Un tren de la línea Sarmiento, en la ciudad argentina de Buenos Aires, se quedó sin frenos al ingresar en la estación de Once y el conductor no pudo detener la formación lo que provocó que impactara contra el parachoque del andén número 2, minutos antes de las 8.30, hora local. El número de víctimas fatales podría aumentar a medida que avanza el rescate de los atrapados. Una formación no pudo frenar y embistió contra la cabecera del andén en la estación Once, una de las más concurridas de Buenos Aires. "Hay muertos, yo sólo retiro vivos"...
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etiquetas: argentina , sarmiento , choque , trenes 
Ahora se deberá investigar quién o quienes son los responsables absolutos, pero no es muy difícil de saber cuando ese mismo tren tiene mas de 50 años y aún así no tiene el mantenimiento adecuado.
Esto no fue un accidente, accidente es que un rayo baje un avión, que un tren de mas de 50 años se quede sin frenos porque el dinero se gasta en futbol, es un crimen.
internacional.elpais.com/internacional/2012/02/22/actualidad/132992164
#1 si, lamentablemente ya se registran al menos 20 muertos y ojalá no hubieran mas pero sería un milagro ya que todavía hay muchos atrapados
Más info: www.elmundo.es/america/2012/02/22/argentina/1329920516.html
www.clarin.com/sociedad/Descarrilo-tren-Sarmiento-llegaba-Once_0_65093
Pienso que sería factible un sistema de pinzamiento al raíl que podría llevar el tren a cada rueda del convoy. Esto aseguraría la parada en una distancia razonable del tren en caso del fallo de los otros mecanismos. Además, podría activarse en situaciones de frenado de emergencia.
Ahora se deberá investigar quién o quienes son los responsables absolutos, pero no es muy difícil de saber cuando ese mismo tren tiene mas de 50 años y aún así no tiene el mantenimiento adecuado.
Esto no fue un accidente, accidente es que un rayo baje un avión, que un tren de mas de 50 años se quede sin frenos porque el dinero se gasta en futbol, es un crimen.
Los sistemas extra de frenado como es lógico existen y se aplican a todos los trenes hace décadas. Un sistema de frenos de patín para emergencias se aplica en muchos trenes antiguos, en la actualidad no porque otros sistemas son más eficientes.
Otra cosa es el estado de esos sistemas en el ferrocarril argentino.
La solución para mi es que se haga la estatización de la línea TBA y todas las lineas de tren y de transporte en las que no se invierten ya.
Ojo, no pretendo ser despectivo ni nada, es la realidad. Son trenes muy antiguos que están prácticamente abandonados. El mantenimiento brilla por su ausencia, las empresas concesionarias cobran pero nadie controla que hagan su trabajo.
Al menos en Chile las cadenas de noticias lo están cubriendo desde la mañana en forma exclusiva.
#17 Es concesionario. Por lo demás, estoy de acuerdo contigo, aunque no es asunto de privado o público, sino de seriedad.
¡Aguante Argentina!
Este esquema de administración de los trenes es un ejemplo del Estado bobo en el que estamos, con lo peor de lo público y lo peor de lo privado.
¿Cuantas veces fue obvio que esto iba a pasar? miles
Lo del futbol,ni vale la pena discutirtelo.
Ahora enfrentamos como podemos esta tragedia y hay que abrir los ojos, no hay que hacer de cuenta que no pasa nada como en las represiones en Famatina, Belén y Andalgalá.
Frente a una tragedia de este tipo, y con tantos antecedentes, es completamente lícito preguntarse por la responsabilidad del Gobierno. Esto es muy grave.
1. A partir de 15~20km/h las los sistemas de amortiguación para el choque no sirven de nada.
2. Si puedes viaja en la cola del tren.
3. Si vas en el primer vagón y ves al maquinista corriendo hacia atrás, corre tu también.
Una tragedia.
Ojalá me equivoque, pero para mi no va a cambiar nunca esa idiosincrasia.
#21 Ojalá sea así, que una tragedia de este porte sirva para abrirle los ojos.
Incluso en España cuesta llenar los AVE de lo caros que son y veo gente en el Cono Sur soñando con uno porque suena guay y es chistoso
A 20 Km/h ...
hijos de mil puta
Espero que los responsables no se vayan de rositas tambien...
El gobierno actual viene revirtiendo las privatizaciones (otras líneas de tren, agua, correos, aerolíneas) con buenos resultados. Lamentablemente todavía no lo habían hecho con esta línea.
( como detalle menor en Arg, en Twitter, ahora mismo es TT "#SchiaviHijoDeputa" por la tremenda indignación y repudio a ese señor)
Lo que ha pasado se llama ASESINATO!
