Bilbao se convertirá este martes, día de ¡Bilbao, sin mi coche!, en la primera ciudad del mundo de más de 300.000 habitantes en limitar a 30 la velocidad del tráfico rodado en todo su territorio, medida que ya está impuesta en el 87% de las vías de la capital vizcaína."Queremos menos accidentes y, por supuesto, ningún muerto. Queremos menos polución efecto de los gases invernadero y menos ruido. Con un solo muerto que evitemos, merecerá la pena", ha explicado el concejal de Movilidad y Sostenibilidad del Ayuntamiento de Bilbao, Alfonso Gil, en
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etiquetas: bilbao , ayuntamiento , movilidad , 30 km/h 
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Algo que hace tiempo ya funciona en ciudades europeas.
Y eso contando con los coches de la poli llevandose a motoristas.
Que se den una vuelta por la ronda norte o avenidas generales... Verás las risas
En mi ciudad se han reducido los límites en casi todas las vías a 30, se han eliminado semáforos y añadido rotondas, el tráfico es más fluido y se tarda menos en los desplazamientos.
Eso por un lado. Por otro lado, y salvo que cambien la regulación de los mismos, cosa que me cuesta creer, ir a una velocidad menor implica, necesariamente, una mayor probabilidad de coger un semáforo en rojo. Es que es de cajón. Al poder recorrer menos metros en la misma cantidad de tiempo, es obvio que te vas a poder pillar más semáforos. Eso será así para todos. Ergo más congestión, ergo más contaminación. Olé.
En cuanto a lo que dice #2, con todos mis respetos pero me paso ese jpg por salva sea la parte.
No he encontrado (tampoco me he matado buscando pero no localizo esa información) cuántos han sido los fallecidos en Bilbao por causas de tráfico, sea por atropello, accidente entre coches, lo que sea. Pero sí he encontrado esta noticia de hace un mes y que hace referencia al año pasado www.elcorreo.com/bizkaia/bilbao-registro-atropellos-20200817115124-nt.
Te ahorro leerlo: en 2019 hubo 140 atropellos (un 73% culpa del conductor, 27% culpa del peatón) en los que hubo un total de (la noticia lo explica un poco mal porque, parece, pone a los fallecidos también como heridos, pero bueno) 156, digamos, afectados en total. De esos 156, 6 iban en coche, así que nos quedamos en 150 peatones involucrados en atropellos. De esos 150 murieron 2, es decir, el 1,33% o, dicho de otra manera, un 98,67% sobrevivieron. Por si nos ponemos pejigueros, 13 sufrieron heridas graves (no indica qué ni si permanentes o temporales).
Así que más le vale que a partir de ahora las muertes sean CERO todos los años para que diga que la medida sirve para algo a nivel de seguridad, porque como individuo que ya se conoce estas medidas en otras ciudades, esto en realidad sirve para que las multas sean más gordas, el tráfico no sea mejor (excepto por el factor "paso de meterme en el puto centro a partir de ahora") ni tampoco la contaminación. Pero alegra muchas orejas de los que no saben mirar más allá. Enhorabuena, oigan.
En fin, siempre que sale una noticia así (Zaragoza, Donosti, Vitoria, Valencia, Sevilla, Barcelona...) se leen los mismos argumentos.
El límite para bicicletas es 45, "excepto si las condiciones de la vía lo permiten". Es decir, técnicamente las bicis no tienen límite de velocidad legal, más allá de lo que indiquen las señales, como si fuesen un vehículo más. Sin embargo los ciclomotores sí la tienen. Olé.
Mira tú si es raro, que a finales del año pasado, principios de este, en Sigüeiro (un pequeño núcleo urbano, o semiurbano si quieres, al norte de Santiago de Compostela) tenían un semáforo que regulaba el cruce de la N-550 con una provincial, la DP-3801. Yo he llegado a ver colas kilométricas en ese semáforo, incluso una vez me tocó sufrir una cola de unos 2,5 kilómetros (a ojo de google) allí. Y ahora, decía, en este último año han puesto una rotonda. Yo soy completamente anti-rotondas por regla general, porque las suelen poner donde no toca y de mala manera pero esta, si bien no e gusta el tamaño que tiene y cómo está puesta en sentido norte, ha provocado que, hasta donde yo he podido ver, no haya esas colas kilométricas. Ahora, eso es lo flipantemente raro.
