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El BelugaXL de Airbus recibe el visto bueno para entrar en servicio

El BelugaXL de Airbus recibe el visto bueno para entrar en servicio

La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA por sus siglas en inglés) acaba de otorgar su certificado de tipo al BelugaXL de Airbus. Esto quiere decir que ya está todo listo para que entre en servicio llevando componentes de aviones del fabricante de un lado a otro de Europa, lo que está previsto que suceda a principios de 2020.

| etiquetas: beluga , airbus
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81 comentarios
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  1. davokhin #9 davokhin *
    #3 Algo que mucha gente no sabe, es que el diseño fue elegido por los empleados... y es en parte un troleo.
    Se dieron 6 opciones, 4 "normales" que eran más o menos sobrias y standard, con las letras de Beluga XL, y 2 "de coña", una la ganadora y la otra la que quedó segunda. Pues bien, la que quedó segunda era el avión en rosa fosforito estridente, algo que dejaría la vista a más de uno jodida xD.
    Desde ese día, no han vuelto a dejar votar, y cuando lo han hecho, no han vuelto a poner opciones "de coña" con la esperanza de que no iban a salir de ninguna manera... xD
    16 K 145
  2. DogSide #6 DogSide *
    #4 En toneladas el Antonov le pega un baño, pero el Beluga XL está hecho adrede para poder llevar 2 alas de A350 dentro (mucho volumen para no tanto peso) siendo su bodega más de 2 metros más ancha que la del Antonov.
    13 K 106
  3. #2 Rastax
    Pedazo de avión Beluga, gacela de Thompson, Pantera, mariscal de campo, lieutenant... Maquena!
    13 K 93
  4. YoguladoMaldito #15 YoguladoMaldito
    #5 Caballero, abandone el local inmediatamente.
    8 K 84
  5. Frit #47 Frit
    #41 Qué maravilla  media
    8 K 79
  6. #3 ElSev
    Lo de pintarle ojos y boca es para pensárselo, algún accidente van a provocar...

    "Amparo, te has fumado un porro, ves ballenas volando"
    8 K 72
  7. #19 yasnak1977
    #10 ¿Ahora mejor?  media
    7 K 58
  8. Amenophis #25 Amenophis
    #16 Y bien que se hace. Su beneficio en este caso se mide en la creación de núcleos industriales altamente especializados que fomenten I+D en países donde de otra manera no habría. A esa política la industria aeroespacial española le debe mucho.

    Aunque no te niego que solo con los criterios de eficiencia de una enpresa privada normal, ese sistema no tiene sentido alguno.
    5 K 57
  9. davokhin #14 davokhin
    #11 Justo debajo, la parte móvil es la que está justo encima de "la boca". "la boca" son las ventanillas del cockpit.
    4 K 53
  10. #20 ayamon1
    #1 es mejor tardar años que te pase como al aviones Boeing 737 MAX
    con este hubo nucha prisa. los ejecutivos obligaron a sacarlo al mercado y mira como va un año parado
    5 K 51
  11. redscare #42 redscare
    #23 Dice el refrán que 'mejor permanecer callado y parecer tonto, que abrir la boca y confirmarlo'.
    www.antonov-airlines.com/our-fleet/an-225
    Maximum Payload 250,000 kg (551155 lbs)
    6 K 49
  12. #43 ZZ_
    #20 En aviación, tardar mucho te puede salir muy caro.

    El A380 tardó años, no por demérito, sino porque construir un aparato así lleva tiempo.

    En todos esos años, el mercado cambió completamente y los aviones grandes de muchos pasajeros quedaron obsoletos frente a los pequeños de rango extendido.

    Todo eso le ha costado a Airbus un fracaso comercial (que no ingenieril) muy gordo y mucho dinero.
    4 K 46
  13. #18 snok87
    Sonpara llevar los EVA a Japón.
    4 K 41
  14. #57 --463950--
    #53 #12 El beluga normal, el que esta usandose ahora, sale de getafe y va a toulouse casi a diario y vuelve. Normalmente lo puedes ver volar desde los cerros de getafe, desde el cerro buenavista o el cerro de los angeles, Si lo quieres ver despegar es mas complicado. Porque es una base aerea compartida (militar y civil) y hay distancia hasta las pistas. para ver a otros aviones despegar, hay que irse a la carretera que hay entre la base y la via de tren por donde va la C4, estacion del sector 3.

