En apenas quince días, el 'nuevo Bicimad' ha reventado el sistema de alquiler de bici pública en Madrid: no funcionan las apps y hay cientos de bicicletas abandonadas. Ciudades españolas como San Sebastián, Valladolid y Barcelona cambiaron en el pasado al mismo sistema que Madrid sin hundir su red. El principal problema ha estado en los tiempos y en que Madrid ha pedido un desarrollo exclusivo para dejar las bicicletas sin anclar en las estaciones. Esto, sumado a la gratuidad, está provocando que estas desaparezcan.
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Tienes una app que ves donde están las bicis y puedes "planificar" el viaje.
En su tiempo, cuando no teníamos apps para todo o internet en el movil, en Sevilla era un poco más complicado, pero en las estaciones tenías una pantalla la cual te comentaba cual era la situación de las paradas mas cercanas y (si te conocías el código) de cualquier parada de la red.
La verdad es que llevo tiempo sin usarlo asiduamente (ya no vivo en España y las uso cuando estoy de vacaciones), pero Sevici (la de Sevilla) era un placer.
Pero generalmente tienes muchas paradas, es fácil que, en 10 minutos andando, tengas 3 paradas.
Opción 2: La de toda la vida (al menos en Barcelona), mirar en la app cuantos huecos hay en la estación de destino o en estaciones cercanas y rezar porque no se llenen mientras pedaleas. Si las estaciones libres están vacías o tienen muchos huecos casi seguro que van a seguir vacías cuando llegues. Si solo tienen dos huecos pues igual no. En ese caso pasabas la tarjeta y te daban minutos extra para llegar a otra estación.
En mi opinión, si en media hora no llego en bici es que me seguramente compensa mucho más coger un autobús o el metro.
Por otro lado creo que lo de ser pesadas es precisamente para evitar robos
No obstante es bien facil predecir en que lugares y a que horas se van a petar las estaciones en el 90% de los casos y se puede ir cin una camion a moverlas o ampliar los puntos mas calientes. Como tantas cosas, si se quiere, se puede.
Por ejemplo, si lo que quieres es hacer un nuevo desarrollo y un nuevo sistema desde cero y abandonar lo que ya se ha probado y funciona para asi poder hacer un contrato jugoso y darselo a un amigo, puedes hacerlo aunque sea absurdo. La voluntad.
Los comerciales prometendo imposibles y los técnicos capeando el temporal as usual.
De qué sirve abrir un trillón de bases si el servicio es nefasto?
Y el problema real esta aquí: El problema es que el contrato madrileño se licitó en marzo de 2022 y no se formalizó hasta el pasado mes de diciembre, pero la fecha de lanzamiento que aparecía en el pliego (1 de marzo de 2023) no se movió.
""""cada una de las nuevas bicis cuesta 2.410 euros"""""
Eso es, y me perdonan la expresión, un puto robo.
Esas bicis, por sus características, como mucho, muchísimo, deberían de costar la mitad. Y menos si compras una partida de 8498, tal y como figura en el pliego de compra.
No puedo entender cómo es posible que se permita semejante latrocinio sin que nadie acabe con sus huesos en el trullo.
Lo raro es que no cuesten 5.000
¿Pero qué cojones? Lo de no dejar las bicicletas ancladas es algo que tienen otras ciudades desde hace más de una década.
No es un desarrollo más complejo. Necesitan obligatoriamente un GPS, algo que deberían llevar de todas formas, pero el no tener que desarrollar estaciones es incluso más sencillo.
Es una estafa a las arcas públicas en toda regla.
Aquí la derecha ha hecho una crítica bastante exagerada del servicio: que si la gente no iba a montar mucho en bici porque hace frío, que si los aparcabicis ocupan plazas de coches (como si la calle fuera propiedad suya), que si las bicis las iban a robar... críticas que insultan a la inteligencia y que demuestran que aquí la derecha no tiene nada que ofrecer.
Mientras la derecha rancia dice tonterías, la gente que le interesa el servicio monta en bici independientemente de su ideología, lo mismo pasa con los ascensores, la derecha los critica, la gente los usa.
Dándole una vuelta a lo que has dicho me imagino que te refieres mal aparcadas.
También ahora hay muchas empresas de patinetes eléctricos que funcionan así y hay ese problema...
