Les acusan de llevar un suelo móvil para ganar velocidad y adherencia. Las escuderías rivales sospecharon al ver un arreglo poco habitual en el chasis. Se les ha concedido el beneficio de la duda.
Realmente es que las innovaciones muchas veces (casi siempre) bordean el límite de lo permitido, como el mass dumper, el alerón flexible o muchas otras.
Trampa es algo más que esto (depende como lo hicieran), puede ser solo un poco más de flexibilidad de la habitual en los bajos o puede ser una trampa pura y dura como hacía Honda en su día.
#4 Precisamente Dennis por una vez no ha dicho nada raro, ha defendido la presunción de inocencia de Ferrari. Yo espero que sea asi pero por desgracia muchas veces han hecho cosas ilegales o alegales y no les han hecho la vista gorda.
De todas formas y mal que me pese ferrari ganará con o sin trampas porque entre otras cosas tienen mas experiencia con estos neumáticos, la mayoría se tiene que adaptar a gomas nuevas.
Yo no sé si será trampa. Yo simplemente creo que intentaron hacer el coche más rápido y por lo visto no está permitido.
Ahora bien... a Ferrari no le dirán nada por ser vos quien sois estuviera permitido o no ;D PERO SI LLEGA A SER CUALQUIER OTRO QUE PERJUDICARA A FERRARI...!
#12 A Ferrari le birlaron el campeonato del mundo el año pasado cuando condenaron a M. Schumacher a la última posición de la parrilla de salida en el GP de Mónaco. Que (casi) todos CREAMOS que Schumacher simuló pasarse de frenada en la curva para obligar a Alonso a frenar, no quiere decir que realmente lo hiciese adrede. Y una CREENCIA no debería bastarle a la FIA para condenar así a un piloto. La FIA debería tener pruebas reales.
#13 ¿Sabes que es la telemetría? Si, hombre, esos datos de, entre otras cosas aceleración, frenada, cambios de marchas, en función del tiempo de forma que se pueda saber como estaba de pisado el acelerador en cualquier zona del circuito. La decisión de la FIA se basó en ellos, y aún sigo pensanso, que ante una aptitud tan antideportiva la sanción fue demasiada blanda. Vamos, que no se le debería haber permitido la salida en ese Mini Premio.
#14, Entonces, cuando la FIA dijo que la telemetría no era concluyente se refería a que no era concluyente si el Ferrari era el coche rojo o el azul, ¿no?
Tú piensas que fue una sanción demasiado blanda, yo pienso que la sanción blanda fue la que le impusieron a Alonso cuando frenó en seco y adrede para vengarse de ¿Kubica? Pero claro, eso la prensa española procura callarlo.
meneame.net/story/acusan-ferrari-haber-hecho-trampas-australia#comment Eso como cuando Alonso hecho en unos entrenamientos libres el pasado febrero a un ferrari de la pista en Valencia, si llegas aser al reves en telecinco habrian acusado al ferrari de intentar asesinar a Alonso....
Muy mal llevan algunos de los ferraristas dos años sin ganar. Hasta la FIA demostró el año pasado que hay un reglamento laxo para Ferrari y otro más duro para el resto. ¿No os acordáis el año pasado el duelo en carrera Shumi vs De la Rosa?
Eso no le quita ningún mérito a los ingenieros de Ferrari, porque es su obligación hacer ganar a sus pilotos.
No se trata de meneame sea proAlonso. No se trata de Alonso siquiera, que no tiene nada que ver con la noticia. Ferrari siempre ha tenido un trato predilecto en la FIA, a los hechos me remito y sino, a que cuento vino el montaje del año pasado en el GP de EEUU??
Si se sospecha de algo, que se pida revisión y se analice, y si realmente Ferrari incurre en algo ,que se sancione y punto.
Ya, vamos, que el Chusmajer aparcando no afectó para nada a Alonso pero la telemetría del gordinflón del Massa en Monza demostraba sin lugar a dudas que Alonso le perjudicó.
Hay que tener la jeta muy dura.
Confundir el llevar al limite la ingenieria de materiales con las trampas no es correcto, a ver las empresas hacen "ingenieria fiscal" es decir sin cometer ilegalidades, llevan al borde la normativa para pagar menos impuestos, en movimientos a veces de complejidad extrema.
Por que si ferrari es capaz de investigar y llevar al limite las normas, investigando en materiales de comportamiento variable según la velocidad o masas de aire es trampas??? yo creo que eso se llama aerodinamica... otro tema es que esas piezas tuvieran un motor que subiera y bajara, eso si es ilegal, llevar la ingenieria hasta el extremo se llama genialidad...
#21, Exactamente, ¿tú qué crees que debería haberse hecho en el GP de EEUU? ¿Debería Ferrari dejar de ganar una carrera porque Michelín no supo escoger los neumáticos? ¿Debería la FIA saltarse las normas y permitir que las escuderías que usaban Michelín utilizasen el doble de juegos de neumáticos que las que usaban Bridgestone?
Puedes acusar a la FIA de mil y un tratos de favor a Ferrari. Pero, justo en ese GP, el único culpable fue Michelín.
#25, lo que se impuso fue la decisión de los pilotos de no querer afrontar los riesgos que conllevaba el circuito. Se sugirió añadir una curva para no exponer a los vehículos y a los neumaticos en especial, al desgaste del circuito ovalado (único de este tipo en el mundo, y sí, Michelin no hizo bien los deberes). Todos coincidieron escuderías y pilotos, excepto los que montan Bridgestone respaldados por Ferrari, lo que la mayoría de los pilotos interpretó como un aprovechamiento inadecuado de las circunstancias. Osea, otra cacicada de Ferrari.
No obstante, admito que el gancho número uno de la F1 es Ferrari.
Trampa es algo más que esto (depende como lo hicieran), puede ser solo un poco más de flexibilidad de la habitual en los bajos o puede ser una trampa pura y dura como hacía Honda en su día.
De todas formas y mal que me pese ferrari ganará con o sin trampas porque entre otras cosas tienen mas experiencia con estos neumáticos, la mayoría se tiene que adaptar a gomas nuevas.
Ahora bien... a Ferrari no le dirán nada por ser vos quien sois estuviera permitido o no ;D PERO SI LLEGA A SER CUALQUIER OTRO QUE PERJUDICARA A FERRARI...!
Tú piensas que fue una sanción demasiado blanda, yo pienso que la sanción blanda fue la que le impusieron a Alonso cuando frenó en seco y adrede para vengarse de ¿Kubica? Pero claro, eso la prensa española procura callarlo.
Eso no le quita ningún mérito a los ingenieros de Ferrari, porque es su obligación hacer ganar a sus pilotos.
Si se sospecha de algo, que se pida revisión y se analice, y si realmente Ferrari incurre en algo ,que se sancione y punto.
Hay que tener la jeta muy dura.
Por que si ferrari es capaz de investigar y llevar al limite las normas, investigando en materiales de comportamiento variable según la velocidad o masas de aire es trampas??? yo creo que eso se llama aerodinamica... otro tema es que esas piezas tuvieran un motor que subiera y bajara, eso si es ilegal, llevar la ingenieria hasta el extremo se llama genialidad...
Puedes acusar a la FIA de mil y un tratos de favor a Ferrari. Pero, justo en ese GP, el único culpable fue Michelín.
No obstante, admito que el gancho número uno de la F1 es Ferrari.