El radar que más dinero recauda en España se encuentra en Córdoba, en la autovía A-4. En el p.k. 417,6 de esa carretera, para más señas. Pasado el desvío hacia la carretera N-331, que lleva a Málaga, en sentido Norte, justo antes de la zona de curvas de la Cuesta del Espino, que tiene una limitación de velocidad específica fijada en 80 km/h.
|
etiquetas: córdoba , encuentra , radar , más , recauda , dinero dia 
A partir de ahora, jodamos a estos recaudadores de mierda. Cumplamos todos los límites de velocidad a rajatabla y que se jodan sin quitarnos nuestro muy bien ganado dinero.
A partir de ahora, jodamos a estos recaudadores de mierda. Cumplamos todos los límites de velocidad a rajatabla y que se jodan sin quitarnos nuestro muy bien ganado dinero.
Gran Vía de Barcelona, altura El Prat, dirección Barcelona. Velocidad límite 100km/h. Circulas a esa velocidad y encuentras una señal de 80km/h, pero justamente el radar está en esa señal. Por lo que cuando ves la señal (quizás 100 o 200 metros antes de llegar) has de disminuir la velocidad en 20km/h. No tiene ningún sentido. Lo normal es poner primero la señal, que te de tiempo de disminuir sin forzar el coche, y luego pones el radar unos metros más adelante.
No sé si existe alguna legislación en cuanto a qué distancia ha de haber entre un radar y una señal de disminución de velocidad. Lo que no veo normal es que las dos cosas estén juntas.
1- la distancia que debe existir entre dos señales de limite de velocidad dependiendo del tipo de vía.
2- respetar la velocidad A PARTIR de la señal.
Ojalá todos los impuestos fuesen como éstos. Con cumplir la ley te evitarías pagarlos.
Pero sinceramente yo pondría la mayor parte de radares en los puntos negros de accidentes, para que la gente no vaya tan deprisa en esos puntos y puedan salvar vidas, luego otros menos radares puestos aleatoriamente para que la gente en general sepa que incumplir supone multa y te pueden pillar en cualquier lado. Pero los que yo suelo ver están en rectas donde pocos accidentes hay, aunque quizá sea solo mi propia experiencia.
Así que no se como va la política de radares actual que existe, y que criterios se usan para colocarlos.
A partir de la señal tu ya debes ir a 80. El radar controla que vayas a 80 (podemos hablar de afan recaudatorio si quieres).
Seria ilegal que a los 10 metros hubiera una señal de 60 por ejemplo. Ya que en 10 metros no puedes rebajar asi como asi de 80 a 60.
Posiblemente la gente se confíe después de pasar el primero y le pillen en el segundo.
Y sí, dos veces fue el mismo radar el que me pilló. Que te sientes estúpida pero tampoco puedes memorizarlos todos...
Eso no quita que el radar que está ahí tenga mala leche.
www.google.es/maps/@36.679918,-4.4615105,521m/data=!3m1!1e3
Carretera nacional N-340 a las afueras de la ciudad, un tramo de 2 Km sin pasos de peatones, basicamente porque no hay nada a los lados. 2 Carriles en cada sentido.
Un tramo, que en muchas horas del día apenas tiene trafico. Un tramo que pide a gritos limitacion de 80Km/h, que he visto autovias más peligrosas que esta vía. Bueno, pues está a unos ridiculos 50km/h. ¿alguien me lo explica?
Si no las aceptas y tienes dudas sobre ellas, eres libre de entregar tu carnet de conducir y usar transporte publico.
Está muy bien señalizado y en un sitio muy correcto, es de los pocos que he visto que cumplen su función con creces.
Es una bajada contraperaltada en la cual, sin pasar yo mucho, he visto varios accidentes.
Frenar en una vía rápida es bastante peligroso, No sabes si el que tienes detrás está despierto, o justo en ese momento anda un poco despistado y como frenes te empotra por detrás que ni en las fiestas de Chueca. Que nunca pasa, hasta que pasa.
Lo suyo es que no tengas que frenar, que tengas el margen para disminuir la velocidad simplemente levantando un poco el pié del acelerador.
O sea, que no nos podemos quejar de lo mal hechas que están las normas de circulación. Muy bien...
PD: Siempre respeto los limites de velocidad y nunca me han puesto una multa. Pero hay que ser muy estúpido para defender que te meen en la cara.
CC: #37
Por ejemplo, el que hay dirección Sevilla a la entrada de la subida también es a 80 (o a 90, no se, yo paso a 80 siempre) y es una soberana gilipollez, es un sacapasta de ciudad.
Lugares con poca visibilidad o en donde la gente tienda a saltarse los límites, para recaudar más. Por ejemplo, ir por una subida en una autovía, con una señal de 100 y plantarte un radar a media bajada cuando si no te has acordado de frenar el coche alcanza veinte o treinta kilómetros por hora más.
