#83 Las heridas sangrantes de mis antebrazos tras cambiar una bombilla también lo corroboran.
Que chungo era meter el brazo hasta el codo en el hueco de la rueda y tener que hacer el cambio a tientas sin ver nada, todo al tacto...
Sin embargo, al final ya le pillé el truco, me podría haber dedicado a ello de manera profesional!! jaja
Si, yo también tuve un Megane II, desde el 2003 al 2012, luego compré mi actual Mazda6, Japo Rules!!!
#176 Gracias, estoy buscando nuevo mecanico ya que los 2 anteriores tampoco me inspiraban mucha confianza. SI no es capaz de encontrar el problema le comentare esto que me has dicho a ver.
Lo que espero es que no sea mucho sablazo la reparación.
#193 Como hace años que tengo el Opel Corsa viejo sé conducir, no soy un pijo de clase media galopante que desde que le derrapa un poco el coche se da la hostia. Ahora mismo el 80% de los conductores, o más, no saben conducir. Ahora ves hasta "conductores" que usan los frenos mientras circulan cuesta arriba, un disparate. La gente no sale de las rampas a golpe de pedales, sino echando el freno mano. Ya casi nadie sabe conducir en el siglo XXI, el siglo de los coches electrónicos llenos de payasadas para pijos de clase media.
#204 Tienes razón, lo único que me chirría un poco es lo de los pijos de clase media, pero bueno, hay gente que le gusta ir cómodo, a otros seguros, supongo que por falta de pericia, mucha gente, supongo que usted está entre ellos, solo quiere el coche para que le lleve del punto a al b. a otros como a mi, nos gustan los coches.
Tengo un BMW Z3, tiene 20 años, coche de pijos, pero lo compré por 3000 euros, principalmente porque necesitaba muchas horas de taller, pero no lo pisó lo hice yo, También un 350Z, lo mismo, comprado por menos de la mitad de precio de mercado, y un Lancer del 2010, un coche para la familia..
Hay gente que como a mi le gusta conducir, le gusta que el coche transmita que pone la suspensión dura para sentir la carretera, odia la dirección asistida, y el gusta el carácter deportivo de algunos coches pese a que son muy incómodos y nada prácticos.
Y estoy de acuerdo, el 80% de la gente no sabe sacar el coche del garaje sin tocar el freno de mano, otros no sabrían frenar sin ABS, y otros si no tienen EPS o control de tracción se habrían matando en la primera curva, pero eso es lo bueno de los coches de pijos de clase media, que salvan vidas.
Saludos.
#202 perdón, melonada mia que era lo que estaba haciendo ayer. DONOSTIA Vitoria, no Bilbao. Ciento y pocos kms. La idea era comprobar si podia ir y venir sin cargar pero la verdad es que.incluso siendo cariñoso con el pedal te quedabas un poco corto.
#203 Si al final es HFM, también he visto algún caso de la instalación de motor cuarteada que proboca cortocircuitos, sobre todo el tramo que va hacia el sensor del cigüeñal. Sin la señal del de éste el motor se para
#214recambiosmavecar.com/604/kit-de-distribucion-para-seat-600.jpg Tambien es de un 600 y es cadena.
Los 600 han pasado por muchos procesos, de hecho logramos adaptar el motor de un panda 900 a un 600.. y que bien iba.
Igual en el BMW Z3, hay modelos pero casi los primeros de todos, que iban por correa..
CC #213
#216 La directiva RoHS entró en vigor el 1 de julio de 2006 a nivel mundial. Aunque cuando se habla de ella se dice que es la directiva libre de plomo en aparatos electrónicos, también abarca otras sustancias como el mercurio, cadmio y algunas sustancias que impiden que los plásticos ardan.
Todos los fabricantes, (lo que yo conozco) chinos de placas (Quanta, Compal, Wistron, Uniwill, Inventec, etc) que integran las diferentes marcas de portátiles, cumplen la normativa RoHS y en sus placas aparece serigrafiado el logo de esa normativa www.google.es/search?client=firefox-b&dcr=0&tbm=isch&q=roh en sus distintas variantes.
