El certificado de vuelo del avión de Spanair que se estrelló el 20 de agosto de 2008 en el aeropuerto de Barajas, accidente en el que murieron 154 personas y 18 sufrieron heridas graves, fue emitido el 4 de julio de 2005 y su validez expiraba el 22 de julio de 2008, casi un mes antes de que tuviera lugar el peor siniestro aéreo en España de los últimos 34 años.
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etiquetas: barajas , spanair , avión , permiso , caducado 
menudos cabronazos.. culpan a los muertos y ahora ésto???
Si recibió una prórroga del permiso desde Aviación Civil, entonces es como si lo tuviese en regla, y Aviación Civil debería hacerse responsable. Sobre todo después de esto:
En los días previos al accidente hubo algunas incidencias que podían haber hecho pensar que el aparato tenía problemas. Se registraron hasta cinco averías por sobrecalentamiento en la sonda de temperatura, tres de los cuales no fueron detectados, según recoge el informe final de la CIAIAC.
Un avión nunca se estrella solo por un error humano. Deben ser varios errores encadenados. En el avión de Spanair está claro que hubo varios errores técnicos y de gestión, además del que pudieron cometer los pilotos.
Pero esto es España. A la hora de pedir responsabilidades, se echa la culpa al muerto y aquí no ha pasado nada.
De todas formas no me gustaría acabar como los de Londres...
Titular: El avión que se estrelló en Barajas tenía caducado el permiso para volar
Realidad: Por este motivo, Aviación Civil autorizó que la aeronave siguiera en vuelo 30 días más en virtud de una instrucción circular interna, la 11-19B, que permite conceder estas prórrogas a los aviones aptos, como consideraron al MD-82 siniestrado.
Pero como en ese año le correspondía hacer una renovación completa, esto es, una prueba documental, física y de vuelo, «no fue posible llevarla a cabo antes de que expirara la validez del certificado de vuelo».
Aviación Civil autorizó que la aeronave siguiera en vuelo 30 días más en virtud de una instrucción circular interna, la 11-19B, que permite conceder estas prórrogas a los aviones aptos, como consideraron al MD-82 siniestrado
El titular de la noticia me parece sensacionalista, pero es cierto que me deja un poco alucinado que a un avión al que le tocaba hacer una renovación completa ese año, no se hiciera antes de que expirara la validez del certificado de vuelo y lo que es más, que Aviación Civil lo consideraran como apto, quiero pensar que tendrían razones técnicas para hacerlo pero así y todo, suena muy mal. No quiero pensar cuantos aviones volando en esas condiciones habrá por ahí.
Probablemente la culpa es de los que dieron la orden de reducir costes donde no se deben reducir.