al Moskvitch, a mi padre una vez lo nominaron para optar por uno y se negó, lo cambió por un aire acondicionado (que finalmente si ganó y nos robaron a los pocos meses a plena luz del dia), tanto por lo malo del coche como por lo "cruento de la batalla" a la que se tenía que enfrentar para obtenerlo.
Después de ganarse ese derecho a comprar había que pagar, durante años por cualquiera de esos artículos. Nada de regalado como algunos ilusos se imaginan.
Los mejores coches sovieticos siempre fueron el Chaika y el Volga, solo para la cúpula.
Muy maravilloso todo.
Pongalo en H!
photos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs131.snc1/5615_1213753859533_10
www.youtube.com/watch?v=fJZ9dWURx-A
No entiendo como el bloguer no se ha dado cuenta..
www.youtube.com/watch?v=kCG7FaS_-yo
www.caranddriver.com/features/volga-v-12-coupe
De la Wikipedia:
"En 1957, la RDA producía el doble que antes de la Segunda Guerra Mundial en el mismo territorio. En el mismo año se extrajeron en la RDA 213 millones de toneladas de lignito, el 50% de la producción mundial; se producían 32,7 millares de kilowatios por hora de electricidad (casi como en Bélgica, Holanda, Dinamarca y Finlandia juntos) y 2,9 millones de toneladas de acero, 14 veces más que en 1947. En la producción química, la RDA ocupaba el segundo puesto de mayor nivel de producción del mundo y era la mayor exportadora de maquinaria de todo el territorio oriental. Hasta 1965, la producción industrial era cinco veces mayor que la anterior a la guerra.
A principios de la década de 1970, la RDA fue durante un corto período la décima potencia industrial del mundo debido a su productividad. Durante el periodo de transición del socialismo al capitalismo, ocupó un puesto entre los veinticinco países más más industrializados."
El problema de los países comunistas no era ni la industria , ni la productividad ni la tecnología. El problema era la poca visión de sus gobernantes y economistas para dilucidar la importancia de cada tipo de industria.
Se hizo hincapié en la industria pesada y militar en detrimento de los bienes de consumo y posteriormente la electrónica e informática, pero producir, lo que se dice producir lo hacían mejor y mas eficientemente que el bloque occidental.
De hecho, donde hicieron los mayores esfuerzos no tienen competencia ¿O conoces algún programa espacial que haga tanto con tan poco como el soviético?
Después de la 2GM, la población y el volumen de producción industrial de cualquier país creció durante años de forma exponencial. Sería interesante comparar esos datos con los de Alemania Occidental o cualquier otro país.
En cuanto a la tecnología aeroespacial, si tuvieron competencia: con unos señores plantando la bandera americana en la luna. En la India hoy en día también hacen maravillas con presupuestos irrisorios. De la necesidad se hace virtud, no queda otra.
Una pregunta ¿por qué la industria de los países del bloque soviético está como está desde que cayó el muro? El problema de esos países SI era "la industria , la productividad y la tecnología" entre otras cosas. No me insistas que el "problema" era unos funcionarios que se equivocaron y arruinaron el maravilloso invento totalitario que se habían montado.
#34 Claro, claro, propaganda capitalista...
EL Mustang, el icono deportivo americano seguía llevando eje rígido trasero hasta el 2014. Mi Alpine Renault de 1969 ya llevaba suspensión independiente a las cuatro ruedas y estaba fabricado en fibra de vidrio, todavía no le he encontrado un oxido a la carrocería
#13 Pues es mejor que el acero. En un país donde llueve regularmente y nieva, el acero se pudre, no hay mas que ver a los "saladitos" importados.
El tema de los motores es curioso porque esos V8 con empujadores y varillas son sencillos y dan mucha potencia bruta (a base de cubicaje) por lo que son los que se usan en Nascar. Creo que es ahora cuando están empezado a cambiar el diseño de los motores, pero la filosofía yankee en eso es muy diferente a la nuestra.
Los V8 americanos son sencillos, en teoría con menos averías, pero poco eficientes. El Jeep me saca 510nm de par con un motor V6 3.0 diesel de MB y 9 litros/100. El HEMI 5.7 V8 Gasolina son 500nm y unos 13,5/100 en condiciones reales. Sus V8 "suitables for towing" están mas que superados.
