[C&P] La semana pasada me preguntaron por Instagram que si yo tuviera que realizar un macro proyecto urbanístico en Madrid, cuál sería. Mi respuesta fue "eliminar la autovía M-30". Bueno, pues he hecho unos croquis donde os explico mejor mi idea.
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etiquetas: m30 , autopista , zona verde , parque , madrid 
Es un concepto interesante, creo que se ha hecho ya en alguna otra ciudad, cuando vayamos quitando coches de las ciudades vamos a ver la cantidad de espacio que usaban y hay muchas infraestructuras que se pueden reutilizar.
Bueno y el concepto de un gran cinturón verde que une todos los parques tampoco es nuevo, el de Vitoria también es conocido, creo que funciona medianamente bien, pero esto es otra escala, aunque tampoco es ninguna locura pensando en el tamañao de Madrid
Con el soterramiento se cambio de lugar, de estar en superficie a bajo tierra. La m30 no te la puedes cargar sin solucionar antes los problemas de trafico. Tiene una utilidad, no es que esté ahi sin uso.
Soñar es gratis y fácil.
Claro, todo eso es gratis, en serio que fumáis ?
La clave es que la gente se pueda transportar, ¿Se puede hacer mejor con transporte colectivo, carriles bici-patín y algunos taxis (y en el futuro no tan lejano taxis robóticos? Probablemente.
En mi trabajo soy el unico que va en transporte público. Antes eramos tres, ahora dos van en coche y cogen la M30 o M40 para llegar.
No vivimos en una sociedad que crea en el beneficio comun. Nuestra sociedad prima el individualismo (ir en coche al trabajo) frente al bien comun (tener mejor aire en la ciudad).
Es la historia de la ley antitabaco de nuevo, punto por punto. La gente es egoísta, no se puede contar con que dejaran el coche, se les tiene que obligar y, cuando las ciudades sean lugares muchisimo mejores para vivir, nos preguntaremos cómo podiamos vivir de esa manera antes (cómo pasó con la ley antitabaco en pocos meses).
Qué tonterías soltais
No lo veo, la M-30 quizás se pueda reducir si se desvía parte de su tráfico o se canaliza mediante transporte público (que parte va a ser ferroviario, pero parte va a ser en autobuses), pero no se puede eliminar, porque hay muchos desplazamientos de tipo Norte-Sur internos que se benefician de ella, muchos de ellos en transporte público, por ejemplo, yo mismo hace bastantes años fui de Alcobendas al parque de Tierno Galván en un autobús discrecional. ¿Qué alternativa me hubieran dado de repetir dicho viaje, ir callejeando por la ciudad parando en los semáforos y tal, salir a la M-40 y volver a entrar haciendo bastante más distancia?
Lo de desmantelar Abroñigal... no da alternativas a esta terminal ferroviaria de carga... Precísamente estaría bien especializar esta zona un poco para el uso urbano y así reducir los desplazamientos en camión, pero bueno, dejando de lado los aspectos ferroviarios (luego hablo más), me quedo con este Tweet, que señala un problema bastante evidente:
twitter.com/fns_k/status/1263894222907879434
Es decir, si hay más gente hay más tráfico en la zona, porque la gente a veces usa el coche, van a circular autobuses...
Mal ejemplo han ido a dar con el Museo Guggenheim de Bilbao, la cultura no debería de ir de la mano de megaproyectos, sino más bien lo contrario, mejor muchas intervenciones pequeñas por toda la ciudad. Además, en Bilbao se perdió numeroso patrimonio industrial que podría haber sido reaprovechado para hacer el museo, en lugar de borrarlo todo para poner un edificio, que a título personal, me parece horroroso.
Si hubiera menos tráfico de coches se podría plantear una reducción, quizás las calzadas centrales y ahí hacer algo de parque, pero quitarla entera... no es buena idea.
Otro problema es la típica manía de ver los espacios ferroviarios como un espacio muerto, desaprovechado... cuando son espacios de gran beneficio para la ciudad, ya que el tren es una forma muy sostenible de mover personas y mercancías. Esa visión de "espacio ferroviario = espacio muerto -> vender, soterrar y hacer viviendas" está anticuada. Ya se hizo eso con el pasillo verde, y se derribaron muchas construcciones que merecía la pena salvar.
A nivel europeo existe un plan de recuperación económica basada en el ahorro energético y las energías renovables. Quizá deberíamos enfocar nuestra creatividad por ahí;
elpais.com/economia/2020-05-04/bruselas-concentra-en-construccion-y-re
La M-30 y la M-40 la saturan todas las mañanas los currelillas de consultoría y otras ramas de servicios que van a la oficina. Ninguno de esos perfiles ha perdido su empleo con el confinamiento, se ha enchufado el portátil en su puta casa y ha seguido trabajando, como debería estar haciendo desde hace años (y firmaban muchos).
Y ojo que vuelvo a insistir: No es una propuesta, es una tendencia imparable que presentará desafíos a los sectores de la sociedad que deberán adaptarse, como ya viene ocurriendo. Una sociedad que te rechazará si no sabes usar servicios por internet, porque dejará de ofrecerlos presencialmente.
Es algo que con la llegada de la pandemia ha salido a la palestra con esa etiqueta que se ha originado de "la nueva normalidad". Y claro, ese proceso incluye que mucha infraestructura pensada en el tráfico intenso de vehículos quede obsoleta, dejando a las claras las demandas de la sociedad de las grandes urbes en este siglo: Menos dependencia del vehículo en propiedad, mas calidad de vida y recuperación de espacios naturales.