Recuerdo que mientras estudiaba mi sueño siempre fue comprar una combi VW, arreglarla, armar mi pequeña guarida en ella y recorrer Latinoamérica. Lamentablemente, nunca lo logré. Para todos los que nos lamentamos el cese de producción de los Volkswagen Westfalia Camper en 2003, no se preocupen porque Heinz-Jakob Neusser ya reveló que nuestro coche de los sueños regresará a las pistas, esta vez en una versión más ecológica pero conservando su clásico aspecto.
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etiquetas: campistas , hippies , re-lanzado
Si copian la filosofía, podrían meter un motor sobre los 60 u 80 caballos que la mueva bastante bien con una cierta autonomía.
ukvolksrod.yolasite.com/resources/chopped camper1.jpg
Prefiero el original , que coches con tantos software...
En 2012 la descartaron forococheselectricos.com/2012/10/volkswagen-descarta-el-bulli-pero.htm
Y ahora en plena polémica por lo de las emisiones, la recuperan.
Es un "podría" que se convertirá en un "pudo".
[1] en.wikipedia.org/wiki/Limited_slip_differential
i.imgur.com/phYDu1W.jpg
Damos la bienvenida a la nueva norma de consumo.
Igualito que un iPad.
Nunca compres un caballo sin dientes.
Cuando baja la marea se ve quien está en el agua con bañador y quien no.
Tiene mas pinta de ser para un perfil de maduro de clase acomodada que de joven soñó con tener una de estas o que quiere sentirse rejuvenecido comprándose una.
www.furgovw.org/
También está el GLP por el que apuesta FIAT, pero VW es más de GNC
Los de Piaggio venden una cutrefurgoneta eléctrica con concepto similar, la Porter, da penita verla circular a tope a 60 en llano.
nadie a pensado que en el campo no hay enchufes??? si ya es dificil encontrar gasoil en condiciones en africa... por eso muchas van con gasolina... imaginate un enchufe!!!!!!!
a no ser que sean de estos modernos de camping en camping con wifi y demas...
Pero de aquí a que eso pase, si eres rápido te puede dar tiempo a comprar ahora, vender dentro de 6/8 meses (ganando); y repetir la operación cuando vuelvan a caer.
Y ni eso, aún estando el diésel subvencionado, con menos impuestos que la gasolina, cuando contamina mucho más (¿Que sentido tiene eso?), todavía sale más caro tener un coche diésel dependiendo del uso que le des.
Porque si sólo lo usas dentro de la ciudad, para ir a trabajar, al colegio y al centro comercial, no le salen las cuentas a nadie. Para poder recuperar los 2000€ de media que vale de más un diésel respecto al mismo modelo en gasolina hay que hacer como poco 20.000km o 25.000km al año, y aún así se tardan 5 o 6 años en recuperar la inversión. La realidad es que la mayoría de españoles usa el coche sólo en ciudad, donde hacen falta todavía más km al año para que compense. Y todo esto sin contar lo que se paga de más en impuestos de circulación, seguro, mantenimiento y reparaciones, ya que todo esto también es más caro en un diésel.
Pues bien, dicho esto lo justo sería que el diésel como mínimo pague los mismos impuestos que la gasolina, y si así fuese los diésel serían inamortizables para la inmensa mayoría de conductores.
Y me parece justo que los que se han comprado un diésel pensando única y exclusivamente en sus bolsillos (con cálculos erróneos la mayoría de ellos) a costa de la salud de todos los demás, paguen más impuestos por haber contaminado más durante todos estos años.
Mi única esperanza es que la UE obligue a todos los miembros a igualar impuestos, porque si espero a que los polítichos de este país de pandereta, que son todavía más cazurros que los que se compran un diésel para hacer 10.000km al año, cambien estas leyes, tengo para rato..
lema.rae.es/drae/?val=aún
Yo hablo de los impuestos del combustible en si, que son más bajos en el diésel que en la gasolina, lo cual no tiene el más mínimo sentido cuando el diésel contamina mucho más que la gasolina. Como mínimo tendrían que igualar los impuestos, y desde mi forma de ver lo justo sería que el diésel tuviera más impuestos de la misma forma que los tienen los vehículos que lo usan.
Tal vez habria que hacer un diesel profesional con menos impuestos?
Hasta hace poco el diesel era mas barato sin impuestos, pero se han vendido tantos que la oferta ha subido.
Los common rail de hoy en dia son un version de la inyeccion de gasolina, No me extraña que pudiese funcionar con ella de serie o cono minimas modificiaciones. Con las antiguals bombas mecanicas la falta de lubricacion que provocaba no llevar diesel hacia gripar la bomba.