A pesar de la cantidad de tecnología introducida en los automóviles desde entonces, el 2CV es desde 1949 energéticamente más eficiente que cualquiera de los utilitarios franceses actuales.
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etiquetas: citroën , 2cv , 2 caballos , eficiencia energetica
Cuando me saqué el carnet, lo tuve 5 o 6 años. Aún lo hecho de menos.
¿Qué estupidez es esta? En 1960 murieron en las carreteras aproximadamente el mismo número de personas que en 2016, con la diferencia de que en 1960 había un millón de vehículos registrados en España y, en 2018, treinta millones. La seguridad de los vehículos se ha incrementado una barbaridad gracias a ese aumento de peso y a pesar del aumento en la velocidad, mal que le pese al autor y aunque no le cuadre en su discurso.
El 2CV despierta la nostalgia pero no, no es más limpio que un C1 actual, y el mismo artículo lo confirma.
La seguridad está muy bien, pero no es nada al lado de gente comportándose como unos energúmenos...
La educación y la concienciación es más importante que los sistemas de seguridad.
Por cierto, no sabía muy bien dónde colgar la noticia. ¿Tecnología? ¿algún sub?
"Por desgracia todo el progreso tecnológico se ha convertido en más peso, más potencia, más velocidad, más confort y más electrónica."
Igual son esos los "coches" que se necesitan para ciudad.
Claro que también me estoy haciendo mayor, y con la edad endulzamos los recuerdos, pero que leches, me molaría volver a tenerlo, aunque solo fuese para moverme por el pueblo.
www.diariomotor.com/2015/06/19/citroen-2cv-moto-desierto/
en.wikipedia.org/wiki/Warm_air_intake_(disambiguation)
#35 Eficiente= resultado/gasto
Gastas menos pero tambien tienes menos. En alguno calculos salia que el Jeep Wrangler tenia un ciclo de vida con menos gasto.
Un 2cv seguro que menos aun: Menos peso en metal, y menos cosas, sobre todo la electronica gasta mucho al fabricarla. y los de la era 2cV no tenia salvo en la radio.
#40 #38 #6 No es un 2CV, pero os gustará.
www.youtube.com/watch?v=FQIG0Bn-Pr8
Descubri el mass damper en la F1, pero el 2CV ya los llevaba.
De repente mi compañero dice:
- ¡ Ahí! a la izquierda, ¡gira ya!
Y giré. Sin consecuencias, pero oí luego a mi compañero comentarlo con otros, un poco trastornado:
- ... por mi ventanilla veía el asfalto casi en la cara y por la otra se veía el cielo ...
Ainss, que viejunos somos.
Podríamos hacer un "Yo tuve un 2cv. Preguntame"
Aparte de eso,viendo el diagrama estequiometrico del ciclo Otto se ve que es más eficiente a menos temperatura de admisión.
Otra cosa es compararlos con los de la época, pero de la misma potencia y cilindrada.
La cambió a su tiempo por un Corsa largo, que en equipamiento a su lado parecía la lanzadera de la NASA, pero a veces la extraño. No he olvidado cómo sonaba su motor.
Me explico, una persona puede tener un coche y trabajar a 10 min de su casa, los niños van al colegio andando y comprar en la tienda de la esquina (los 60s) o estar a 1 hora de su trabajo, llevar a los niños en coche y hacer compra en un supermercado que está a otra hora (como ocurre ahora)
Entonces el número de horas en que puede ocurrir un accidente es completamente distinto en los 60s que ahora...
Es tanto o más importante que el número de vehículos el número de horas que se utiliza cada vehículo
Yo tuve un trabajo básicamente conduciendo de un pueblo al otro y el cambio del carnet por puntos fue bestial... De personas conduciendo en carreteras comarcales a 130Km/h a que la gente respetara los límites de velocidad...
También existió un momento en que la gasolina estaba tan cara que bajaron los límites 10km/h, ¿no se si lo recuerdas?
Pensé que solo yo sería quien respetaría la bajada....
Me quedé de piedra, la gente realmente se movía incluso más lento, 10km/h por debajo del nuevo límite... Fue bastante sorprendente...
No digo que en otros países fuera la puntilla que ayudara a bajar el número de muertes (aunque en Francia si que consiguió bajar las muertes a partir de 1992/93 ya tenían una tendencia descendente desde principio de los años 90s.)
Pero pienso que, para Andalucía, si que concienció y mucho a las personas para respetar las normas de tráfico.
Edito: Quería asegurar que no soy un Ludita ni nada por el estilo, claro que me parece bien la mejora en seguridad de los coches.
Claro, precio electricidad en China.
El coche costaba sobre 4000 €
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youtu.be/AAP3kMagrXI?t=395
Cualquier coche ligero de los 80 con un pequeño motor gasolina actual podría igualar en eficiencia a los eléctricos de 1800 kg que se venden ahora .
Que por aquel entonces eras más joven igual tiene algo que ver...
youtu.be/NvSkVe-l3Pw
DKW también los usaba.
Gracias por el envío
Gracias.
Con eso sustituyes los coches de uso diario en ciudad por eléctricos (y el que pueda, en bici directamente) y dejas los de combustión para viajes largos y gente del campo.
Por otro lado, el progreso no tiene por qué ser exclusivamente más grande y más rápido.
Solo hay que ver que los suvs más vendido son del segmento B y C que no supera ninguno los 1500kg y todos son motorcitos de 120, 125, 115cv
El superventas Qasquai pesa el más pesado 1600kg y la unidad más vendida es el gasolina 115Cv.
De ahí a afirmar que pesan 2000Kg y 600cv hay un trecho.
Que haberlos los hay, pero no son lo normal.
youtu.be/ziyzsN8-6C4
A cambio aparte de los balanceos tan exagerados cualquier bache hacia que fueras botando constantemente, así que los mareos estaban asegurados... Una vecina tuvo uno y de nanos nos lo pasábamos pipa con él, pero menudas vomitonas
P.S. Y no, no era por correr, sino porque era un modelo muy ligero para esa cilindrada, con el centro de gravedad muy alto, y en cuanto pasabas de 60 y tomabas una curva un poco cerrada, con esos "ruedines" que llevaba, se te iba a la cuneta y tenías que sujetar el volante muy fuerte, con lo cual se escoraba que daba hasta miedo.
Ahora el diseño de la página..... uff
No, no es evidente. A igualdad de cilindrada y compresión lo que determina el consumo son otros factores.
Además estaba el hecho de llevar refrigeración por aire en lugar de por agua
Lo del menor consumo mecánico al no tener bomba de agua ayuda, pero no es determinante. Lo que de verdad contribuye a mejorar el rendimiento es que la temperatura del motor es más elevada, y eso sí mejora el rendimiento.
www.youtube.com/watch?v=xidhx_f-ouU
Luego podemos hablar de otros "lujos" como el aire acondicionado:
www.autopista.es/noticias-motor/conducir-sin-aire-acondicionado-casi-i
Obviamente todo esto añade peso y consumo, requiriendo de mas potencia, pero no creo que nadie en su sano juicio prefiera un coche de hace 20 años. Y ahi estan las cifras de muertos en la carretera para corroborarlo.
Mas crash tests de coches viejos vs nuevos:
www.youtube.com/watch?v=TikJC0x65X0
Seguramente si los coches limitasen automáticamente la velocidad a lo permitido en la vía, aún veríamos reducida la siniestralidad mucho más.
La mayoría pesa menos de 1600Kg y tienen menos de 150Cv