Airbus ha superado a Boeing, logrando un hito en un área que recientemente ha estado obsesionando al fabricante estadounidense: el reabastecimiento aéreo de combustible. En el último enfrentamiento de estos dos rivales, un avión cisterna de Airbus A310 MRTT completó con éxito una operación de reabastecimiento automático de combustible con un avión de combate de la Fuerza Aérea portuguesa. Boeing aún no ha sido capaz de lograr la hazaña, incluso con su nuevo modelo.
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etiquetas: airbus , boeing , fuerza aérea portuguesa , a310 mrtt , reabastecimiento 
Duda: ¿Tan complejo es el re-abastecimiento que no han podido certificarlo aún?.. no deja de ser dos aviones en formación cerrada pero con vuelo estable ¿Cual es el inconveniente real?
Sabiendo de las ganancias de este monstruo europeo me parece una vergüenza que haga lo que va a hacer.
Incluso hacer un sistema como el BOOM es todo un hito. Mira Boeing, los KC-135 los hicieron hace tanto tiempo que ahora el KC-46 les esta costando la vida que funcione bien, porque ya no estaban los que hicieron el primero.
Esto es un primer paso, en el futuro seguro que dos drones se repostan entre ellos sin la intervencion de un humano, pero pensar que esto no es como el sistema de conduccion autonoma de un coche, el proceso de certificacion es muchisimo mas dificil. Tienes que asegurarte de que en todo momento tienes todo controlado. Aun queda tiempo para retirar a los BOOMERS (operadores del BOOM), pero es el primer paso que se ha dado en este asunto.
Y aun asi es algo tan arriesgado que hay incidentes y accidentes todos los años. ¿Os acordais de pajares? Un B-52 acabo estampandose contra un KC y se fueron para el suelo los dos. Sumado a unas cuantas bombas nucleares.
Esto efectivamente es la parte militar de Airbus, que aunque depende de Airbus, va un poco por libre. El negocio militar no va mal, el comercial iba de record hasta el COVID. Es verdad la parte del ERTE en militar, pero deriva mas de restructuracion de una compañia que ha mutado tantas veces que ahora hay cosas duplicadas o innecesarias. Ojala no lo tuvieran que hacer.
Y para terminar, la parte militar de Airbus que hace esto es 100% española. Es mas, casi se podria decir que lo ha hecho C.A.S.A y no Airbus.
Aunque sea militar, espero que nos demos cuenta de que con financiacion podemos hacer cosas punteras a nivel mundial. Y vivir menos de otros sectores mas cortoplacistas.
Cuando los eventos son impredecibles, como es el caso, esa parte se convierte en muy peligrosa.
Hoy en dia en algo mecánico como volar un avión, Lo sencillo es quitar “el interfaz humano”, otra cosa es que quieras quitarlo (a ver a quien iban a echarle la culpa del accidente de Angois del ave si quitas al humano....)
#0 Un paso mas cerca de no necesitar pilotos humanos
[1] www.nytimes.com/2020/01/10/business/boeing-737-employees-messages.html
Para confirmar ¿El boom es el que tiene un operador en el tanque y que dirige activamente la pértiga al avión y el Pod es el de la Cesta que se queda colgando del ala?
Yo que sé, tio, me lo acabo de inventar.
Van a cobrar varios millones de dólares por algo que puede hacer más barato y a la perfección (y sin averías) un operador humano.
Es un ejemplo perfecto de porqué los sistemas de armamento son tan caros.
Además he leído que se han visto obligados a hacer esto tanto Airbus como Boeing porque se han comprometido a que los aviones carguen con una cantidad de combustible que entra a duras penas en el fuselaje, y claro, el operador ya no cabe.
Airbus ds ha hecho dos vuelos a lo sumo, para lavar imagen y traer algo de material.
Nos quieren echar a 600 de DS en España con un ere extintivo.
Por cierto este tema del boom es desarrollo de la parte española de ds. Os acordáis de aquella empresa pública llamada CASA?
Ahora están volando más los ejércitos, y por ende los productos militares de Airbus, luego todo el soporte de ADS para esos aviones es más necesario que nunca.
¿ Complejo de inferioridad del periodista ? ¿ desconocimiento de la vida real ? ¿ Intento de denigrar a Airbús ?
¿Puestos naturales? Eso es lo que va diciendo el sindicato de la empresa. Pero aún siendo así son puestos de trabajo que desaparecen, siendo necesarios. ¿Te parece lógico con el nivel de subcontratación que tiene la empresa?
¿Crees de verdad que el negocio de DS ha aumentado en estos momentos por el soporte de Airbus a esos aviones? ¿Sabes que porcentaje del negocio es el soporte a esos aviones del cliente? ¿Conoces la estructura de negocio de DS y dónde sale la parte principal del negocio?