Donde estan los 200 millones que tba recibe al año?
Maldito psicopata!! Ojala te condenen por cada victima de tu ineptitud, pero se que es una utopia que ocurra...
1- Argentina es un país que no tiene dinero para hacer un gran mantenimiento de sus líneas. Por ello, se optó hace unos años por la privatización. Como se ha demostrado en todo el mundo, la privatización sólo trae mal servicio y desastres, desde Argentina al Reino Unido, pasando por Estados Unidos.
2- Aún así, es necesario transportar cientos de miles de pasajeros cada día. Como el servicio es tan precario, la gente tiene que viajar en trenes en mal estado, hacinados como animales, y con unos horarios que no se cumplen.
3- La gente, harta de esta situación, hace un tiempo reaccionó quemando y apedreando trenes y agrediendo a los conductores. Por ello, la empresa explotadora tiene pánico de hacer parar un tren y que haya más retrasos en sus líneas, ya que sabe que puede haber una auténtica revolución popular. En este punto, tiene sentido (que no quiere decir que comparta) la decisión de la compañía (y/o del conductor) de hacer llegar el tren a destino como sea, por miedo. Aunque al final ha acabado siendo peor.
En resumen, una situación de falta de presupuesto que conduce a privatización y recortes que llegan a hacer insostenible la situación hasta que la gente se revoluciona ¿A qué me sonará todo esto?
En este caso se ve que son los mismos trenes de toda la vida que no se cambian y simplemente pasaaron del Estado a un privado. Terrible. Pero el problema no es la privatización en sí.
Desde mi punto de vista, la idea de eficiencia que vendieron fue para saquear el Estado.
El servicio de transporte de trenes ni siquiera da ganancias, da perdidas, pero gracias a que reciben mas de un millón de pesos al día en subsidios(como US$ 300.000) deja importantes ganancias, eso si, no invierten nada.
Mi más sincero pesame a todo el pueblo argentino, España está con todos ustedes.
El difunto expresidente, "casualmente" esposo de la actual presidenta, rápido dejó de tener conflictos con los camioneros, se amistó con facilidad. Esto no es un accidente, es una consecuencia, como pasó con el trágico vuelo LV-WRZ, como lo fue Cromañón (perdón si no se escribe así) y como volverán a serlo otros.
Como me dijo un policía en Argentina una vez que denuncié que el conductor de una excavadora en unas obras al borde de la carretera llevaba auriculares (de mp3, no protectores): "Si querés que las cosas se hagan bien en este país, hay que deshacerlo y hacerlo de nuevo". Y mucho me temo que no están por la labor.
Todos lo lamentamos, pero no esperéis soluciones. Mentirán para capear el temporal y seguirá pasando.
asociacionvictimasmetro.blogspot.com/2012/01/concentracion-62-03012012
En Argentina, al realizarse la privatización de los ferrocarriles durante el gobierno de Carlos Saúl Menem bajo el pretexto de que la empresa privada era más eficiente que la empresa pública, ocurrieron unas extrañas paradojas que pone en duda esta afirmación.
Por empezar, las emprezas concesionarias, despidieron personal a mansalva, cerraron estaciones en todo el país, desmantelaron tramos completos de rieles y durmientes para venderlos (cosa que no podían hacer según el contrato de concesión), etc.
Ferrocarriles Argentinos se privatiza bajo la premisa de que perdía 300 millones de dólares al año, exactamente la misma cantidad de dinero que el gobierno de Menem da como subsidio a las empresas concesionarias en los años 90.
Tenemos entonces como resultado de la administración privada de los trenes un sistema desmantelado, una gran cantidad de personas sin empleo, una gran cantidad del pueblos argentinos ya sin otra conexión con el resto del país que no sea vial, y una falta de mantenimiento crónica del parque ferroviario.
Eso es resultado directo de las políticas menemistas.
Por su parte, el gobierno actual intenta cambiar las cosas en la medida de lo posible, sin embargo el daño hecho ha sido tan extenso que aún llevará años el poder solucionar la situación.
#61 ¿Hablás en serio? ¿Y el crecimiento sostenido por años mientras el mundo está en crisis? ¿Y el desempleo por debajo del 7%? ¿Y la repatriación de científicos? ¿Y los planes de inclusión? ¿Y los cientos de nuevas escuelas construidas? ¿Y la recuperación de la industria nacional? Décadas de abandono no se arreglan de un plumazo, aún cuando se hagan las cosas bien. Construir lleva más tiempo que destruir.