Esta la historia del Cannonball, una carrera puesta en pie por dos periodistas de 'Car and Driver' como protesta contra los límites de velocidad recién impuestos en Estados Unidos. Se le ocurrió nombrarla en honor al primer loco que estableció un récord cruzando EEUU de costa a costa, Erwin George “Cannon Ball” Baker quien estableció toda clase de récords de punta a punta de EEUU antes de la 2º Guerra Mundial, ya sea en motos, coches, deportivos, camiones o tankes. Lo hacía con una sola premisa “No record, no pay”.
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“Te pasas la mitad de tu vida arriesgándola en un coche de carreras y la idea de una multa te parece peor que estrellarte a 200 mph en Le Mans”, le dijo Yates. “Es una locura, ¿no?(...) ¿Cómo podemos tener nuestras prioridades tan jodidas”, le respondió Phil Hill.
Otro ejemplo de “locos” es el trio formado por Lary Opert, Ron Herisko y Nate Pritzker. No tenían coche pero habían conseguido que les pagaran por tener uno. ¿Cómo? Miraron en los anuncios del New York Times. En esa época, la gente pudiente que no quería cruzar el país con su coche pero quería tenerlo en destino pagaba a otros para que le llevasen el coche a destino. Casualmente, un señor quería que le llevaran su Cadillac Sedan Deville nuevecito a California. Y ahí estaban, listos para cruzar el país a toda mecha.
Dijo el enfermo mental que se reveló contra la idea de tener aire limpio.
"...el Congreso de los Estados Unidos aprobó una ley (The Clean Air Act) en la que para reducir la contaminación se impondría un límite de velocidad generalizado en todas las autopistas del país. Así, las Interstates pasaban a tener un límite de 55 mph (88 km/h).
Para Brock Yates y su amigo, cruzar el país usando las Interstates a toda mecha era más que un acto de rebeldía contra una ley que consideraban injusta"
Te parece de "subnormales" que haya límites en las autovías, un argumento insultante. Yo creo que los límites de podrían subir sin demasiado peligro, pero opino que tus argumentos están errados.
Habría usado otra palabra en lugar de subnormales, solo es por mantener una cohesión léxica.
Esto genera déficit comercial, que en este mundo en el que vivimos se convierte en desigualdades entre Estados.
El estado ingresa mucho por los combustibles, pero la contaminación también genera problemas de salud. Habría que ver realmente hacia que lado se inclina la balanza. Llegado el momento el Estado también se podría buscar fuentes alternativas de ingresos.
A parte, los límites de velocidad no solo tienen que ver con la contaminación y el déficit comercial, sino con la seguridad vial.
Saludos.
Por otro lado, eso de Me ponen un límite= me están jodiendo y llamando asesino
suena de un maduro que no veas.
El sitio que mencionas de civilización más avanzada también es único en el mundo. Hay otros sitios muy civilizados como Japón en los que la cultura del coche no es tan relevante y de hecho los límites en las carreteras son insufribles. Por eso poca gente usa el coche de manera habitual.
Pero yendo al tema, me parece que se podría estudiar subir los límites en las autovías temporalmente, a ver si hay un aumento de accidentes o no.
Por otro lado, el concepto de "rally" o "carrera" en carreteras abiertas sigo opinando que es un disparate y un jueguecito de niños ricos que pone en peligro a los demás.