La Semana Santa se ha cerrado con más de 6.000 trenes circulando por todo el país y con un nuevo episodio del contencioso entre el Gobierno y la empresa francesa Ouigo, una de las tres que operan la alta velocidad en España. La advertencia por parte del ministro de Transportes, Óscar Puente, de que estudia denuncian ante la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) una política de precios que califica de "tremendamente desleal" es el último acontecimiento de una historia sobre la apertura de la competencia de los trenes de alta
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etiquetas: renfe , ouigo , óscar puente
Como recordatorio recordar que dicha empresa pública francesa tiene mayores cánones en su país de origen y no deja entrar a Renfe AV en dicho mercado con excusas inverosímiles.
Ah, también recordar que dicha empresa pública es a la vez la Renfe y la ADIF francesa. Un pequeño detalle sin importancia.
Esto dicho, forma parte de mis desviaciones mentales.
Vale ya de andar dándole pábulo siempre a los llorones, hosteleros, etc...
Renfe si hace cambios, siempre son a peor. Como cuando cambiaron las máquinas de venta y ya no sólo no aceptaban efectivo sino que las tarjetas sólo las aceptan por contactless, con lo que si tienes esa función estropeada o desactivada... a taquilla.
Un absurdo, y más cuando las máquinas viejas aún funcionaban perfectamente!!!
O sea, que les estamos pagando con nuestros impuestos a empresas extranjeras.
Por cierto Oigo es la SNCF , el Estado francés.
Iryo y Ouigo insisten ante el Ministerio de Transportes desde hace meses en el abaratamiento de los cánones de Adif
De ahí que ninguna empresa privada quiera meterse en MD y CD, porque dicho transporte es deficitario, querido libegal que usa argumentario fascistas.
Aquí hablamos de los segundos, que exceptuando la pandemia daban bastantes beneficios