Las firmas automovilísticas tienen un plan: encarecer sus productos. Y ni es cosa, exclusivamente, de los fabricantes premium ni parece que la estrategia les esté yendo mal. En un mercado de escasez, las grandes compañías siguen obteniendo buenos resultados. A pesar de vender menos. La tendencia. El coche se está convirtiendo en un producto de lujo. Todas las señales apuntan a que comprarse un coche será cada vez más caro. Y mantener el que ya tenemos también lo será. Un problema que puede expulsar posibles conductores del mercado.
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etiquetas: coches , baratos , acabar , stellantis , venta , caros , rentabilidad 
Como venga una marca china y monte un postventa decente se pueden despedir de todos los mercados del sur de Europa.
A nadie le preocupa? Ok, ya vendrán los lloros. Si ya lloran porque la gente quiere lavadoras con ruedas, no les queda para llorar ni nada.
Como venga una marca china y monte un postventa decente se pueden despedir de todos los mercados del sur de Europa.
A nadie le preocupa? Ok, ya vendrán los lloros. Si ya lloran porque la gente quiere lavadoras con ruedas, no les queda para llorar ni nada.
Desde la firma nos lo negaron y apuntaron a que esta situación no es más que el resultado de una situación excepcional. Cuando la producción pueda funcionar a pleno rendimiento, creen que se volverá a trabajar en volúmenes más altos, con una oferta económica más amplia...
Lo cierto es que, pese a que la oferta se amplíe, es muy probable que el precio de los vehículos se mantenga.
No se puede dejar sin alternativa a toda la población no urbana
Los motores de los taxis Mercedes de 1960 que hace nada retiraron en Marruecos tenían millones de km. No eran muy limpios ni eficientes, pero eran duros.
www.bbc.com/travel/article/20210819-merci-dix-a-swansong-for-moroccos-
Meneantes que me contestan en este hilo… www.meneame.net/story/metsuola-ucrania-ganara-guerra-ue-liderara-orden
Ya hoy el coche es un lujo carismo. Si haces las cuentas lo flipas.
Pero para mucha gente lo percibe no solo como un medio de transporte, es tambien un simbolo de varias cosas.
Yo, que paso mucho de coches y tengo un Duster poco cuidado, no pienso renunciar a la comodidad del coche mientras pueda pagarlo. Por encima de otras cosas. A mi me proporciona calidad de vida.
Y no creo ser una minoria (al menos en eso)
Hay que reducir, reusar, reciclar, y lo dicen los 'ecofriendlys' que quieren vender más, artífices de la obsolescencia programada y el PET.
Los pobres convencidos de que son el problema.
En Euskadi las ventas de coches han bajado a la mitad
Para que competir con otras marcas por abajo vendiendo 1M de aifons a 500 leuros cuando puedo limitar la producción (aka menos materias primas, personal, etc) y vender 500K aifons a 1000 leuros.
El resto ha ido adoptando esa filosofia con el paso del tiempo, esa y la de servicios en lugar de productos.
Suerte comprando una GPU barata.
Insisto, ¿estos aparatos son caros o baratos? Contesta la pregunta, no te vayas por los cerros de Úbeda:
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Los urbanitas son los que quieren imponer su manera de vida a los del rural sin saber lo que es.
También se puede comprar en la tienda del barrio, pero sin ofertas y pagando un 25% más.
Tanto unos como otros tienen sus ventajas y desventajas, no pueden pretender solo aprovecharte de lo bueno.
Yo solo he afirmado "Estupendo, más transporte colectivo y/o público". Esto no se contradice con la necesidad de usar coche en el mundo rural
Te invito a que vengas a vivir a un pueblo de, digamos, Asturias. Que tengas que desplazarte 2-3kms al supermercado (ya sabes, por aquello de no morir de hambre), 2-3kms al centro de salud o la oficina de paro, 40kms al hospital mas cercano, 50kms a la oficina de hacienda o para renovar el dni,...y eso en un pueblo donde la parada de autobus esta a 3kms.
Te invito, en otras palabras, a vivir en Pianton (municipio de Vegado).
Pero seguro que tu sabes mejor que nosotros de esas cosas...
Ya no se puede fabricar un Panda como en 2003. Esto es así.
Yo no me voy a comprar una birria de bugs con ruedas por +20k, eso lo puedo jurar. Me sale más a cuenta ir en taxi que ya lo he calculado mil veces.
Te pillas un segunda mano fácil de mantener y a correr. Y si esto sigue así van a empezar a surgir fabricantes de piezas de aftermarket a cascoporro.
Pero vamos a ver que los coches más vendidos en España son Dacias. Y eso sin contar la segunda mano. Lo que está pasando está claro como el agua.
Algunos, cada vez mas, pretenden hacernos creer que se puede vivir sin coche en la España vaciada y el 100% son gente que viven en ciudad sin necesidad ninguna de coger un coche en su vida.
Además en pueblos aún acentuará más la despoblación. Aunque tú te lo puedas permitir también dependes en cierta medida de que tus vecinos también puedan.
