Frenar un tren es algo complicado. Y debemos garantizar que podamos detenerlo sin provocar accidentes. Y una de esas formas, es asegurarnos de que no hay otro tren cerca con el que pueda chocar. Se crea, entonces, el concepto de "bloqueo". El bloqueo es el sistema por el cual aseguramos la circulación de un tren en un tramo de vía, evitando que puedan acceder a él otros trenes. Lo que hacemos es "bloquear" la vía. Cuando el tren sale de ese tramo de vía, la "desbloqueamos". Y hay muchas formas de hacerlo. Desde los inicios se usan diferentes
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etiquetas: trenes , cómo funcionan , ferroviario
www.youtube.com/watch?v=7nMzyjO-jLE
www.youtube.com/watch?v=oMNU7jgd8Js
www.youtube.com/watch?v=5qWIQBGv3Rs
Por otro lado el BTS ya no existe, ahora es BTA (BT por Anormalidad), y de hecho el BT nominal es a extinguir
Pero ya que hay que hacerlo con una moneda, esperemos a que salgan las orejudas del rey Carlos III
Yo ponía un duro y ya me daba cosa
En unos años quitarán lo de anormalidad por otro palabro para que no sea discriminatorio
De hecho el único bloqueo supletorio es el telefónico.
Y no solo se emplea en las anormalidades del resto de bloqueos sino que también es con el que se circula a contravia.
En BLAD y en BAD los trenes pares circulan en un sentido por las vía par y los trenes impares, en el otro sentido, por la vía impar. En caso de que un tren par tenga, por el motivo que sea, circular por la vía impar (o viceversa), se circula a contravía y, por tanto, se circula al amparo del Bloqueo Telefónico, no del bloqueo nominal del trayecto.
En bloqueos de vía banalizada (BT, BLAU, BLAB, BAU, BAB, BSL o BCA) no tiene sentido hablar de contravía, puesto que se puede circular en ambos sentidos por cualquiera de las vías siempre al amparo del bloqueo nominal.
De hecho conocie el sistema por este articulo
www.km77.com/revista/teletransporte/el-palo-homenaje-a-enrique-hernand