La fiscalía de Braunschweig investigará por fraude a Volkswagen por la comercialización al público de vehículos de preproducción.
En concreto, se señalaba que se habían comercializado vehículo de preserie, prototipos o mulas, que no cumplían con las características de los modelos definitivos.
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etiquetas: volkswagen , investigación , fiscalía , alemania 
Un vehiculo fabricado 2 anyos antes del SOP (Start of Production) es un peligro. Un prototipo fabricado 3 semanas antes, de los que se usan para hacer las ultimas pruebas y confirmar que todo va bien, suelen acabar en los primeros clientes y no comportan mayor riesgo que uno de serie.
Mi consejo: nunca compreis un vehiculo recien salido al mercado. Hasta los primeros vehiculos despues de SOP tienen pequenos defectos de calidad. Lo ideal es esperar a que este 2-3 anos en el mercado.
Tampoco intentéis comprar los últimos. Seguro que por ahorrar les han quitado por el camino algunas cositas. Por ejemplo, donde antes habia un embellecedor metalizado, luego es de plástico. O donde antes algo venia de serie, luego lo oferta como opcional pagando.
de.wikipedia.org/wiki/Erlkönig_(Auto)
Luego, en caso de necesitarlo, un coche alemán no es la opción más ecológica.
Es como el que dice “no compréis coches nuevos, comprarlos de segunda mano”. Si nadie los compra nuevos...
Donde esté un Fiat o un Citroën....
Si quieres escándalos, el más sonado en cuando a seguridad (safety) es el de Toyota:
www.safetyresearch.net/blog/articles/toyota-unintended-acceleration-an
En el caso de los "M Stage" su venta es legal, aunque esten catalogados como vehiculos de preproduccion, y es porque estos coches son "la primera remesa" que se fabrica dentro de la produccion en masa. Todavia pueden tener alguna falta o algun detallito que pulir por lo que suelen ir a equipos de prensa y relaciones publicas, pero en muchos casos se acaban vendiendo despues de su uso.
Imagino que en este caso, han vendido los primeros, que son efectivamente bastante menos seguros.
Tiene piezas que están diseñadas para que no duren mucho tiempo y no compres piezas originales, son igual de malas, te ves obligado a comprarlas en el floreciente mercado alternativo, de mas calidad y mas baratas.
Para mi un quiero y no puedo es un BMW X1 no un Golf GTi
Escándalo de verdad de los coches japoneses son los airbag de Takata.
Incluso los peritos informáticos dictaminaron después de revisar el software que no entendían como no fallaba más y es uno de los ejemplos de porque no puedes desarrollar software con telecos o industriales que desconocen los procesos de ingeniería de software.
Coches de alquiler quemados con 5000 km que se venden como de gerencia y nuevos.
Un ejemplo, la semana pasada he tenido un CMax en Alemania que me entregaron con 1500km y un consumo medio grabado de 8 l/100. Yo le he metido 2000 km más, muchos de ellos a 160/180 (su límite es 180) y aún así le he sacado un consumo de 6,5 o sea que imaginad cómo lo llevó el que lo pilló nuevo.
En 6 meses se venderá por España o Italia rematriculado como km0.
Yo tuve la oportunidad de comprar un Golf diésel automático con pocos años y no muchos kilómetros, a un buen precio; pero al final compré un Saab de gasolina, porque tenía muchos menos kilómetros, distribución por cadena autoajustable y chapa a "la sueca"
Y si no fuese así, los SUV no dominarían las ventas.
one.nhtsa.gov/About-NHTSA/Press-Releases/ci.NHTSA–NASA-Study-of-Unin tienes que ir a los modos de test para aceleración no sea en concordancia con lo que se pueda pisar el acelerador, pero sin pisar el acelerador se cierra la aceleración a fondo y el freno funciona perfectamente:
Vehicle testing of a MY 2005 Toyota Camry demonstrated that a 248 ohm short between VPA1 and VPA2 results in different vehicle responses depending on the sequence of operations following the fault. In all cases, releasing the accelerator pedal closes the
throttle, and brakes are fully operational.
Podrás hacer lo que quieras con la programación, pero esas dos cosas mandan, y el caso de Toyota a mayores es que si pisas el pedal freno da igual que pises el acelerador ya sin llegar al LIMP MODE, caso que no pasa con otras marcas.
Y encima se le suma que lo fabrica una compañía rastrera a más no poder...
Supongo, además, que la indemnización millonaria que pagó Toyota no sería por puro altruismo.
Por cierto que eso mismo pasó con Audi y tampoco hubo prueba de nada en una época de electrónica mínima, en.wikipedia.org/wiki/Audi_100#Reported_sudden_unintended_acceleration
No es por defender a Toyota, es por atacar el chovinismo y idiosincrasia de los coches en EEUU.
Un Golf con 5 años y 180 mil km con el turbo recién cambiado por menos de 4 mil euros, ja
Aunque si es un "país de pandereta", lo mismo es Tamburins, que no controlo mucho lo del genitivo, cuando toca y cuando no.
en.wiktionary.org/wiki/Tamburin#German
No estoy diciendo que todos los coches procedentes de empresas de alquiler de vehículos estén hechos polvo. Se puede tener suerte y que comprar uno que no haya sido muy maltratado por sus cientos de conductores. Pero un Golf de una rentadora de coches "bien cuidado" va a ser difícil que lo encuentres.
Uno de los motivos de que no puedan "camuflarlos" es que en la ficha técnica del vehículo siempre queda la marca ASC y la fecha en la que pasa a uso particular... no se desde que año es así.
Si lo que querías decir es que no te lo crees... o que miento... podías haberlo dicho sin rodeos.
#Nota: según Wiktionary sería Öffnung, pero bueno.