    PD: no se de aviones.
    3 K 40
  15. #33 yasnak1977
    #9 Ya puestos, ¿Sabéis porqué se fabrican solo 7? Por que de lo contrario se consideraría un avión comercial y las certificaciones son más exigentes. Por cierto, su base es el A330.
    4 K 39
  16. Noeschachi #16 Noeschachi
    Esto tan gonito es el resultado de una empresa con una logística bastante loca e irracional. Mas que nada porque esta antes dictada por intereses politicos/nacionales y no criterios de eficiencia y coste.
    3 K 37
  17. #29 --424445--
    En la miniatura pasa por picos de Europa.
    2 K 37
  18. kumo #17 kumo *
    #4 No es el peso, es el tamaño de las piezas. Los componenetes aeronáticos y aeroespaciales tienden a ser ligeros, pero muy voluminosos una vez se ensamblan. No se trata de mover palets, para eso te vale cualquier 7-3 de carga.
    3 K 36
  19. #28 --424445--
    #4 Aquí lo que importa es el tamaño. Sin duda.
    1 K 28
  20. Mateila #34 Mateila
    #9 ¡¡Pero si es una pasada así!! :->
    2 K 28
  21. lecheygalletas #4 lecheygalletas
    ¿51 toneladas de carga solo?

    250 toneladas: es.wikipedia.org/wiki/Antonov_An-225
    2 K 26
  22. #55 --83387--
    Precioso el Beluga XL
    2 K 26
  23. alexwing #48 alexwing
    #32 Piezas enormes que no caben en ferrocarril, y que serían un problema logistico moverlas con camiones, la razón es que Airbus fabrica en distintos puntos de Europa, mayormente por motivos politicos.
    2 K 25
  24. #68 --463950--
    #67 GETAFE CUNA DE LA AVIACIÓN ESPAÑOLA.

    QUE GENTE!!! QUE GETAFE!!!!

    Orgullo. :-D
    2 K 25
  25. Niessuh #53 Niessuh *
    #44 No se si se refiere al Antonov o al BelugaXL, el segundo se le puede ver despegar en Toulouse este año casi a diario, es donde lo prueban
    2 K 24
  26. chewy #66 chewy
    #57 yo voy a tirar al plato en pinto y se ve bastante, tanto por la mañana como por la tarde, la primera vez flipé...
    2 K 24
  28. DogSide #52 DogSide
    #32 No lo van a comercializar por que el plan es solo fabricar 6 unidades para mover las piezas de los otros aviones entre las distintas factorías de Airbus repartidas por Europa.

    Además se ve que si si fabrican más de 7 ya se considera avión comercial y las certificaciones pasan a ser más exigentes, según comenta #33
    2 K 23
  29. #37 --507899--
    #15 JAMAS!!!
    1 K 22
  30. #49 --375108--
    #47 considero injusto que no se haya hecho una mezcla entre la opción D y la F, hubiese sido grandioso
    1 K 22
  31. #38 Rosa_Esteve
    #24 yo he visto Antonov mientras cargan..y después despegando y es una barbaridad..te planteas como demonios puede volar eso..y parece que vaya parado aunque esté a 300km/h...la Beluga debe ser guapísimo de cerca..y enorme!
    2 K 21
  32. davokhin #60 davokhin *
    #49 Hubo muchos empleados que comentaban eso precisamente, pero no cuajó, al que se le ocurrió dejar votar en un primer término supongo que le cortaron las alas para que no lo liaran más. De hecho decían que igual que el animal Beluga era blanco, había una especie de delfin rosa del Amazonas que sería la union de D+F . Maximum Trolling xD
    cc #9  media
    1 K 21
  33. #24 ayamon1
    #12 mas impresiona verlo en el hagar o despegar pero solo unos pocos pueden tener acceso a el , a nosotros nos dejaron arrimarnos al Antonov An-225 y sacarles fotos de cerca, sin pasar una cinta y eso impresiona, lo del beluga ya ni me lo imagino
    2 K 20
  34. #35 --373782--
    #15 No se habría tomado el café...
    1 K 19
  35. Priorat #71 Priorat *
    #32 No, se va a usar solo en Airbus. Las alas del A350 no caben en un tren. No se va a comercializar porque es muy específico. Tiene mucho volumen, pero puede transportar muy poco peso.

