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Una autovía más cara que construir un AVE

Al sur y al este de la Comunidad de Madrid hay una autovía —la M-45— que le cuesta al Gobierno regional el doble que si hubiera construido un AVE. Son 37 kilómetros. Se licitaron en 1996 por 330 millones de euros. Se terminaron de construir por 550 en 2002. Y su modelo de explotación —peaje en la sombra: las concesionarias cobran en función de los coches que la usen— llevará a que acabe costando más de 2.000 millones de dinero público si nada cambia. En eso está el Gobierno.

| etiquetas: autovía , peaje , en la sombra , madrid , pp , despilfarro
  1. Los madrileños con nuestro dinero viven bien...
  2. Curioso que haya que rescatar a las autopistas deficitarias y sin embargo si los beneficios se disparan, no se ajuste el contrato.
  3. Todavía no comprendo cómo el PP sigue teniendo fama de grandes gestores.

    ¿Qué más tienen que hacer para que se les considere como lo que son: unos corruptos enemigos de lo público?
  4. #3 Yo lo que no comprendo es como, con esto de brexit, no van todas las empresas de la city a Madrid.

    Andar compitiendo por el mundo cuando con cuatro mamandurrias lo tienes hecho...
  5. #4 no hay suficiente pan para tanto chorizo
  6. Hay dos alternativas:

    a) esperas a tener 550 kilos para hacer la carretera y hasta que no los tienes no la haces. Es como pagarla al contado.
    b) le encargas a alguien que la haga y le dejas explotarla durante ¿40? años. Es como pagarla a plazos.

    A la larga la opción a es más barata, pero no tienes carretera hasta que consigues el dinero (o lo pides prestado, que de eso hablamos luego). Es decir, hasta que no tienes 50 millones que no necesites no la haces. O sea, que no la haces.

    La opción b es más cara a la larga, como todo lo que pagas a plazos, pero te permite tener lo que quieres aunque no tengas todo el dinero en ese momento.

    Otra opción es endeudarte para hacerla, que no te da problemas porque el dinero público no es de nadie y cuando entra en la bolsa de "la deuda" no se recuerda qué es de una cosa y qué de otra. Es lo que hicieron con la M30 y MadridRío, todo a deuda.

    Vamos, que esto es como una lavadora o la ortodoncia de un crío, que mientras no tienes ninguna responsabilidad es muy fácil hablar, pero cuando de tienes que encargar de esas cosas ya te parece todo más comprensible.

    Se puede elegir, y como esto lo hizo el PP siempre se elegirá lo contrario a como esté hecho, pero desde luego una autovía que tiene 100.000 coches al día no se puede decir que no hiciera falta. Quitando Barcelona y su zona metropolitana, y la AP7, eso debe ser como el tráfico de Cataluña, solo por comparar con la autonomía de moda y no nombrar otras, por no herir susceptibilidades. A mí es que me ha hecho gracia lo de "Todo, para que lo utilicen entre 90.000 y 100.000 vehículos en días laborables". Cómo se nota la mano de la nueva directora en la línea editorial.
  7. Álguien sabe por qué se asfaltó hace unos cuatro años estando el firme en perfecto estado, y como se pagaron dichos trabajos?
  8. #3 Hemos visto mucha corrupción ya y aun así, estos partidos tienen una gran masa de votantes que no cambian su voto.

    Da igual lo que liciten, da igual que den los concursos a dedo con o sin el 1-3%, da igual que roben. Esa gente que los vota lo ve normal y les seguirán votando, muchos les votan para que no salga "el coletas", otros porque se piensan que peligra su pensión o porque el PP representa su estilo de vida o lo que querrían llegar a ser, también hay mucha gente que se cree que es clase media, cuando la mayoría somos obreros.

    Yo no creo que se pueda hacer nada hasta que esa masa de votantes desaparezca del mapa, aquí están:
    Jubilados: votantes del bipartidismo y los que menos se abstienen
    www.elmundo.es/espana/2018/02/28/5a95ca46e2704e5f338b45d6.html
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