Por vez primera se subvencionará la compra de vehículos de segunda mano, bajo ciertos requisitos. Las ayudas tienen efectos retroactivos si la compra fue posterior al 16 de junio.
Rejuveneces el parque movil.
Reduces la contaminacion (de rebote ahorras en el cupo que tiene España reduciendo multas si se pasa o vendiendo el sobrante a otros paises)
Aumentas ingresos por impuestos.
Reduces la siniestralidad (relacionado con el 1º punto).
Reduces enfermedades pulmonares (relacionado con el 2º punto).
Aumentas (o al menos no reduces) puestos de trabajo (relacionado con lo que dices).
Realmente viene a ser una reduccion temporal de impuestos para estimular la demanda y conseguir los puntos comentados.
¿Qué argumento?
La transición energética va a salir cara, cuanto mas se tarde, mas cara; tanto en salud, como económicamente. No soy amigo de la industria automovilística, pero o se incentiva el cambio o vamos a llegar tarde.
No existen argumentos sólidos que desmientan la necesidad urgente de solucionar a toda costa y contrarreloj los problemas de la contaminación, el agotamiento de los recursos, el modelo energético y la destrucción de los ecosistemas.
#7 Es un PER para los fabricantes de coches en toda regla... Analogías:
El PER permite que los alimentos que consimimos se produzcan en España, con todas las garantías sanitarias mejorando la salud de nuestros conciudadanos.
El PER permite que seamos soberanos en los recursos con los que alimentamos a nuestra población, importante en épocas de pandemia dude cualquiera puede cortar tu frontera.
El PER permite fijar población en la España rural. Mitiga el daño en la España vaciada.
Permite una industria auxiliar que necesita de otros servicios (maquinaria, etc, etc)...
No diga Plan Renove, diga PER DE LA AUTOMOCIÓN.
(Claro, que si lo llamamos PER de la automoción la gente lo mira peor, ¿No?)
#5 así es. Si de verdad quisieran descontaminar nos tendrian que dar los 4000 euros a quienes NO compramos coche.
Eso sí que es ecológico y descontaminante.
PD: 4000 de ayuda y luego a pagar a Hacienda, ¿no?
A primera vista es lo que parece pero...
Rejuveneces el parque movil.
Reduces la contaminacion (de rebote ahorras en el cupo que tiene España reduciendo multas si se pasa o vendiendo el sobrante a otros paises)
Aumentas ingresos por impuestos.
Reduces la siniestralidad (relacionado con el 1º punto).
Reduces enfermedades pulmonares (relacionado con el 2º punto).
Aumentas (o al menos no reduces) puestos de trabajo (relacionado con lo que dices).
Realmente viene a ser una reduccion temporal de impuestos para estimular la demanda y conseguir los puntos comentados.
La transición energética va a salir cara, cuanto mas se tarde, mas cara; tanto en salud, como económicamente. No soy amigo de la industria automovilística, pero o se incentiva el cambio o vamos a llegar tarde.
No existen argumentos sólidos que desmientan la necesidad urgente de solucionar a toda costa y contrarreloj los problemas de la contaminación, el agotamiento de los recursos, el modelo energético y la destrucción de los ecosistemas.
El PER permite que los alimentos que consimimos se produzcan en España, con todas las garantías sanitarias mejorando la salud de nuestros conciudadanos.
El PER permite que seamos soberanos en los recursos con los que alimentamos a nuestra población, importante en épocas de pandemia dude cualquiera puede cortar tu frontera.
El PER permite fijar población en la España rural. Mitiga el daño en la España vaciada.
Permite una industria auxiliar que necesita de otros servicios (maquinaria, etc, etc)...
No diga Plan Renove, diga PER DE LA AUTOMOCIÓN.
(Claro, que si lo llamamos PER de la automoción la gente lo mira peor, ¿No?)
Positivo.
"Así es el nuevo Plan Renove, ayudas de hasta 4.000 € para cambiar de coche a un modelo menos contaminante "
Al menos leete el titular de la noticia a la que contestas, ¿no?
El resto de puntos son muy discutibles.
Eso sí que es ecológico y descontaminante.
Eso lo determinan los fabricantes, los mismos del diesel gate, etc.