Un incendio es una de las mayores amenazas para un astronauta. En el espacio no puedes abrir la ventanilla y esperar a que se vaya el humo. ¿Entonces cómo se combaten los incendios dentro de una nave espacial? Curiosamente, a raíz de la película Gravity son muchos los que se han formulado esta pregunta. Y, como siempre suele ocurrir en temas espaciales, la respuesta es más compleja de lo que pudiera parecer a primera vista.
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etiquetas: fuego , incendios , nave espacial 
Bueno, el articulo es mas técnico, pero... acerté, je
Otro problema es que en el espacio, el fuego se comporta de forma totalmente diferente y, en muchos casos, es totalmente invisible al ojo humano. Solo mediante detectores de CO2 o camaras termicas puedes darte cuenta de que hay un incendio a bordo.
La clase de "no abrir nunca las ventanas, bajo ningún concepto" me la puedo saltar, que ya me la sé.
tienen raros aspectos, miradas misteriosas;
toda forma es un gesto, una cifra, un enigma;
en cada átomo existe un incógnito estigma;
cada hoja de cada árbol canta un propio cantar
y hay un alma en cada una de las gotas del mar;
el vate, el sacerdote, suele oír el acento
desconocido; a veces enuncia el vago viento
un misterio; y revela una inicial la espuma
o la flor; y se escuchan palabras de la bruma;
y el hombre favorito del Numen, en la linfa
o la ráfaga encuentra mentor ?demonio o ninfa.
Y me pregunto yo .... ¿porque no usar Halones?
Aquí "abajo" están prohibidos (excepto usos muy muy concretos) por sus efectos sobre la capa de ozono (son CFC, gases CloroFluoroCarbonados), pero en la estación no tendrían ese problema. Son más eficaces que el C02 (se estima que los halones son 2,5 veces más eficaces), no conducen la electricidad como la espuma (doy por hecho que los extintores de espuma que nombra el artículo tienen una base acuosa como los que se usan en extinción), y son igual de eficaces que la espuma, no dejan residuos, es excelente para equipos delicados, etc.
Se puede usar con presencia humana, extinguiendo sin que su concentración afecte a las personas.
Como punto negativo, el desplazamiento del oxigeno (desplazamiento que también sucede en el caso del C02 de la sección "americana"), y tirando de bibliografía, leo que a partir de 480ºC se descomponen en una serie de compuestos tóxicos y corrosivos (aunque no es muy importante), pero si el incendio es lo suficientemente importante como que se produzcan estos compuestos, la tripulación ya estará usando las máscaras BPA, y se procederá a renovar la atmósfera de los productos de la combustión (CO, CO2, humos, resto de gases, etc... ). Así que ese punto negativo no sería muy determinante.
Entonces, ¿porque no se usan?. Incluso se podrían descargar directamente dentro de los racks con instalaciones fijas.