Una vez retirados de la circulación gran parte de los coches sin etiqueta ambiental , el Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) plantea dar un paso más allá para seguir reduciendo los niveles de contaminación. Los coches y motos que están en el punto de mira a partir de ahora son los que disponen de la etiqueta amarilla de la dirección DGT. Esto es, los diésel matriculados entre el 2006 y el 2013 y los de gasolina entre el 2000 y el 2006. Los coches con etiqueta amarilla representan entre el 32% y 34% de la circulación en el entorno de Barcelona
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¿Como absorbe el transporte publico ese 32-34% de vehículos? Si, reforzandolo dice el articulo. Pero si ya va a casi a tope, ¿como lo refuerzas en 2-4 años? Hablamos de cientos de miles de nuevos usuarios en un periodo de tiempo muy corto. Esto se consigue con nuevas lineas y con un plan mas ambicioso. Los usuarios tenemos que ver como mucho mas viable y eficiente. Alternativas reales.
¿Y porque un coche del 2005 de 60-80CV debe contaminar mas que un SUV o cualquier gasolina de 200CV de hace 3 años? ¿No hacen inspecciones de ITV anuales, y en esas inspecciones esta en control de gases? A lo mejor esto que voy a decir, para algunos les hace explotar la cabeza pero....todos los coches utilizan el mismo combustible, independientemente de los años que tenga.
Tendrían que ser por emisiones totales. Y si los únicos coches que tienen una etiqueta que permite circular son coches semejantes al Nissan Micra o las distintas reencarnaciones espirituales del Twingo pues muy bien. Para circular por la ciudad no necesitas nada más. O Eso o transporte público.
Las pegatinas ambientales están mal hechas. Yo entiendo la necesidad de Barcelona por reducir el número de vehículos que entran, pero las pegatinas del la DGT son infumables.
A la Cola-Cau se le ha ido la olla totalmente.
Ella cuando empezó iba en Metro. Ahora bien que va con su coche oficial + chofer.
Hay un montón, pero muchos vehículos con la pegatina "B" y muchos de ellos son de gente que necesita el vehículo, comerciales, transportes, etc.
No todo se arregla con Metro y autobús, repito se la ha ido la olla.
#7 Pues lo que tendrán que hacer es impedir la entrada en la ciudad de esos híbridos también.
Y los eléctricos consumen una cantidad muy pequeña de energía siempre.
Y a los B gasolina no les dejan cambiar de etiqueta aunque pongan GLP.
Y si Barcelona puede permitirse prescindir de los turistas que llegan en cruceros para visitar la ciudad y gastar en ella su dinero, pues que lo haga.
Putos camacus...A lo mejor habría que etiquetarlos a ellos.
Se afanan en vivir apiñados como ratas y luego no quieren aceptar las consecuencias.
Colau la defensora de la clase media-baja, los cojones!! De hecho antes que llegase la Colau casi toda la zona azul del barrio de Gràcia de Barcelona era gratuïta todos los agostos... fue llegar Colau y se termino esa "tradición".
Mira que me alegre que ganase Colau, pero hasta que pasaron 3 años lo único que hizo fue dar palos de ciego... y ahora solo se dedica a poner obstaculos a los coches y a llevar sus problemas personales a "Salvame Deluxe"
www.telecinco.es/salvamedeluxe/confesion-intima-Ada-Colau-hablan_0_248
Si esta es la forma de actuar de un alcalde de una gran ciudad....
Para entonces Colau ya esta fuera del ayuntamiento!!
Tranqui la medida es para el 2024 y para entonces Colau ya estará por Madrid intentando quitarle el puesto a Pablo Iglesias.
www.meneame.net/m/tecnología/cesa-comercializacion-volkswagen-up-seat
Y también es necesario modernizar las ciudades para que se parezcan más a las capitales de Europa y menos a México DC.