Pero es que precisamente aquí lo que debería hacer el ayuntamiento es poner plazas de aparcamiento para bicicletas y patinetes. Es increíble que los coches ocupando tanto, tengan tantísimas plazas y en cambio bicicletas y patinetes tengan tan pocas.
Yo creo que la última plaza de coche en cada calle (la más cercana a un cruce), habría que convertirla en parking de bicis y patinetes.
Berlín: básicamente como en Hamburgo con la salvedad de que no hay estaciones físicas con anclajes sino que bloqueas la bici donde quieres. Y si la dejas en cruces de calles marcados como "estaciones" el viaje te sale más barato.
Sin la posibilidad que te permita dejar la bici aunque la estación esté llena no veo atractivo en el sistema. Quiero llegar rápido de A a B, no dar vueltas buscando un hueco libre.
En Barcelona no se admitiría jamás el free floating.
No es el mejor sistema
(nota, ahora es "Movasa", y Auvasa son solo los autobues, pero vamos, que son ellos)
No es por criticarte, es que si sabes del tema me gustaría aprender ya que aunque vivo en Madrid ahora misma trabajo en otro municipio dos días por semana y no tengo plaza de parking. Lo suyo sería una 125 pero a mi mujer le da un infarto si vuelvo a las motos.
Venía solo para ver este comentario.
Si es solo la bici, si no incluye el mantenimiento ¿anual? es una estafa de dinero público y solo por ello alguien debería dimitir.
Y tampoco hay tantas cuestas, que algunos dicen "como Parquesol está en alto, toda la ciudad está llena de cuestas", como si esto fuera Madrid o Vigo. Para ir a Parquesol han puesto ascensores, por lo demás, salvo unos pocos barrios la ciudad es muy plana, la mayor cuesta es en Portugalete, el resto nada.
Habrá un término medio digo yo no.
Pero vamos, que el gobierno de Carmena dejó preparada la ampliación para la siguiente legislatura.
O la empresa en la que trabaja, que tenía una oficina donde tenía que ir muy de vez en cuando pero que la combinación de transporte público era nefasta pero realmente no estaba lejos. Tuve una bicicleta, pero la vendí porque no era operativo subirla y bajarla desde un tercer piso sin ascensor.
Era un sistema caro, comparado con el Bicing. Lo que deberían hacer Barcelona y L'Hospitalet en mi opinión debería ser ir extendiendo el Bicing, que funcionaba de maravilla a las ciudades adyacentes.
Todo eso en lugar de tener una decena de sistemas diferentes, entre el oficial de la ciudad, como los de patinetes, bicis, motos de alquiler...
En principio son una cagada porque necesitan base para cargarse o tener batería extraible y que las den el cambiazo. Con el Bicing eléctrico también había dos clases de estaciones diferentes, pero del eléctrico había muy pocas.
Sinceramente eso de que las dejen en la calle en cualquier parte me parece un poco mal. Por mi experiencia he visto patinetes, bicicletas y ciclomotores de alquiler en mitad de sitios la mar de molestos.
Las que yo llegue a usar alguna vez eran mobike, y como dices algo caras.
Sinceramente yo le hubiera puesto cifrado con clave pública y clave privada al vídeo y la clave privada la tendría únicamente la policía municipal. Después Almeida no ha mostrado demasiado interés por el servicio y con lo de dejar las bicicletas en cualquier parte creo que la han cagado. Dos aplicaciones, dos sistemas y en teoría compatibilidad total. Yo creo que es un error. Deberían haber dejado un solo sistema y haber extendido las estaciones poco a poco. Y lo otro es que el piloto lo hicieron en el distrito de Retiro. Obviamente el vandalismo en Retiro y en Villaverde no son iguales.
www.amazon.es/s?k=bicicleta+electrica&sprefix=bici,aps,84&ref= Siempre está la compañía de Bezos para sondear el mercado.
www.decathlon.es/es/browse/c0-deportes/c1-ciclismo/c3-bicicletas-elect No son la repera pero si se tratan bien suelen durar.
www.bicimarket.com/es/589-ebike-urbana. Unas cuantas de bicis urbanas que no están mal de precios.
ebike.es/ Por si las quieres carísimas, bastante más que muchos scooters eléctricos, pero para gustos los colores.