Centenares de conductores se han manifestado este sábado en Barcelona contra la zona de bajas emisiones que se va a poner en marcha a partir de abril de 2020 en la Ciudad Condal. A bordo de sus coches y con sonoras pitadas, han recorrido las principales calles del centro: la marcha ha comenzado en la Plaza de España y, atravesando la Gran Vía, se ha dirigido al Paseo de Gracia.
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A alguien le podemos arreglar las próximas elecciones.
No, estos son fanáticos de ForoCoches. El más progresista lleva una foto de Millán Astray en el salpicadero.
Pero a lo mejor tenemos suerte, le gusta Barcelona y se queda allí una temporadita.
El problema de las emisiones es que, por poner un ejemplo, mi coche esta perfecto,casi no lo uso..pero se verá afectado.. Realmente contamina menos el nuevo? Ojo! Que "reciclar" el viejo y fabricar el nuevo no sale gratis en r términos de contaminación.
Utilizan el sistema de etiquetas de contaminación de la DGT, y este es el verdadero problema. El sistema de etiquetas de la DGT es UNA PUTA ABERRACIÓN, que no tiene en cuenta el nivel de contaminación REAL de un vehículo, sino la tecnología que emplea.
Esto significa que coches pequeños y con poco motor que contaminan y consumen bien poquito y en muchísimos casos menos que muchos modernos, quedan excluidos basándose únicamente en el año de fabricación del vehículo y el estándar de emisiones vigente cuando se fabricaron (euro 1, 2, 3, etc.)
Así que, visto desde éste punto de vista, parece una medida más encaminada a expulsar todos los vehículos viejos que a disminuir la contaminación.
El sistema adecuado sería prohibir la entrada a vehículos que emitan más de X gramos de CO, CO2 o NOX, independientemente de la tecnología que utilice el vehículo.
Como siempre quienes tienen que hacer el mayor sacrificio en pro del bien común son los más pobres, y los más perjudicados. Yo por ejemplo me puedo permitir buscar un vehículo más pequeño y menos contaminante, pero no me puedo permitir comprar un flamante coche nuevo con un motor de 280cv, pero eso esi, euro6, para que pueda entrar en cualquier lugar aunque vaya emitiendo el doble que con el coche pequeño.
Proteger el medio ambiente es esencial, pero hay que hacerlo bien, no a la sombra de la industria automovilística.
Tú empezaste.
España es el país de Europa más expuesto a la contaminación provocada por el creciente tráfico de cruceros
www.google.com/amp/s/m.eldiario.es/sociedad/Contaminacion-cruceros_0_9
Falso. El liberalismo detesta la sobre regulación y los estados mastodónticos.
Me da que el que ha leído poco respecto al liberalismo es usted
La única regulación que el Liberalismo quiere es la de garantizar la propiedad privada de los medios de producción
Eso es mentira. Directamente.
Sí, el liberalismo pretende garantizar la propiedad privada, tanto de los medios de producción como de los bienes adquiridos.
Y sí. El liberalismo busca el minarquismo, que se puede traducir, para que lo entienda, en un estado con la competencia necesaria e imprescendible para proteger los derechos de los ciudadanos de una forma eficiente.
Es mucho más contaminante fabricar uno nuevo, no?
Muchos de esos cascajos no contaminan tanto como esos ₩ trucados o esos Porsche's con motor 5000cc y un pequeño motor eléctrico que ayuda en la arrancada y ya.
Pero no esa gente tiene que comprarse un coche nuevo cuando no puede o los autónomos comprar un camión(furgoneta) o varios.
Y quien no te dice que en 5 años cambian las medidas y te dicen que no pueden entrar sólo eléctricos puros ....
Y tú ahora compraste uno que podía entrar en Barcelona con motor híbrido.
¿A comprarte otro otra vez?
la prohibición tendría que ser por kilómetros recorridos
Si te chirría la definición de #36 probablemente no seas liberal. Su carencia de fe en la autorregulación del mercado hasta las últimas consecuencias resulta en una molesta disonancia cognitiva.
Es de locos.
De todas maneras, creo que se debería disminuir el espacio de la calzada, menos carriles, menos coches y más otro tipo de vehículos en las ciudades. Y luego establecer las medidas tipo lpg y demás.
Creo que solo tienen limitado en la zona de bajas emisiones, y si es como en Madrid ni siquiera eso porque pueden circular hasta los garajes.
Los ayuntamientos no tienen competencias en cuanto a homologaciones y se tiene que seguir la normativa de la UE.
Será que Barcelona capital está mal comunicada con las zonas de los alrededores. A pastar.
La ventaja de usar el tema de las etiquetas es que tendras coches más recientes, lo que es mejor además de en contaminación en seguridad.
Convencí a mi padre de que vendiera su coche, no lo usa en barcelona y entre revisiones, itv, neumáticos y demás, le acababa costando una pasta.
He explicado con buenos argumentos lo mal que está diseñado el sistema, y que como siempre favorece a los mismos y lo mejor que se te ocurre es decir que por algún sitio hay que empezar?
Y puede que tu padre no necesite el coche, pero por ejemplo mi abuelo puede conducir pero andar no. Va con muletas y le supone un esfuerzo titánico andar 50m. Para ir a la compra es imprescindible. Sólo por poner un ejemplo.
No era tan difícil poner un sistema que vaya acorde con lo que contamina cada vehículo. Hasta la primera ITV las emisiones homologadas y de ahí en adelante según lo que contamine en cada ITV por ejemplo. Y se puede mejorar.
Lo que no puede ser es ver un deportivo o un SUV con tropecientos caballos circulando libremente por el centro solamente por ser nuevos, mientras utilitarios "viejos" que contaminan mucho menos se quedan fuera.
Y ya sabemos qué nivel económico tienen los propietarios de cada tipo de vehículo descrito.
No son solo las emisiones de CO2 sino las de NOX, y eso no tiene nada que ver con que el coche sea un utilitario o un SUV, tiene que ver con la tecnología del motor. A decir verdad lo que más afecta a la salud es el NOX.
Y lo de tu abuelo de comprar, hay otras alternativas, como por ejemplo que te lo lleven. Y tampoco pretenderás que se cambie la norma por tu abuelito.
Y sí, la gente con más dinero se puede comprar más cosas. Sorpresa.
Y no, no pretendo que cambien la normativa "por mi abuelito", sino que hagan una normativa que tenga en cuenta la contaminación REAL de cada vehículo. Y los NOx no solo son emitidos por los vehículos. Que bien poquito se habla de las calderas de gasoil, por ejemplo. Y también, el año de construcción de un vehículo no asegura que contamine siempre lo mismo. Simplemente un mal mantenimiento del mismo puede causar un grandísimo aumento de emisiones.
Y sí tiene que ver con que sea un deportivo o un SUV, porque son vehículos que consumen y contaminan más que un vehículo normal. Un deportivo tiene más potencia que la media (si no no sería un deportivo), y un SUV necesita más potencia por su mayor peso y su peor aerodinámica. En conclusión, son MENOS EFICIENTES Y MÁS CONTAMINANTES.
Lo que consiguen estas medidas es sacar a los pobres y los coches viejos sin hacer ninguna diferencia. Tabula rasa y a tomar por saco.