El Ayuntamiento ha decidido rebajar las exigencias de Madrid Central. Almeida ha anunciado que dos calles en el entorno de Moncloa reabrirán al tráfico. También ampliar las moratorias (hasta diciembre de 2020) para los vehículos más contaminantes de profesionales (menores de 3.500 kilos) así como a los padres y madres cuyos hijos estudien en la zona. Las motos de reparto también ven ampliado su horario de acceso. Para el alcalde, los cambios, que provocarán el acceso de más vehículos contaminantes a la zona, son una "mejora" de Madrid Central.
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etiquetas: madrid central , almeida , moratoria , tráfico , contaminación , ayuntamiento 
Sin que sirva de precedente, me parece una medida positiva.
En 2018, sin Madrid Central todo era felicidad, pero ahora parece que es la muerte ... Vaya periodismo tripero, Lo Pais
- Las dos calles que ha abierto están en el borde de Madrid Central y son bastante pequeñitas. Entiendo que hay motivos diferentes a los que apunta el artículo porque no creo que influya negativamente en el tráfico de Madrid lo que pasa en esas dos calles.
- La moratoria ya existía, simplemente se prorroga. Carmena estaba valorando hacerlo también. Se trata de gente que necesita acceder a Madrid Central porque no tiene muchas más alternativas y es ago que afecta especialmente a los autónomos y transportistas (obreros).
Se admiten apuestas
La estáis hundiendo a negativos, pero no hace mucho en la portada estuvo esto:
www.meneame.net/story/almeida-recorta-presupuesto-distritos-carmena-im
La estáis hundiendo porque resulta que Almeida está gastando más en los barrios obreros de lo que nunca gastó Carmena.
La mejor propuesta no debe basarse en prohibir; es mejor que exista una alternativa que sea mucho mejor que ir en coche. La gente y los votantes lo agradecerían.
Encima es esdrújula, con lo chulas que son las esdrújulas
Si ofreces facilidades o atajos a los coches lo que obtienes es más tráfico y más contaminación. No hay otra alternativa.
Entiendo que se establezcan limitaciones en zonas especialmente congestionadas (de velocidad o de acceso o de lo que sea), en zonas que por sus características tengan un aforo limitado, muy inferior a la demanda del tráfico, o en zonas donde afecten especialmente a mucha población, o a población especialmente vulnerable, así como entiendo medidas en general que desincentiven el coche en determinados tipos de desplazamiento.
Ahora bien, dificultar el tráfico por dificultarlo no me parece buena política, porque jodes por igual a conductores y viandantes. Si no hay una causa concreta para cerrra el tráfico en esas calles (que yo entiendo que no la hay) cerrarlas sólo para desincentivar el coche lo único que consigue es aumentar las emisiones y fastidiar a los vecinos que se comen el atasco en Princesa (incluyendo varias lineas de autobuses que se ven bastante afectadas).
Entiendo que haya medidas que desincentiven el uso del coche, pero estas tienen que ser generales, no localizadas en puntos concretos, porque no mejoras nada y empeoras las circusntancias de la gente que vive ahí.
Creo que Madrid Central es una gran idea y espero que con el tiempo se expanda, pero no podemos hacerlo todo de una vez.
El argumento del cambio del perímetro es correcto: "para reducir los recorridos en el barrio de Argüelles, Gaztambide y Arapiles. [...]", por supuesto habrá que validarlo de forma experimental pero no ha lugar al rebuzne del PSOE y su sucedáneo, Más Madrid.
Pero en cualquier caso la solución es sencilla: tasa de congestión por cada entrada/salida de un perímetro amplio con un tope diario y precio en función de las horas (ergo más caro en horas punta) amén de excepciones para transporte público, servicios de emergencia y posiblemente repartidores de mercancías... y en menos de una semana, el centro de Madrid vacío de vehículos privados, y las quejas pasarán al metro de Madrid, bus y cercanías por no cubrir la demanda.
Pero no lo verán mis ojos... que el vehículo privado sigue siendo un símbolo de "status" en España y la gente se piensa que por ir en su vehículo contaminando se es más y se vive mejor.
O al menos de la forma en la que el PP hace lo que le piden sus votantes...
Y se puede extender a un país entero, luego un continente...
Por qué no sales por tu barrio? Por qué no compras en el? Por qué no es un lugar de moda?
Haceros esas preguntas. Dejad de llorar por Madrid central y demás mierdas que no deberían de existir al no concentrar todo en un único punto y lo demás dejarlo como meros dormitorios.
Apoya tu barrio!
Intento hacer bastante gasto en el tejido comercial de mi barrio (y lo hago, en general). Vivo en un barrio bastante denso y céntrico, con todavía mucho tejido y eso me parece un bien en sí mismo.
Yo utilizao el coche solo para salir de la ciudad, pero también entiendo que haya gente que lo use por trabajo o para lo que sea.
Y sí, sería partidario de una desconcentración en general en el territorio de España y aliviar la densidad de Madrid.
Ese nuevo cuartel de bomberos y del samur, a ver si no cuestan mucho más dinero, qué empresa lo construye, si después privatizan los bomberos y el samur. Y no es desconfiar porque sí, es experiencia. Y a ver como quedan después la deuda.
Luego ya debatimos que es lo que sobra: Argüelles-Moncloa-Universidad como posibles zonas de bajas emisiones con restricciones al tráfico o una autopista troncal penetrando "a full" hasta el centro (de "bajas emisiones") de la ciudad con 3 carriles por sentido.
Que el que haga ese giro no me parece mal desde el sentido común (y ya habrá habido recursos a las multas a porrillo).
Pero también pienso que es hacerle una paja a un muerto, un parche mal puesto. Como ponerte debajo de una ducha de mierda y darte un kleenex. La A-6 por medio de la Universidad, su monstruoso entorno y el atasco de todos los putos días de mierda siguen ahí y algún día alguien tendrá que dar una solución.
Y al que se lo ocurra soltar la palabra "soterrar", golpe de remo.
No sé de donde asumes que no trabaje.
Y tranquilo, que el vehículo privado está en las últimas, gracias a la UE se terminará el negocio y los 'ricos españoles' con vehículo tendrán que buscarse otro elemento para aparentar o pagar los suculentos impuestos que supondrá mantener semejante obsoleto elemento de inmovilidad.