Aunque muchos no lo sepan, los coches eléctricos incluso hicieron acto de presencia durante la posguerra española, donde tuvieron un papel más destacado del que a priori pudiera parecer. En el artículo de hoy, repasaremos la historia del fabricante de camiones eléctricos español Autarquía, creado por el ingeniero Guillermo Menéndez de Aulestia... incluye galería de fotos y vídeo de la época.
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etiquetas: emisiones cero , vehículo eléctrico 
En España no tenemos casi petróleo y se reservaba para el ejército. Las alternativas eran la electricidad y el gasógeno (a partir del carbón mineral o vegetal).
Como repitamos nos vamos a forrar!!!
Franco era soldado, no se le daba bien gobernar.
Y de chico tambien vivi el abandonar el coche electrico que yo mismo fabrique, es asi, cogia unos motorcillos electricos y los montaba en las ruedas de mi camioncito de plastico cargado de Madelman y Geyperpans que le das al interreptor que le puse y va a pilas, pero como las pilas duran poco y son caras ...
El único modelo "propio" de Seat (entrecomillas porque tomaba la plataforma del proyecto 138 de Fiat, es decir, el Ritmo) fue el Ibiza I; además de los testimoniales "bocanegra" (que eran un desarrollo externo de InduCar) y el 133.
Tan española como FASA-Renault o Citroën Hispania...
Y los domingos a misa.
Y me parece que por entonces las ballenas estaban en las ultimas.
Creo haber visto un documental sobre la industria ballenera en el artico... O algo asi.
creo que es este modelo
cloud10.todocoleccion.online/antiguedades/tc/2013/11/20/15/40121683.jp
Las neveras suelen fracasar por pérdida de aislamiento y líquido refrigerante antes de que le pase algo al motor. a la última le cambié toda la electrónica una vez y pasó los doce años, la actual ya veremos.
en.wikipedia.org/wiki/Camphine
Siempre habia tenido la idea de que la industrializacion y el carbón habian jubilado el aceite de ballena.
De hecho el extracto de trementina, era el aguarrás que entre otras muchas cosas supuso la explosión del arte al óleo.
La industria petrolera indujo a la extinción de la industria resinera al igual que la industria renovable, si o si, tarde o temprano acabará con la industria petrolera.
Ó eso, o se acaba el planeta y nosotros con él.
Y por cierto muy bien, de hecho tan bien que en cuanto el aperturismo a Europa comenzó, desapareció.
Nacionalizar las empresas, la vivienda pública y los pantanos fueron cosas buenas.
La trementina mineral no va a ser usada en lámparas en vez de queroseno ya que tiene lo malo de la trementina, peligrosa y evaporable y que es otro producto, y más caro, del mismo lugar del que sale el queroseno que sirve para lamparas con una biena iluminación y sin hollín.
- Los coches fabricados por Barreiros diésel eran licenciados, como los de Seat, concretamente del grupo Chrysler con las marcas Simca y Dodge.
- Los primeros camiones Barreiros eran de "inspiración" Berliet (franceses).
- Los componentes eran casi todos fabricados "bajo licencia" (David Brown Engranajes, por ejemplo, era una de las empresas del grupo Barreiros) firmando contratos de corresponsalía con marcas extranjeras (recordemos, no se podía importar nada).
- El primero motor propio Barreiros, el EB6, era un motor Perkins plagiado porque los ingleses fueron tan presuntuosos que pensaron que en la España del desarrollismo nadie podría fabricarlos y no registraron las patentes.
Lo que sí era tecnología propia de Barreiros fueron las primigenias transformaciones de gasolina a diésel (sobre todo de los camiones ZIL soviéticos) y el desarrollo de los motores Taino para el concurso de Cuba.
Yo tenía una nevera vieja y la cambié por una nueva de última generación y en los siguientes meses lo noté mucho en la factura eléctrica. Una nevera vieja consume mucha electricidad porque la goma aislante de las puertas se va endureciendo y deteriorando y entonces está mucho tiempo el motor en marcha, aparte que son motores poco eficaces y el pistón del compresor ya estará bastante holgado.
No merece la pena usar una nevera antigua, aparte que viene con refrigerante R12 que es perjudicial para la capa de ozono cuando haya una fuga y se escape a la atmósfera. En los puntos limpios las envían a sitios donde le extraen el fluido refrigerante antes de destruirlas.
Antes hacía como tú, reparaba cosas viejas, incluso televisores de válvulas termoiónicas, radios, coches viejos, ordenadores obsoletos, lavadoras, bobinaba algún que otro motor quitando el hilo de cobre quemado a fuego con un soplete, con una nevera vieja me hice una bomba de vacío para reparar otras neveras, tenía botellas de R12, R22 y R502 para hacer recargas y experimentos con aparatos frigoríficos, me fabricaba cosas caseras, etc. Ahora ya no pierdo el tiempo en esas cosas, todo nuevo de última generación y lo viejo al Punto Limpio.
Y los cuatro coches que había no debían contaminar mucho
En aquella época un coche de gasolina tiraría mil veces más que uno eléctrico, con mucha más autonomía, y ni se lo pensaron
Lo que podía haber sido es que Transformaciones Diesel, S.A., la futura Perkins España, hiciera la estrategia de patente de perfeccionamiento que hizo Barreiros, aunque tampoco es que faltara mucho tiempo para la expiración de la patente.
Ucronia.
es.wikipedia.org/wiki/Ucronía
Yo soy un firme defensor de las cooperativas, por ejemplo. Pienso que crean un modelo económico justo para todos los trabajadores implicados. Y eso tb lo decía Primo de Rivera y la Falange...que están en las antípodas de otras de mis ideas políticas.