Las ventajas son muchas, y los obstáculos (que los hay) parecen relativamente fáciles de superar. Según la International Air Transport Association pueden reducir el uso de combustible y emisión de gases hasta en un 90% y son capaces de aterrizar en sitios inaccesibles para muchos aviones. Según los expertos en dos o tres años podamos comenzar a volver a ver dirigibles en los cielos.
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etiquetas: transporte , mercancías , quieren , resucitar , zepelín
Madrdid Barcelona son 500km en línea recta. 6 horas y media. De viaje.
Podría tener sentido si:
1. Se reducen los tiempos de espera en los zepepuertos
2. Aterrizan en un lugar céntrico y muy bien comunicado.
De nodo que el tiempo puerta a puerta sea cercano al del avión.
Nada de barcos, y camiones de largo recorrido, directamente de punto a punto.
Para mí tiene sentido, aunque creo que seguirá sin funcionar, hay demasiados intereses en juego.
Puede tener sentido si no es mucho peor en tiempo puerta a puerta y es mejor en comodidad, precio.
Otra posibilidad serían rutas nocturnas y coches hotel.
Sales de Madrid a las 20.00 vas durmiendo, llegas a Londres a las 10.00 y vas a la reunión fresquisimo, dormido, duchado y desayunado.
El vuelo ha durado 14 horas, pero ha sido puerta puerta, y has llegado listo.
Podría también tener Internet y conexión telefónica...
La clave es que se aproveche el tiempo.
Pero va en serio
¿Tenías pensado hacer muchas cosas mientras cenas, duermes, te duchas, y desayunas?
Piensa que hoy estás en Madrid y mañana tienes que estar en Londres.
Hay dos opciones :
1. te vas a tu hotel en Madrid, y cuando sales de tu hotel estás en Londres. Han pasado 14 horas.
2. Te vas a tu hotel en Madrid, te levantas pronto, vas al aeropuerto, cojes el avión, llegas hecho una mierda, te vas al centro... Han pasado también 14 horas.
Mola o qué?
Me explico: Si tienes una vela encendida en tu cuarto no pasa nada por dormir junto a ella, pero si tienen 100000..... Probablemente tengas un accidente, si no te quedas sin oxigeno antes....
La contaminación por tonelada transportada en un barco es ínfima en comparación con cualquier otro medio de transporte.
Bunker fuel
Por ejemplo, me sorprende no encontrar nada sobre algo a primera vista evidente, por el enorme volumen del diseño necesario: ¿cómo afecta la carga de viento? No sólo en consumo, sino directamente sobre la viabilidad de una ruta (frecuencia de cancelaciones, tiempo de espera entre eventos meteorológicos, etc.)
Muy bien puede ocurrir que el nicho de mercado sea sólo para transportes puntuales de cargas con características especiales.
¿Podría ser mucho menos contaminante si usaran otros combustibles?
Si
¿Podrían incluso ser propulsados por aire y sería mucho más ecológico?
Pues claro, pero a la hora de competir entre un barco y un tren, el barco barre, comenzando porque el rozamiento es mucho menor en el mar, el tamaño del barco comparado con el tren, que no necesita vías y con los zepelines ni te cuento lo chungo que es conseguir altura con un peso enorme, el gasto de energía que eso representa...
Evidentemente 4 es menos que 14.
Me mola tu plan más que el mío, sobre manera lo de acostarme con tu mujer
menea.me/zsx3
menea.me/1x009
Apostaría a que ese sector puede mirar con ojos golosos un zepelín: transporte hasta destino sin complicaciones logísticas (¿por qué vías, cruces y curvas puede circular un camión con remolque de semejante longitud?), instalación directa mientras se estabiliza la pala con cabos desde el suelo sin necesidad de megagrúas, o incluso emplazarlos en ubicaciones inaccesibles hasta ahora...
Pienso en mercancía ¿qué tamaño debe tener un dirigible para llevar la carga de UN SOLO camión grande? Ahí habla de bichos de 2 kms.
Inasumible,
No solo eso. Las tormentas no les sientan nada bien y no son aviones para poder sobrevolarlas o darles un rodeo alegremente.
La mayor parte de grandes dirigibles se perdieron de esa forma (obviamente, no cuento las acciones de guerra)
en.m.wikipedia.org/wiki/USS_Akron
Un dirigible no. No te confundas con un globo que sube la leche, pero a costa de expandirse a lo bestia. Por eso cuando despegan los globos estratosféricos parece que están casi vacíos (a la presión de la superficie, a medida que suben la presión baja y el globo se expande a lo bestia)
Sales de Madrid a las 20.00 vas durmiendo, llegas a Londres a las 10.00 y vas a la reunión fresquisimo, dormido, duchado y desayunado.
La capacidad de carga de un dirigible es ridícula en comparación con su volumen. Así que olvidate de camas, duchas y demás pijadas, salvo que hagas viajes para 10-15 personas que saldrán por un cojón de mico.
Así que el viaje a Londres en Zepelín será tan cómodo como un viaje a La India en turista.
Pues no. Salvo para viajes de superlujo. Pero para eso ya hay cosas como el transcantábrico:
www.renfe.com/trenesturisticos/
Donosti-Santiago en una semana por 11.000 pavos por pareja (voy a echar la primi a ver si lo puedo permitir)
¿De qué carga hablamos? Porque los satélites tampoco es que lleven cargas de pago muy excesivas, estos hablan de llevar muchas toneladas.
Un ejemplo mas de la Paradoja de Jevons:
es.wikipedia.org/wiki/Paradoja_de_Jevons
Y porqué las mejores en eficiencia globalmente no sirven para consumir menos energía.
Por cierto, no se de donde sacas eso de que el rozamiento es menor en el mar.
El problema del viento, me temo que es irresoluble.
Pero descubrí hace tiempo que no tienen mas utilidad práctica que los globos.
Osea disfrutar relajadamente de lo que los caprichos del viento nos depare.
Antes de la colisión final.
Ojalá venga alguien a taparme la boca pronto ¡¡
Si puedes hacer algo similar tanto en forma como capacidad de carga de un barco que sea capaz de volar a la velocidad de navegación en mar la física que estás pensando podría funcionar, pero la física actual se usa en vehículos actuales con capacidades de carga actuales.
No sé como no se nos habrá ocurrido antes lo de cabalgar a lomos de Delfines para cruzar el atlántico.
Bola extra: Para que Greta Thunberg cruzarse el atlántico a vela, alrededor de 20 personas tuvieron que coger un avión, como los pilotos profesionales de regatas.
mas alla de eso es ciencia ficcion, explorable pero ciencia ficcion.
Sigue siendo el transporte perfecto para materias que no tengan prisa.
Que puede salir mal?
Usease, para nuestras propias Siberias.
#2 Tambien hay dirigibles mas pesados que el aire. Utilizan las sustentación para subir. Tienen la ventaja de que son menos voluminosos y ofrecen menos resistencia al aire. Puede ir a una velocidad intermedia entre un zeppelin y un avion.