#6 Si eso de que un buitre abre un agujero en un avión comercial podría ser redactado como avión comercial acaba con la vida de un buitre tras impactar con él en pleno vuelo. La forma de redactar los titulares muchas veces denota un sesgo en la noticia.
Desde luego es mala suerte para el avión, un A-350 que llevan poco tiempo en servicio, y sobre todo para el buitre -un buitre negro, que es una especie más protegida aún por haber pocos ejemplares-, aunque al menos no destrozó un motor.
A ver si va a ser ese que cuando iba al parque de Paracuellos a ver despegar los aviones le gustaba estar volando por la zona.
#15 No me gusta tener a gente en el "ignore", a alguno he tenido, pero solo casos que juzgo extremos y cuando ya se combinan al menos dos de los siguientes elementos: ataques, insistencia, alto volumen de falacias u obstinarse en mantener tonos y actitudes "de mal rollo".
Pero siempre de forma temporal, a los cinco días cuando el fulano se haya olvidado de mí, lo saco.
Y una opinión personal, ya que estoy hablando de tema: a mí eso de tener a medio menéame en el ignore, me parece que debería de limitarse de alguna manera.
"El impacto de las aves se produce con mayor asiduidad en época de migraciones y a ciertas altitudes. Vozpópuli ya informó de otro incidente similar de un buitre contra un avión A400M del Ejército del Aire en mayo de 2020. En aquella ocasión, como ha ocurrido este miércoles en Barajas, la aeronave aterrizó sin mayores contratiempos."
Para VOXpopuli, un buitre negro y migrante, un mena que nos llega en patera por el aire...
#16 Si lo dices por el buitre, viendo en las fotos que ha quedado espachurrado y sin cabeza, supongo que dependerá de lo bueno que sea el veterinario...
El domo de la nariz del avión no va presurizado así que eso no es más que plastiquete. De hecho es finito porque dentro va el radar meteorológico, y tiene que ser transparente al radar.
Se ve como a partir de una recta, la parte de más atrás no está nada abollada, porque ahí empieza el avión de verdad y a partir de ahí ya está reforzado.
#47 No, la ley que regula las preferencias de paso en alta mar no distingue tamaño, si un pesquero a motor de 150 GT se encuentra en rumbo de colisión con un mercante a motor de 5 000 GT la preferencia de paso es la general, cedes paso a los buques que se acercar por estribor.
Cuando, entre dos buques hay uno de los dos con maniobra restringida, será ese el que tenga la preferencia.
Entre un barco a motor y un velero, tiene preferencia el velero.
Entre un barco en navegación y uno en pesca activa, tiene preferencia el que está en pesca activa.
Entre un barco en navegación y uno prestando remolque, tiene preferencia el que presta remolque.
Entre un barco con gobierno y uno con señalización de "sin gobierno" tiene preferencia el de sin gobierno, etc.
En cuanto a lo último, yo no entro a menéame para leer a fascistas/trolls de derecha o a usuarios baneados reiteradas veces. Si se limita de alguna manera dejaré de usar menéame.
#66 No exactamente, soy titulado náutico, pero de máquinas.
Lo que pasa es que en primer año, antes de los ciclos, todos teníamos una asignatura que era prevención y salvamento en el buque.
Lo que hoy serían riesgos laborales en el mar, y dentro de esa asignatura el primer trimestre se dedicaba a señalización del buque y de emergencia, preferencias de paso, etc.
De hecho, con mi titulación de máquinas (jefatura hasta 1 100cv) también tengo convalidado el PER, previo pago de las tasas de emisión, y haciendo un curso de 6 meses, obtendría además el patrón de yate.
#47#55 No, Y en aeronáutica es igual. El que tiene menos posibilidad de maniobra es el que tiene preferencia (Globos, dirigibles, veleros, aviones...). El que esta en final para aterrizar tiene preferencia. El que está en emergencia tiene preferencia. Y ante un alcance, debes rebasar a la otra aeronave por la derecha, lo mismo si se encontrasen dos de frente (cada uno por su derecha).
Y no depende en ningún caso del tamaño.
Lo que ocurre es como los vuelos comerciales van controlados y por un espacio aéreo que prácticamente sólo usan ellos (tipo A) pues parece que tienen preferencia sobre otros aviones más pequeños que utilizan otros espacios aéreos que pueden ir o no controlados.
Quitando eso, algunos comentarios son bastante penosos y varios que no vienen a cuento. Vaya nivel.
#75 Eso es palabra por palabra lo que yo he dicho. Al menos la parte de navegacion, marítima, que es la que conozco de primera mano.
