el coche con motor térmico lo contrario Según un nuevo estudio, el coche eléctrico aprovecha hasta el 80% de la energía que emplea en el movimiento. ¿Estamos ante una opción mucho más eficiente que el coche tradicional de combustión interna? La respuesta es sí. La combustión interna presenta unas pérdidas energéticas escandalosas frente a la eficiencia de un motor eléctrico.
|
etiquetas: coche , electrico 
Este estudio es una chorrada, aunque seguramente siga siendo más eficiente, habría que estudiar la eficiencia de las centrales de generación eléctrica (térmicas en gran parte) y del transporte de esa energía, en función del porcentaje dedicado a cargar coches eléctricos, o algo así, y tenerlo en cuenta.
El verdadero beneficio de los coches eléctricos es sacar el proceso de generación de las ciudades, y concentrarlo en localizaciones (centrales) en principio no urbanas.
Tu coges un coche electrico en españa y la energia viene de carbon, petroleo nucleares, algo de hidroelectricas y una miseria de renovables.
Tienes que quemar carbon, generar electricidad, transformarla, elevarla, transportarla, reducirla, recargar baterias con perdidad en calor y alimentar los moters ahora sí al 80% de rendimiento.
Rendimiento total menor del 10% del peor gasolina
Y en esas estamos.
Con un diesel he pasado por zonas anegadas en las que los de gasolina se quedaban muertos y abandonados.
¿Y lo eléctricos?
¿Qué comportamiento van a tener en esas situaciones?
Cuantos menos coches hay en una localidad, más contamina cada hijo de su madre.
En los pueblos alpinos, con que pase una moto de cross, tienes contaminación para toda la semana
Quiero decir que la suma de producir(ademas con diferentes sistemas. Petroleo, gas, carbon) , transformar, elevar, transportar, reducir, transformar, recargar, acaba sumando perdidas que en computo acaban poniendolos al mismo nivel.
Si tienes una placa en tu casa ya no hay color, pero quien la tiene?
En cuanto a los eléctricos, se les supone aislados pero también tendrán que liberar algo de calor de alguna manera.
Concretamente el 27% en el primer semestre
www.ree.es/es/sala-de-prensa/notas-de-prensa/2018/07/la-eolica-primera
Tu comentario si que está muuuuuy manipulado
Si no, flotan: electrek.co/2016/06/18/tesla-model-s-driving-swimming-flooded-tunnel-v
Un diésel permite ir con el motor inundado sin ningún problema solo hay que entubar la toma de aire hacia el techo del coche mientras no apagues el motor sales.
Una ha doblado y la otra ha subido un 70%. Cosa que me alegra. Ojalá sigan subiendo. No hago más que quejarme de que en el pais del sol usemos carbon
Además, precisamente los actualmente denostados diésel tienen precisamente un mayor rendimiento que los de gasolina. Un buen artículo sobre ello es: www.diariomotor.com/tecmovia/2012/10/02/los-limites-de-la-eficiencia-t
Y aquí el motor diésel más eficiente del mundo: www.diariomotor.com/tecmovia/2012/09/04/el-motor-diesel-mas-grande-del
Question: What about fording water in an all-electric vehicle?
Answer: The Bollinger B1 complies with the current water protection standard for electric vehicles. The battery pack compartments are encased in four layers of protection between metal casings and water tight seals. This allows the vehicle to withstand submersion under 3.3 feet of water for 30 minutes.
Ahora las baterías están mejorando y bajando de precio, pero todavía queda tiempo hasta compensar sus desventajas.
Es muy bonito alabar la eficacia del motor eléctrico (algo cierto) y olvidar el verdadero punto débil del vehículo eléctrico que sigue siendo la batería
Es economicamente rentable porque la gasolina tiene muchísima energía química dentro... pero se pierde mucha energía en el proceso y obliga a España a importar energía cuando se podría generar dentro del país con renovables (y otras fuentes autóctonas no tan renovables ni ecológicas)... si instalásemos mayor potencia de generación y coches eléctricos.
El salto al coche eléctrico es imposible hoy en día, pero por eso hay que empezar a trabajar desde hoy para que algun día podamos darlo.
En el país del sol y del viento hemos perdido 6 años con las leyes del pepé
¿Te refieres a "si instalásemos mayor potencia de generación y coches eléctricos" o a "El salto al coche eléctrico es imposible hoy en día"?