En otros aparatos de baja calidad obviamente no cumplen esa normativa. Sin embargo las reparaciones con plomo si se permiten realizar con estaño que contenga plomo. Es mucho más fácil soldar con soldadura de estaño/plomo porque hace falta menos temperatura (180º) mientras con estaños libre de plomo se necesitan unos 220º más o menos.
Imagínate un coche diésel o gasolina manual. Cuando bajas de marcha, el coche frena y no lo hace con las pastillas de freno, sino con el motor.
En el caso de los eléctricos sucede lo mismo, pero no hay que bajar marchas, sino simplemente soltar el acelerador o pisar el freno, y el motor aplicará una retención que frena el coche. Y ademas de ahorrar frenos, generas electricidad por la energia que se produce durante la misma frenada.
#151 Hace tiempo que se leer. Por ello me ha chirriado lo de "EMPIEZAN" cuando existen vehiculos occidentales ya en edad de históricos que llevan cadena
#220 los coches asiáticos con Toyota a la cabeza son los que han popularizado el concepto de usar cadena de distribución, los coches europeos suele usar correa, pero oye si tu pones dos ejemplos muyyy puntuales vale pues muy bien,saludos
#201 acojonante, yo también me lo cambié por un Mazda 6, pero gasolina. Y aunque era un cochón, tragaba como un camello. Pero su mecánica y construcción eran impecables. Tenía un chasis increíble y daba gusto forzarlo un poco. Pero me lo cambié por un A-6 y cojones, ya no podría volver...
Que chungo era meter el brazo hasta el codo en el hueco de la rueda y tener que hacer el cambio a tientas sin ver nada, todo al tacto...
Sin embargo, al final ya le pillé el truco, me podría haber dedicado a ello de manera profesional!! jaja
Si, yo también tuve un Megane II, desde el 2003 al 2012, luego compré mi actual Mazda6, Japo Rules!!!
Lo que espero es que no sea mucho sablazo la reparación.
Tengo un BMW Z3, tiene 20 años, coche de pijos, pero lo compré por 3000 euros, principalmente porque necesitaba muchas horas de taller, pero no lo pisó lo hice yo, También un 350Z, lo mismo, comprado por menos de la mitad de precio de mercado, y un Lancer del 2010, un coche para la familia..
Hay gente que como a mi le gusta conducir, le gusta que el coche transmita que pone la suspensión dura para sentir la carretera, odia la dirección asistida, y el gusta el carácter deportivo de algunos coches pese a que son muy incómodos y nada prácticos.
Y estoy de acuerdo, el 80% de la gente no sabe sacar el coche del garaje sin tocar el freno de mano, otros no sabrían frenar sin ABS, y otros si no tienen EPS o control de tracción se habrían matando en la primera curva, pero eso es lo bueno de los coches de pijos de clase media, que salvan vidas.
Saludos.
Los 600 han pasado por muchos procesos, de hecho logramos adaptar el motor de un panda 900 a un 600.. y que bien iba.
Igual en el BMW Z3, hay modelos pero casi los primeros de todos, que iban por correa..
CC #213
Todos los fabricantes, (lo que yo conozco) chinos de placas (Quanta, Compal, Wistron, Uniwill, Inventec, etc) que integran las diferentes marcas de portátiles, cumplen la normativa RoHS y en sus placas aparece serigrafiado el logo de esa normativa www.google.es/search?client=firefox-b&dcr=0&tbm=isch&q=roh en sus distintas variantes.
En otros aparatos de baja calidad obviamente no cumplen esa normativa. Sin embargo las reparaciones con plomo si se permiten realizar con estaño que contenga plomo. Es mucho más fácil soldar con soldadura de estaño/plomo porque hace falta menos temperatura (180º) mientras con estaños libre de plomo se necesitan unos 220º más o menos.
Imagínate un coche diésel o gasolina manual. Cuando bajas de marcha, el coche frena y no lo hace con las pastillas de freno, sino con el motor.
En el caso de los eléctricos sucede lo mismo, pero no hay que bajar marchas, sino simplemente soltar el acelerador o pisar el freno, y el motor aplicará una retención que frena el coche. Y ademas de ahorrar frenos, generas electricidad por la energia que se produce durante la misma frenada.