El precio medio de los coches eléctricos vendidos en Europa en 2019 era un 58% superior al coste de este tipo de modelos en el mercado chino, lo que denota uno de los motivos por los que China lidera la batalla de la movilidad sostenible, según un estudio elaborado por Jato Dynamics. Una amplia combinación de factores permite a China producir y vender choques eléctricos a un precio mucho más bajo para el consumidor.
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La normas de seguridad. Que se puede y que no se puede vender en Europa.
Por ejemplo, en Europa no se pueden vender coches sin airbag o sin ABS desde hace años.
Y a partir de 2022 añadid:
- un asistente de velocidad inteligente;
- una interfaz para la instalación de alcoholímetros antiarranque;
- un sistema de monitorización de la somnolencia y la atención del conductor;
- un sistema avanzado de advertencia de distracciones del conductor;
- señales de frenado de emergencia;
- sistemas de detección de marcha atrás;
- registradores de datos de eventos;
- sistemas precisos de control de la presión de los neumáticos.
- sistemas avanzados de frenado de emergencia;
- sistemas de emergencia de mantenimiento del carril;
- zonas ampliadas de protección contra impactos en la cabeza capaces de atenuar la gravedad de las lesiones en las colisiones con usuarios vulnerables de la vía pública, como los peatones y los ciclistas.
Estoy seguro que si comparan precios con Noruega, por ahí andarán.
También es cierto que depende de la marca y modelo. Es decir, lo mismo un Dacia no trae nada más que lo obligatorio, por eso mucho más barato que otro de gama media (Volkswagen, Toyota por ejemplo) que ya lasnoncorpora de serie. Pero si te lías a ponerle esas cosas, como extra, acabas pagando bastante más que el precio superatractivo de los anuncios
Creo que en unos 5 añitos habra muchos coches seguros y de calidad que usen energia limpia y asequibles