Lo que sucederá al final lo puedes ver en Cuba: la gente reparará y reparará su coche, los fabricantes dejarán de darles piezas a los talleres y entonces vendrá la artesanía y los apaños. Ésto los gobiernos, a diferencia de los comunistas cubanos, lo atajarán con mil regulaciones nuevas para fundir a multas a quien le haga un apaño a su Ford Focus TDCi del 2007 en vez de gastarse 50k en un nuevo SUV eléctrico Renault o Ford. Por supuesto todo adornado con "mira qué verdes y ecológicos somos, tu sucio coche viejo no tiene cabida en esta nueva era verde, maldito carca irresponsable". Todo esto celebrado por gente que vive en minipisos de 50m2 en la ciudad cada vez más masificada, símbolo inequívoco de eficiencia, raciocinio, ecologismo, ahorro y respeto al medio ambiente por supuesto. Más que nada porque no pueden pagarse el minipiso y además un coche y claro: "si yo no puedo tenerlo, ¿cómo va a poder tenerlo nadie? ¿Estamos locos o qué?". Un clásico de la gente moderna.
Por otro lado, estás obviando que el transporte público puede estar proporcionado por empresas privadas. En Galicia los autobuses interurbanos que he tenido que coger son de empresas privadas (Hnos Ferrín, Monbús). En Madrid, lo mismo (Larrea)
Entonces, vamos a un futuro donde el transporte privado está en manos de ricos y el público lo mismo. Pero son todo ventajas.
PD: y sé que estoy obviando trenes y transporte urbano pero donde más necesito (y/o aprovecho) transporte privado es precisamente en viajes interurbanos
Y, vale, limitándonos exclusivamente a gestión pública, me reafirmo: hay costes no ligados a la inflación. Si mantienes precios bajos, eventualmente se pagará con impuestos. Directa o indirectamente vas a pagar el incremento
Aunque hace unos 10 años no había ningún ordenador todo en uno con las características de iMac que fuera más barato que un iMac. A día de hoy no sé como están los precios.
Un iMac era más caro que una torre de PC, pero no más caro que un todo en uno de otra marca.
Luego está lo que dice #24, que Apple tiene la competencia de las demás marcas de ordenadores (y teléfonos móviles) . En los coches la competencia también es feroz, y los coches a buen precio venden más. El ejemplo es Dacia, que hay listas de espera de unos 3 meses para comprarse un Dacia.
No puede ser que el pago mensual del transporte sea del 5% del sueldo (cálculo rápido para una mensualidad de 1000€)
Habrá gente que mientras conduce no puede hacer otras cosas con el móvil o el ordenador o leer, algo que sí puede hacer mientras va en un autobús. Y habrá gente que, aumentando el tiempo del trayecto al ir en autobús, es tiempo que no están cuidando de sus hijos o haciendo otros trabajos.
Otra temporada en tren si podía aprovechar algo más yo. Pero los que no salían de estación de origen más complicado porque ya iban de pie. Si aumenta uso habrá más gente de pie.
Eso sí, ese tiempo no me servía para hacer compra, tareas domésticas, arreglar papeles, recoger hijos, ir al médico...
Era tiempo que perdía 100% de mi tiempo libre.
Sin vehículo privado, o vivimos todos en plan hacinados a lo hong kong, o... No hay alternativa realmente.
El transporte publico llega hasta donde llega. Esto se ve claramente en Galicia por ejemplo.
En serio: 50 euros al mes (tu cálculo) por un mínimo de 2 viajes, 20 días al mes, supone 1,25 euros por trayecto. ¿Te parece "excesicamente caro"?
En mi caso con moto casa-trabajo unos 6-7€ semana, tiempo unos 20 min. por trayecto
Con transporte público unos 12,00€ semana, tiempo 55 min. mínimo.
Total por una birria de trayecto, el transporte me cuesta casi 50 pavos/mes (y cogiendo la tarjeta de 10 viajes) que si contamos el billete sencillo te arruinas: 2,40€ viaje. Es una canallada de caro.
Pues ahora los hay. Lo que apenas hay es servicio publico (cuando avance la temporada hay mas.).
La linea que cruza la isla de punta a punta (10 servicios en todo el dia, el que entre a las 8 de la mañana no tiene forma de llegar y el que salga a las 12 de la noche no tiene forma de volver): busformentera.com/linea-2-puerto-el-pilar/
Edito: y ademas han puesto una tasa de 3euros diarios a coches que no sean de gente residente o que trabaje en la isla.
En 2017 fue el "pico" mundial de fabricación de vehículos, desde entonces esta bajando (con el bajón-subida COVID).
La realidad se impone.
#32
#4 Muy bien dicho.
#84 China puede aprovecharse de sus economías de escala y su conocimiento sobre el coche eléctrico, si China lanzase un coche por debajo de los 7.000€ podría ser facilmente el coche más vendido de Europa, luego puede ir subiendo de categoría segun se vaya haciendo con el mercado, como hicieron con los móviles.