Envío erróneo o controvertido, por favor lee los comentarios.
Buchanan Hauling & Rigging es una compañía especializada en transporte pesado por carretera. Su último trabajo es digno de alcanzar la fama en YouTube. Se trata de mover la pieza superior de una estación de peaje, un monstruo de acero de 152 toneladas y 71 metros de longitud.
|
etiquetas: transporte mercancías , transportes especiales , camiones
De los mas largos que vi salir de la fabrica donde trabajaba fueron "cantos variables" de 42 metros y era algo espectacular y para montar naves en la misma ciudad, las carreteras españolas no están preparadas para transportar esas longitudes muy lejos.
En el minuto 1:56 parece apreciarse que los puntos de unión son dos.
- Por supues (ve el camión) ufffffff
Nos pasó con un equipo que vino tumbado y luego de hacer el trabajo no debía tumbarse (iba revestido por dentro de ladrillos cerámicos) y no veas que divertido cuando se dieron cuenta de que medía casi 6 metros de alto. Era tan imposible el transporte que optaron por encofrarlo por dentro y moverlo tumbado (con descargos de responsabilidad por nuestra parte, claro está). Me pasé unas horas divertidas con google maps en satélite viendo todas las combinaciones posibles de hacer un porte de unos 25 km y la cosa era muy pero que muy peliaguda.
La existencia de estaciones de peaje es una inutilidad en sí, existiendo los medios técnicos para realizar el cobro sin necesidad de montar y mantener dichas estaciones.
¿Crees que son tan tontos como para que no se le ha ocurrido a nadie del proyecto, y se te ha ocurrido a ti por una video de pocos segundos?
¿Crees que si se pudiera hacer lo que dices estarían moviendo una pieza de 71 metros, o quizá haya alguna razón que desconoces que impide hacer lo que dices?
Coincido contigo en que, de entrada, no parece lógico. Sin embrago, en tu primer comentario hablabas de "inutilidad", y no me ha parecido correcto sin conocer las circunstancias.
2.300.000 de bloques en 20 años nos da 115.000 bloques al año, 9.583 bloques al mes, 319 bloques al día (días de 24 horas) pero supongamos que no tenían luz para trabajar por las noches y que trabajaban en jornadas de 12 horas, lo que nos da que colocaban 26 bloques cada hora, o lo que es lo mismo, extrajeron de la cantera, pulieron, transportaron y colocaron un bloque de 2,5 toneladas cada 2,3 minutos. ¿Dónde están los restos de la cinta transportadora que debía de haber desde la cantera hasta Giza?
... y lo más recalcitrante es que hicieron todo eso con cuerdas y tarugos. Deberíamos de aprender de ellos. Quizás deberíamos de cambiar nuestras grúas por cuerdas y tarugos.
No. Probablemente, con nuestras grúas hubiesen tardado muchísimo menos de 20 años en construirlas.
La única maravilla del mundo antiguo que se conserva en pie y la tenemos como los zorros. La construyeron unos tipos con taparrabos hace 4000 años con cuerdas y tarugos y nosotros con la tecnología del SXXI no sabemos siquiera como restaurarla y reponer los bloques que le faltan.
Resultaría cómico comprobar como no tenemos tecnología para colocar un bloque de 2 toneladas y media cada 3 minutos.
No es cierto. ¡Tenemos tecnología de sobras! ¡Hacemos obras cientos de veces más complejas!
Lo que no tenemos son ni ganas, ni prioridad, ni necesidad de gastarnos tal cantidad de dinero y poner los recursos humanos para hacer una pirámide.
(lo dices como si eso se tuviera que hacer solo con una grua)
en.wikipedia.org/wiki/Egyptian_pyramid_construction_techniques
Y sin embargo tengo que creerme que lo hicieron unos tipos con taparrabos hace 4000 años solo con cuerdas y tarugos.
También es mucho más fácil asegurar la seguridad y salud de los trabajadores en taller que en obra