Aunque el mundo está en crisis, la construcción de infraestructuras de transporte se ha convertido en una prioridad para muchas naciones como paso fundamental para salir de ella. Así China está inmersa en un Sistema Troncal de Carreteras que se convertirá en la mayor red de autopistas del mundo; California quiere poner su pica en el Flandes de la Alta Velocidad y hasta Italia está a punto de hacer realidad el sueño romano de unir Sicilia con el continente.
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Y no entiendo porque no está la red de AVE española. Solo lo asignado en los presupuestos para 2012 y 2013 son más de 7000 millones de euros. Si contamos la inversión 2000-2020 (todo el AVE menos madrid-sevilla) nos metemos en el top.
fuentes:
www.geotren.es/blog/el-ferrocarril-en-los-presupuestos-generales-del-e
www.geotren.es/blog/presupuestos-generales-del-estado-de-espana-para-2
maps.google.es/maps?q=Highway+#1+Los+Angeles,+California&hl=ca&
La única línia que conecta con el aeropuerto será (seguramente) la más sostenible de todas las línias de metro, y, aunque no lo fuera, es totalmente necesario que el aeropuerto esté (por fin) conectado con la ciudad. Actualmente es un suplicio ir hasta la T1 desde el centro de BCN si no pillas un taxi o un bus directo.
Tendría que ir la 3ª en esa lista. Y en coste por kilómetro no tendría competencia.
No obstante, ahora mismo la construcción de la L9/L10 está parada por falta de presupuesto, excepto el tramo del aeropuerto, habiendo dos tuneladoras criando champiñones bajo tierra desde hace meses. Una tercera sí está funcionando, aunque también ha estado parada mucho tiempo.
#19 Para llegar rápido desde al aeropuerto al centro de la ciudad ya existe, desde los años 70, la línea de cercanías. Lamentablemente, actualmente tiene un servicio muy deficiente y peor que cuando se inauguró, con un tren cada 30 minutos y que te deja lejos de las terminales. Hubiera sido mucho más barato y efectivo remodelar esta línea para que parase directamente en las dos terminales, la nueva y la antigua, dejándote en el centro en apenas 10 minutos.
Con el metro, después de miles de millones invertidos, tardarás el doble dando una vuelta turística por barrios tan poco recomendables como San Cosme. Pero claro, a los políticos les da más votos decir que han hecho el metro hasta el aeropuerto que no actualizar una infraestructura obsoleta y medio desvencijada y que encima es propiedad de ADIF.
#26 Con tropocientas paradas (*) hasta el aeropuerto y en una esquina de Barcelona. O el Aerobús más rápido que para en Plaza España y Cataluña. Pero si necesitas algo rápido para ir a cualquier punto de la cidad desde el T1, no hay nada. La L9 solucionará esto.
(*) www.tmb.cat/ca/c/document_library/get_file?uuid=076d8539-8b7f-48c4-846
es.wikipedia.org/wiki/Ampliación_del_Canal_de_Panamá
( por comparar: todo el ave a Barna costó 7000)
Y hago la corrección porque construído hay mucho más de lo que está en marcha. Esto es exactamente lo que está construído: picasaweb.google.com/lh/photo/ZdmO5EgaW1nARn_7vzxuvNMTjNZETYmyPJy0liip
Las últimas noticias es que la Generalitat ha llegado a un acuerdo con las constructora para terminar el tramo entre Foneria y Gornal que quedará en vía única y sin servicio de pasajeros. Esto es imprescindible para arrancar ese tramo que ves casi al 100% entre el aeropuerto y la Zona Universitaria, ya que en este subtramo que debe terminarse (En concreto en Zona Franca Port), están las cocheras y la subestación que alimenta todo ese tramo. Se estima que esté en marcha el tramo Aeropuerto - Zona Franca en 2014. El resto, ni se sabe. No hay pasta y las tuneladoras están paradas.
#1 Ya lo pone en la propia web
Como bien dices pasa cada 30 minutos en la estación de Sants, pero lo de dejándote en el centro en apenas 10 minutos se nota que no has ido últimamente. Para hacer ese trayecto te estás como mínimo 20 minutos y te deja en la antigua terminal. De ahí hay que coger un autobús lanzadera que tarda otros 10 minutos en salir y, finalmente 5 minutos después llegas a la T1.
Estoy de acuerdo que hubiera sido mejor remodelar los tramos ya existentes y gastar menos dinero però, estarás de acuerdo conmigo que su sostenibilidad económica (a largo plazo) es bastante factible. Además, en mi opinión, una gran ciudad debe tener conectado su aeropuerto con el metro para poder acceder a él desde cualquier punto de la misma.
www.viajo.org/814/la-gran-obra-de-china-para-las-olimpiadas.html
www.tmb.cat/ca/linia-de-bus/-/bus/46