Alsa ha obtenido licencia de operador ferroviario, que le habilita para explotar servicios de transporte en tren y que concede el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), ente públido dependiente del Ministerio de Fomento. [...] Por el momento sólo se puede operar y competir con Renfe en transporte de ferroviario de mercancías, negocio que se abrió a la competencia en 2005.
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etiquetas: alsa , licencia , trenes , adif 
BIEN !!! ya pueden competir en la línea BARCELONA - VIGO, porque si no son trenes de mercancias los que tardan 15 horas en hacer 1.100 kms, a una media de 73 km/h !!!!, vosotros me diréis que tren de pasajeros DE NOCHE (sin tráficos locales) puede conseguir esa media.
www.expansion.com/blogs/uriondo/2011/02/10/simyo-empuja-a-pepephone-a-
Pues va a ser que funciona.
He usado Alsa en muchas ocasiones, y he visto a gente quedarse en tierra por errores informáticos (vendieron dos veces el mismo número de asiento y el autobús iba lleno), y por errores no tan informáticos (imprimieron la lista de viajeros, quedó cortada, y al ver que tenían asientos libres vendieron los que "quedaban").
En fin, que Alsa no es mala compañía, pero esperemos que mejore urgentemente en ciertos aspectos, porque errores de ese tipo no se pueden permitir, y menos si va a meterse a compañía ferroviaria.
Pues nada, volvamos a la época del monopolio estatal de Telefónica, que nos iba muy bien.
Esa empresa que te deja tirado porque tu bici no va bien empaquetada (iba con funda de bici) y no te devuelve el precio del billete, esa empresa la cual en Asturias nadie puede tener un accidente de tráfico, pagas tu si o si...Esa empresa que puede dejarte en tierra delante de la puerta del bus, aún siendo el ultimo...Esa empresa que usa durante 70 años una estación de autobuses catalogada como bien de interés cultural y la deja caer, extorsionando al ayuntamiento con un apaño vergonzoso y dejando a la ciudad con una estación absurda... ya.ya...
Cuando privaticemos hasta el aire, luego nos quejamos...Como Renfe va mal, metemos otra peor antes de arreglar esta...ya...
Esa suele ser la mejor excusa para que entre capital privado en un negocio público. Si Renfe funcionase correctamente no sería necesario que nadie ganase dinero con un negocio público que nos podría beneficiar a todos. El problema es que Alsa solo pretende ganar dinero, y el transporte debería ser eso, público, ya que si a Alsa una linea no le es rentable o tiene cualquier problema, no le importará cambiar la línea, quitarla, subir el precio... y más problemas más que ya hemos sufrido con sus autobuses.
Sin contar que si nosotros hemos pagado esas vías...
A mi pueblo no va ningún transporte público (de ningún tipo), pero sí uno privado. ¿Puedo concluir, desde tu punto de vista, que el transporte público es una mierda y que sólo se mueve por las ganancias, y que todos los transportes deberían ser privados?
Por otro lado: precisamente el hecho de que a Alsa la mueva el interés de maximizar los beneficios hará que intente ofrecer mejor servicio a un precio más bajo. Simplemente para atraer clientes. Si Telefónica siguiese siendo pública, verías como Vodafone no pactaba precios con ella y los ofrecía más bajos.
Pero bueno, supongo que es algo que depende del itinerario en concreto.
Alsa, que en los últimos meses ha alargado sus trayectos Madrid-Barcelona en veinte minutos para llevar gente a la T-4. Para vender dos cochinos asientos más (a veces tres, a veces uno) hace que cincuenta pasajeros lleguen veinte minutos más tarde
Alsa, esos hijos de su madre
Lo que no sé muy bien como va a funcionar eso, porque las vías no dan mucho más de sí, especialmente en el norte, eso sin contar los trenes de mercancías...
Que el FSM nos coja confesados
Eso sí, como usuario, a Renfe que le vayan dando.
Nada más que añadir, señoría
podre montarme con un localizdor en el movil??
ALELUYAAAAAAAAAAAAAAAAAA
Porque la supuesta competencia en diferentes sectores, en España, es un engaño masivo. Saludos
Por cierto, flipo con los que, como #4 dudan de la competencia. Que se aplica de manera irregular/ilegal es una cosa (quizá sea eso lo que hay que arreglar y no la competencia en sí porque eso se llama monopolio; que si lo hace Renfe bien, pero si lo hace Telefónica, ya tenemos el lío montado), pero dudar del concepto en sí...
De todas formas si es un monopolio del estado bien planteado y que funcionase correctamente me parecería correcto.
PD: en autobús (con ALSA precisamente) son 27,98 euros, un trayecto de 5 horas y media.
Un deposito de un camión muy caro, pero pagar descargar un tren y mandártelo a fábrica, mucho más como está la infraestructura española más.
Con todo se puede mejorar, y mucho, sin poner dinero un euro en infraestructura con solo usando de forma mejor lo que hay.
Y si operadores privados pagan por trabajar en vias públicas y eso supone un retorno de las inversiones públicas, pues bienvenido sea.
Sería Adif quien "alquilase" a otras compañías el uso de sus infraestructuras para la realización de servicios de transporte de viajeros y/o mercancías.
#5 Va a circular por las mismas vias que Renfe, asi que ya me diras tu por que crees qie va a tardar menos.
#18 La noticia en el fondo esta en que la finalidad de Alsa es el transporte de pasajeros y no el de mercancias. Lo cual si es una gran novedad.
#33 Los servicios de Media Distancia se subvencionan uno a uno. Renfe no explota servicios deficitarios por vocacion de servicio publico, sino porque esa subvencion se lo hace rentable.
#38 El estado no les regala las vias ni mucho menos. Desde 2005 las vias son independientes de Renfe, pertenecen al estado, y el estado cobra peaje por usarlas a todos por igual. Lo mismo que le cobra a Renfe se lo cobrara a Alsa, como se lo cobra al resto de operadores. Puedes ver las tarifas de peaje en el apartado Declraracion de Red de la pagina de Adif.
Ademas, las vias estan para usarlas. El estado tambien construye las autovias y despues te las regala a ti (y a Alsa, y a los camioneros) para que les hagais la competencia a Renfe.
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Ayysss, qué recuerdos, cuántos años que no subo en uno... ^^