Lo ideal.
O usar la luz del sol en tu casa para cargar tu coche. Cero emisiones.
Pero si generas la electricidad con fosiles en un 70%... Mal empezamos
Cuando media andalucía podría ser autosuficiente todo el año
Porcentaje de generaciones en españa en lo que llevamos de 2018:
- 22,6% eólica -> 60% eficiencia www.energyadvocate.com/fw91.htm
- 20,6% nuclear -> 8-14% es.wikipedia.org/wiki/Energía_nuclear
- 16,9% hidráulica -> 90% eficiencia (www.gstriatum.com/energiasolar/blog/2012/12/05/que-tan-eficiente-es-la)
- 11,5% cogeneración -> Depende de la instalación, pero por ejemplo estas del año pasado son 63% www.energynews.es/las-nuevas-turbinas-gas-siemens-alcanzan-mas-del-63-
- 11,2% carbón -> 6% www.powermag.com/understanding-coal-power-plant-heat-rate-and-efficien
- 8,9% ciclo combinado -> 61,5% elperiodicodelaenergia.com/nuevo-record-de-siemens-en-rendimiento-y-ef
- 3% solar -> 15-20% dependiendo del panel
- He ignorado las que son <3%
Haciendo el cálculo sumandolas todas me sale que la eficiencia combinada de todas ellas en España en 2018 sería 20,8% (prorrateando al 100% dado que he ignorado algunas menores)
Fuente: www.diariorenovables.com/2018/08/generacion-electrica-en-espana-primer
Transporte: 4% de pérdidas. Aunque técnicamente es un 3-4%, los HDP de las eléctricas nos "socializan" a todos los españoles el consumo de los piratas que se pinchan ilegalmente a la red lo que hace que en nuestra factura nos cobren un 8% de pérdidas. Pero si hablamos de eficiencia energética, es un 4% de pérdida por el camino Fuente: nubings.com/electricidad-que-se-pierde-en-el-transporte/
De ese 20,8% se aprovecha en transporte el 96% (4% perdidas) así que se quedaría hasta que llega a tu casa en un 19,96%.
De ahí al cargar un coche eléctrico se aprovecha el 80%, así que se quedaría en un 15,97% que podemos redondear a un bonito 16% de eficiencia total, desde que picas y quemas el carbón o mueves una turbina hasta que llega a tu coche.
¿Me podrías calcular tu, cuanta energía se pierde al refinar petróleo, aditivarlo, transportarlo, llenar el coche y desperdiciar cuanta energia se ha perdido en forma de calor y sumarlo?
O hasta la central térmica.
CC #28
"¿Me podrías calcular tu, cuanta energía se pierde al refinar petróleo, aditivarlo, transportarlo, llenar el coche"
Ese petróleo (o carbón, gas...), También hay que extraerlo y llevarlo a las centrales eléctricas.
Te has entretenido en hacer varios cálculos y por eso te voto positivo, pero algunos son irrelevantes (como la eficiencia de los paneles solares.
Efectivamente, el sistema de producción de electricidad, transporte, carga y motor eléctrico, es más eficiente que el motor térmico, pero las diferencias son menores de lo que algunas cifras dan a entender, y si calculamos la vida útil de la batería, en determinados casos esas diferencias desaparecen.
Creo que eso más o menos es lo que decía #33.
Todo movido con excavadoras electricas
Que has estudiado?
Yo soy ingeniero y tengo un master... Y tu?
Vete a #62 para que veas mas o menos como baja del 80% ese tan fantasioso el calculo.
Y termina diciendo que sume el transporte y refinado del petroleo, cosa que el no ha sumado en los fosiles usados para generar electricidad.
Ni los miles de litros usados para mover tierra y obtener el lithio y demás metales rarisimos que necesitan las baterias...
Un motor de gasolina de ciclo Otto viene a tener una eficiencia de entre el 20 y el 30%, en el mejor de los casos. Un motor de gasóleo de ciclo Diésel viene a tener una eficiencia de entre el 30 y el 45%
www.google.es/amp/s/m.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/el-
Pero eres un cuñado y un falton y ya paso de tí.
Ala
Pdt: veo que tienes grandes estudios. Menuda mente brillante nos hemos perdido. Pudiste cambiar el mundo y estas en mnm