Es solo un punto de todo lo que he puesto, y "Sería interesante comparar esos datos con los de Alemania Occidental o cualquier otro país. " es tu único argumento. Bien.
"En cuanto a la tecnología aeroespacial, si tuvieron competencia: con unos señores plantando la bandera americana en la luna. En la India hoy en día también hacen maravillas con presupuestos irrisorios. De la necesidad se hace virtud, no queda otra."
El programa espacial ruso es varias veces mas económico que el de EEUU, que es de unos 19000 millones de dolares. En el proyecto Apolo se gastaron nada menos que 25400 millones de la época (mas de 100.000 actuales). Excepto en lo de la luna, los soviéticos llegaron mucho mas lejos que EEUU, con mucho menos dinero.De hecho, gran parte del programa espacial de EEUU existe gracias a la URSS y a Rusia. Lo de comparar la carrera espacial soviética con la de la india, es ya simplemente absurdo.
"Una pregunta ¿por qué la industria de los países del bloque soviético está como está desde que cayó el muro? "
Respuesta: Porque , al quebrar el sistema económico de mala manera (como paso en la URSS,) y no haber un cambio ordenado la industria y la tecnología se quedaron congeladas en 1991, cuando en un espacio de pocos meses se cerraron la gran mayoría de fabricas. ¿Como pretendes que un país, con un estado quebrado de un día para otro,sin casi ninguna empresa capitalista y sin gente que sepa como funciona una economía de mercado no se estanque?
Respuesta que te gustaría oír: Porque como eran comunistas, eran tontos, malos y masocas,
"El problema de esos países SI era "la industria , la productividad y la tecnología" entre otras cosas."
Ya te he demostrado con datos que no. Lo que a ti te parezca es irrelevante.
"No me insistas que el "problema" era unos funcionarios que se equivocaron y arruinaron el maravilloso invento totalitario que se habían montado."
Funcionarios que se equivocaron no.Políticos que se equivocaron, o actuaron de mala fe. Los funcionarios obedecen ordenes.
www.ultimatecarpage.com/spec/4411/McLaren-M15-Offenhauser.html
El mismo mercado que actualmente compra superdeportivos sin cambio robotizados, los últimos superdeportivos con pedal de embrague acaban en EEUU, no tienen más mercado.
www.jamesedition.com/cars/zil/41052/soviet-armoured-government-limousi
Los coches rusos son pesados, lentos, ruidosos... pero a mi me encantan, sueño con tener una furgo UAZ
"Offenhauser began working in the shop of Harry Arminius Miller in 1913 at age 25, when the state of the art double overhead cam, four valve per cylinder Peugeot Grand Prix car, an engine design which would be contemporary even today, won the Indianapolis 500. Miller named Offenhauser the head of Miller's engine department in 1914. Bob Burman was campaigning the engine that year, but when World War I made it impossible to get parts, Miller's shop got the job of maintaining it. The design so impressed Miller and Offenhauser that they designed an engine on largely similar principles."
Vamos, que por poco lo comparas con motor Daimler que poco antes fue.
Tú en #10 dices: «No se cuenta en el post, pero el Trabant estaba fabricado con... ¡cartón! Prensado, tratado y tal, pero cartón.»
#12 amplía tu comentario diciendo: «Que lo van a contar. El trabant era además una patética patata por el que había que esperar años (o lamer culos de oficiales) para conseguir comprar uno.»
Lo que no sé es qué has hecho para creer que #12 estaba pensando que tú con tu comentario estabas apoyando los coches soviéticos.
Frank Wolff fue además un héroe, un mártir, sin el cual la mayoría de tripulantes hubiesen muerto en la misión. No le hagamos el juego a los revisionistas históricos y no distorsionemos u olvidemos la memoria de quienes se han merecido su puesto en la eternidad.
Ya estáis los americanos con vuestra propaganda para lavar la imagen de Frank Wolff y llevaros todo el crédito. El mismo confiesa su traición: www.youtube.com/watch?v=Wd-fMD1GoJs