En barco, si el otro no maniobra, por seguridad lo haces es "cogerle la popa" es decir, cambias tú rumbo de colisión a uno que apunta a su popa, en caso de estar demasiado enfrentado y estar dentro del anillo de peligro, pones su mismo rumbo y velocidad primero y luego virar a un costado.
Por lo que he estado oyendo, el problema puede venir porque están montando otro vertedero de basuras porque los de la zona de la M50 están petadillos. Y han tenido la brillante idea de montarlo cerca la aproximación a Barajas. Y claro, los pájaros están a la comida, como en los otros vertederos. No es normal encontrarse buitres así, especialmente a ciertas altitudes.
#73 No te preguntes más, porque no fue capaz... Lo mismo se preguntaros miles de arquitectos e ingenieros y se asociaron para exlarecer todo. Claro, que les acusaban de conspiracionistas. En fin... Red pilled.
eso de culpar al buitre del accidente no esta bien, ellos ya surcaban el cielo mucho antes que los aviones.
DEP
Esto iba para el primer comentario, el de buc, que me tiene en el ignore...
eso de culpar al buitre del accidente no esta bien, ellos ya surcaban el cielo mucho antes que los aviones.
DEP
#3: Se suele llamar "birdstrike" en inglés, porque también pasa en trenes como pongo más arriba.
Dicho esto en el morro está el radar meteorológico, es una tapa que se abre.
joder el puto buitre y la puta persona rompiendo cosas,
luego ya deduces que el avión volaba a 600km/h y el coche circulaba a 140 km/h en el momento del atropello.
A ver si va a ser ese que cuando iba al parque de Paracuellos a ver despegar los aviones le gustaba estar volando por la zona.
vale, ya me voy
Pero siempre de forma temporal, a los cinco días cuando el fulano se haya olvidado de mí, lo saco.
Y una opinión personal, ya que estoy hablando de tema: a mí eso de tener a medio menéame en el ignore, me parece que debería de limitarse de alguna manera.
"Un avión mata un buitre antes de aterrizar en Barajas"
De nada
Para VOXpopuli, un buitre negro y migrante, un mena que nos llega en patera por el aire...
Se ve como a partir de una recta, la parte de más atrás no está nada abollada, porque ahí empieza el avión de verdad y a partir de ahí ya está reforzado.
A algunos os nubla el amor a los animales. Y no creo que sea para tanto.
Cuando, entre dos buques hay uno de los dos con maniobra restringida, será ese el que tenga la preferencia.
Entre un barco a motor y un velero, tiene preferencia el velero.
Entre un barco en navegación y uno en pesca activa, tiene preferencia el que está en pesca activa.
Entre un barco en navegación y uno prestando remolque, tiene preferencia el que presta remolque.
Entre un barco con gobierno y uno con señalización de "sin gobierno" tiene preferencia el de sin gobierno, etc.
Dios vulturino lo acoja en su nido.
Soy experto en detrívoros alados
En cuanto a lo último, yo no entro a menéame para leer a fascistas/trolls de derecha o a usuarios baneados reiteradas veces. Si se limita de alguna manera dejaré de usar menéame.
Algo has estudiado sobre el tema de preferencias en alta mar,no?
Lo que pasa es que en primer año, antes de los ciclos, todos teníamos una asignatura que era prevención y salvamento en el buque.
Lo que hoy serían riesgos laborales en el mar, y dentro de esa asignatura el primer trimestre se dedicaba a señalización del buque y de emergencia, preferencias de paso, etc.
De hecho, con mi titulación de máquinas (jefatura hasta 1 100cv) también tengo convalidado el PER, previo pago de las tasas de emisión, y haciendo un curso de 6 meses, obtendría además el patrón de yate.
Te pregunto porque tengo un hermano haciendo ingeniería náutica, y por saber cómo le irá en los próximos años,ya que le queda 1 año para acabar...
Saludos
Vamos que tú hermano estudia para construirlos y nosotros para gobernarlos.
Y no depende en ningún caso del tamaño.
Lo que ocurre es como los vuelos comerciales van controlados y por un espacio aéreo que prácticamente sólo usan ellos (tipo A) pues parece que tienen preferencia sobre otros aviones más pequeños que utilizan otros espacios aéreos que pueden ir o no controlados.
Quitando eso, algunos comentarios son bastante penosos y
En barco, si el otro no maniobra, por seguridad lo haces es "cogerle la popa" es decir, cambias tú rumbo de colisión a uno que apunta a su popa, en caso de estar demasiado enfrentado y estar dentro del anillo de peligro, pones su mismo rumbo y velocidad primero y luego virar a un costado.