En cuanto a lo de que es de cajón que es más probable coger más semáforos en rojo (suponiendo que no cambien el ciclo de funcionamiento de estos) yendo a 30 que yendo a 50 (en general, yendo más lento) es que... es de cajón. Como mucho vas a coger los mismos, pero tienes la probabilidad (que no la certeza, hablo de probabilidades) de coger menos porque, para un mismo tiempo T en el que estén varios semáforos seguidos en verde, a una velocidad V50 vas a recorrer más metros y, por tanto, más semáforos que a V30.
Es el tipo de cosas que funciona muy bien si lo llevas a los extremos (yo es que, aunque no me resultaban sencillos a veces, lo de los límites en Cálculo me tenían su punto). Si hay varios semáforos seguidos en verde, a una "Vinfinita" o, si quieres, "a la velocidad de la luz", conforme se ponga el primero en verde, te los pasas "todos" hasta que haya alguno que no esté en verde. Sin embargo en una V->0 (que tienda a muy despacio) la probabilidad de que pilles el siguiente semáforo en rojo tiende a ser el del porcentaje de T(rojo) sobre el T(total de un ciclo) (T(rojo)+T(verde)) del semáforo (por "T" me refiero al tiempo, y el ámbar lo podemos dejar mitad para el rojo, mitad para el verde si quieres, me da igual pero si vamos al reglamento sabemos que, según circunstancias, a veces está bien pasar en ámbar, a veces no, así que eso, mitad y mitad).
A mí esto me suena como cuando el impresentable de Pere Navarro habla de que en este último año se redujeron las muertes en accidentes de tráfico y que por tanto lo de bajar la velocidad de las nacionales de 100 a 90 era una buena medida.
No, mire usted, dígame cuántos kilómetros se recorría la gente al año en esos tramos de 100, dígame cuántos se han recorrido en este año en esos mismos tramos que ahora son a 90, y me dice cuántos murieron por ir entre 90 y 100 por hora, que es la velocidad diferencial.
En fin, si es que midiendo las cosas como nos sale de la punta del nabo, cosa en la que la DGT es especialista, nos sale lo que queramos, eso siempre.
www.dgt.es/es/prensa/notas-de-prensa/2020/2019_finaliza_con_1098_falle
Seguro que ahí encuentras casi todos los datos que buscas.
Por otra parte, "pacificar" (así lo llaman aquí) permite quitar algunos semáforos, que es lo que han hecho en la mayoría de ciudades donde se ha reducido el límite de velocidad.
#4 #20 no sé si habéis cogido una bici con cuentakilómetros recientemente, pero os animo a hacerlo, a ver qué velocidad cogéis, así me evitáis leer ese tipo de comentarios otra vez. Si lográis llegar a 30km/h y mantenerlos medio minuto, me la envaino.
De todos modos ya decía que dependería de si cambian o no los ciclos de los semáforos. Si los adaptan para 30 pues oye, los adaptarán para 30, pero aún así va a estar el coche más tiempo en la calle que si fuese a 50. En el caso extremo estarían igual, es decir, cuando ir a 50 no fuese suficiente diferencia de velocidad para pasar un semáforo (o más) en verde más que el de 30.
Por ejemplo, imagínate que los semáforos están a 100 metros entre sí y están 10 segundos en verde y 10 en rojo (de nuevo, ámbar no cuenta, se reparte entre rojo y verde). En esos 10 segundos el de 50 habría recorrido 72 metros y el de 30 habría recorrido 50. ¿Qué pasaría en ese caso, hablando de aceleraciones ideales y demás, que luego en la vida real cambiaría un poco la cosa pero bueno, eso? que, mira tú, el de V50 aún tardaría casi 3 segundos en llegar al semáforo a los 100 metros, esperando más de 7 a que se pusiera en verde, mientras que el de V30, a sus 50 metros cada 10 segundos, estaría pasando por todos los semáforos en verde justo cuando cambiasen de rojo a verde, pues si bien en los primeros 10 segundos de semáforo en verde llegaría sólo a los 50 metros, los diez segundos de semáforo en rojo los usaría para recorrer los segundos 50 metros hasta llegar al semáforo... que justo entonces se pondría en verde. De nuevo, hablamos de casos ideales de aceleración, en la práctica el V30, entre aceleración y… » ver todo el comentario
Con una bici de carretera o hibrida, en cualquier ciudad con cuestas en bajada sin problema. Y llaneando sin viento o con viento a favor también.
Pero de todas formas la ley no dice que tengas que ir a 30 km/h durante medio minuto . Dice que no puedes sobrepasar esa velocidad. Aunque solo sea un segundo.
cc #20
Todo normal. No esta pasando nada.
Yo no te he faltado al respeto ni me he puesto en ningún plan. Desconozco que es lo que te ha podido ofender de mi comentario.