    Y Boeing también tiene el suyo, es el Dreamlifter (en la foto).  media
    1 K 19
  36. #5 --507899--
    Dale beluga a tu buga :shit:
    1 K 18
  37. #36 ElSev
    #21 he ido a clase en Getafe, los he visto todos en el patio... Las belugas actuales, Eurofighter etc. Por eso lo decía.
    1 K 18
  38. thalonius #40 thalonius
    #9 Me extraña mucho que una opción fuera el avión pintado de rosa fosforito, más que nada porque los aviones suelen ser blancos por motivos de eficiencia. La pintura blanca es la que menos pesa ya que es la pintura base, cualquier pintura de color tendría el peso de la pintura blanca más el del tinte/colorante.
    Y si ya en un avión normal lo tienen en cuenta porque son unos cuántos kilos extras, imagínate en un avión tan grande como este.
    Además de que una pintura fosforito no debe ser muy segura al provocar reflejos o deslumbramientos...
    Pero bueno, que quizá la opción fuera una superficie pintada de rosa cantoso. Pues mira, tampoco estaría feo :-D
    1 K 18
  39. Uno_Mas #30 Uno_Mas
    #19 ya tengo un sesgo que no consigo evitar.
    Se ve mejor en este render, esta claro.
    Gracias
    1 K 17
  40. #44 --556934--
    #12 Donde?
    1 K 17
  41. #51 --375108--
    #4 es un avión preparado para llevar cargas voluminosas, no pesadas
    1 K 17
  42. TenienteDan #72 TenienteDan
    #12 Eso digo yo.
    Lleva años sobrevolando Getafe y ahora vienen con lo de "recibe el visto bueno"
    1 K 17
  43. #65 yasnak1977
    #49 La verdad es que podrían haber fabricado uno de cada, solo cambia la pintura.
    1 K 16
  44. Peachembela #1 Peachembela
    Ha demorado años
    0 K 15
  45. #13 --463950--
    #11 delante.
    1 K 15
  46. #58 --463950-- *
    #38 #12 me invitaron al dia de la familia de Airbus, ahí estaba el beluga abierto. es Gigante.
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  47. #8 amchacon
    #7 ya lo hay (aviones de 400 pasajeros).

    Las aerolíneas prefieren aviones medianos sin embargo.
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  49. #21 ayamon1
    #3 pues ni te digo cuando lo veas de cerca, que eso es muy dificil si no trabajas en ello , eso si que impresiona
    1 K 13
  50. #26 ayamon1
    #11 nira al foto, la cabina esta justo debajo de la carga

    upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/90/Airbus_(A300-600ST)_
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  51. davokhin #54 davokhin
    #40 lo tienes en #47
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  52. #7 Khirs
    Me hubiera gustado un bicho de estos para pasajeros.
    0 K 11
  53. Priorat #70 Priorat
    #4 Ya, pero tiene más volumen que el An225. Lo que va a transportar Airbus no sería posible transportarlo en un An225. No cabe.
    0 K 11
  54. Priorat #81 Priorat
    #73 ¿Cual era la ironía?
    0 K 11
  56. #46 --556934-- *
    #11 En la cola(del avión), o debajo de donde entra la carga, justo donde se ven las ventanas en el morro del mismo.
    0 K 10
  57. #67 --556934--
    #57 Eso es jajaja, no me atrevía a decirlo, juraría que he visto los aviones estos salir desde la fábrica de Airbus en Getafe
    0 K 10
  58. #69 --556934--
    #68 Es un avión inconfundible, pero te quedas como con la duda cuando lo ves , ya no hay pues {0x1f44d}
    0 K 10
  59. lecheygalletas #73 lecheygalletas
    #70 vaya, eres el décimo en no captar la ironía.
    0 K 10
  60. Uno_Mas #10 Uno_Mas
    #9 #3 a mí me sigue costando ver la ballesta.
    En su lugar veo el morro del avión con un antifaz...
    Deberían haber hecho los ojos más grandes creo yo...
    0 K 9
  61. mjmx #11 mjmx
    Si la carga entra por delante. ¿Donde está la cabina?
    0 K 9
  62. mjmx #22 mjmx
    {0x1f44d}
    0 K 9
  63. #41 --375108--
    #9 ¿algún link? Quiero ver esa obra de arte
    0 K 9
  64. #50 --375108-- *
    #39 ahi lo tienes #47
    0 K 9
  65. #74 PAUL2
    #55 Es igual al pingúino{troll}
    0 K 9
  66. #75 PAUL2
    #51 Puede llevar a Torra y sus peos.
    0 K 9
  67. #77 --89888--
    #9 Para troleo, troleo, el del nombre del barco oceanográfico británico. ¿Os acordáis?
    0 K 8
  68. #78 --89888--
    #7 Bueno, el A380...
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  69. #79 --89888--
    #16 ¿Sabéis porque cuesta tanto a los yankees cerrar una línea de investigación militar que vaya perdiendo tiempo y dinero? Porque contratan a enormes cantidades de empresas repartidas por todo el país, y si cierran la línea o cualquier parte de ella, le tocan las narices a una parte importante de los votantes.
    0 K 8
  70. #12 --463950--
    #6 yo lo veo salir casi todos los dias y es impresionante.
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  71. redscare #39 redscare
    #9 Pues la verdad es que mola, no veo el problema con pintarle ojos y boca. Algún link con imágenes de los otros diseños?
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  72. #59 --463950--
    #57 #24 el anterior comentario #57 era para tí tambien.
    0 K 7
  73. redscare #64 redscare
    #50 Gracias! Pues sinceramente me parece que los empleados han votado el más bonito. No veo el problema por ningún lado.
    0 K 7
  74. #61 --617740-- *
    No quiero imaginar lo que ese bicho contamina. Aunque es un consuelo para las belugas de verdad que soportan demasiado tránsito marítimo. Con lo delgada que es la troposfera, su utilidad aguantará seguramente menos que del avión.
    0 K 6
  75. #62 --617740--
    #9 Lo disfrazan de naturaleza, así parece mas inocuo,y lo que pasa es que se la va a cargar en proporción a su potencia.
    0 K 6
  76. #63 --617740-- *
    #61 es decir, el avion sobrevivirá a la vida util de la troposfera. Qué realidad mas fea., verdad? Menudo comentario aguafiestas, con lo monísismas que son las belugas...
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  77. guillerx #76 guillerx
    Queremos aviones más rápidos. Madrid - NY en 2 horas.
    0 K 6
  78. sad2013 #80 sad2013
    #23 vaya huevos tienes dando lecciones de nada... Es más, tan sólo "escribiendo".
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  79. #32 --558798--
    Agradecería si alguien puede explicar de manera somera la justificación de la millonada de desarrollar este modelo.

    Entiendo que no solamente se va a usar para el transporte de piezas, sino que se va a comercializar.

    Y más ahora en un momento en que el transporte aéreo empieza a estar cuestionado frente al ferrocarril, por ejemplo, por sus emisiones.
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  80. Vasili_Zaitsev #56 Vasili_Zaitsev
    #2 Bouusssss!!!
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  81. #23 ayamon1
    #4 lo de wiquipedia no es una ENCICLOPEDIA SERIA, cualquiera puede escribir, que un avion vuela con 640 toneladas , (vamos lo normal 22 camiones de 30 toneladas). la loguica te dice que no es un tren ,se ve que el que lo escribio suspendio fisica por que no entiende de unidades
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