Los han puesto para recaudar, un par de amigos míos y familiares son guardias civiles y lo reconocen abiertamente. De hecho no están puestos en los puntos negros de las carreteras españolas.
Al menos algo harán, obligando a la gente a cumplir las normas... pero serían mas efectivos donde hay más mortalidad. Pero eso no les interesa.
#12 La distancia entre señales está regulada para que no obligue a una disminución brusca de la velocidad. También está regulado el tamaño de las señales en función de la velocidad máxima de la vía; las señales en vías rápidas son mucho más grandes para que puedan ser visibles a una distancia suficiente.
Si tienes problemas de visión que no son corregibles con gafas (porque si lo son te las pones y ya ves bien como dice #15), tienes que tener un carné de conducir de discapacitado que limita la velocidad a la que puedes ir.
Son normas muy claras y muy especificas. Hay un icono que te dice claramente a que velocidad DEBES ir. Las seniales tienen una justificacion detras incuestionable realizada por los que han diseniado la via o la mantienen, tomada en base a alguna casuistica, no por capricho o por joder. Si usas la via cumples el contrato que has aceptado al tener el carnet, y que has ratificado en el examen teorico. Asi que no seamos hipocritas, por favor.
Los limites se respetan, pero eso no quita que muchos limites estén mal.
LOS COJONES!
Osea, construyen una autovia, que tiene 120 de limite, años más tarde construyen paralela a ella una autopista con limite 120. Como la autopista no recauda, se baja el limite de la autovia a 80KM/h, si si esa misma que antes estaba a 120km/h.
¿Y me tengo que creer que hay una causa detras de esto, que no sea contentar a la adjudicataria de la autopista? Vamos no me jodas.
Por no decir, que esa autovia en los tramos que es coincidente con la autopista, si se mantiene a 120km/h.
Seamos serios, circular a 80Km/h es ir pisando huevos y provoca innumerables situaciones de peligro por los absurdos frenazos de los coches. Es más peligroso eso que circular a 100-120 y que te estén adelantando a 140.
Por otro lado, el radar te detecta después del arco, no EN el arco. Así que aunque vayas un poco pasado de 80 (90?) al llegar a la señal aún tienes unos metros para llegar a la velocidad a la que no te multan y seguir bajando hasta el límite de velocidad. Tienes casi 2" para bajar de 100Km/h a 80Km/h en 50m. Según distancias del BOE, debería haber 125m entre la señal de 100 y la de 80, lo que te debería dar unos 5" para frenar esos 20Km/h.
Página 44 del BOE, según velocidades de transición:
www.boe.es/boe/dias/2000/01/29/pdfs/A04049-04106.pdf
Si tu pones un radar para proteger un tramo, no pone casi multas y no hay accidentes es que está funcionando (por ejemplo, Despeñaperros). Pero si tu pones un radar que multa mucho y no hay un número alto de accidentes (ya que mucha gente se lo salta) es que el tramo es seguro y el radar no está para proteger el tramo.
Los radares deberían ser mucho más visibles y estar mejor señalizados, eso sería una medida preventiva que es más importante que recaudar. Por otro lado seguimos con los límites de hace 50 años con la crisis del petroleo (antes incluso eran más laxos) y ahí se quedaron. Ya no tienen sentido y ni siquiera tenemos los mismos en toda Europa.
#54 Empírico, no como cuando a un gobierno le da por bajarlos porque sube el petroleo...
Lo cierto es que esa autovia que dices tiene bastantes curvas y tuneles. En cierta manera es peligrosa, a 80 km/h es la velocidad a la que se puede conducir con cierta comodidad por alli. Para muestra, un boton: www.google.es/maps/@36.8060001,-4.4553501,13z?hl=es
Y aun con todo ha sido buena medida, porque es el tramo donde la conduccion es la mas sensata, y civica en, probablemente, todo el estado. Todo ello gracias a los radares de tramo que tiene. No puedo estar mas que agradecido al "ansia recaudatoria"
La evolucion darwiniana no. Los humanos seguimos teniendo los mismos tiempos de reaccion y fragilidad a la hora de sufrir un accidente a ciertas velocidades.
Conclusión: excelentemente justificada ubicación y una perfecta señalización. GRACIAS, DGT
Me refiero a la AP-7 Malaga-Algeciras. En el que se intercalan tramos de autopistas con tramos de autovias, y casualemnte los tramos en común son a 120, y cuando se desdobla, la autopista mantiene a 120 y la autovia a 80.
Tramos que hace años eran de 120 y no tienen ninguna peligrosidad, porque otros como el de la cala de mijas si están justificados porque desde el principio estaban a 80kmh.
Te voy a contar un secreto: en España la velocidad máxima es 120 (127 con el margen que dan)
Si sabes que el límite es 120 ... pasar de ahí y quejarse si te pillan ¿lógica?
Por eso se recomienda no mirar nunca si vienen coches cuando cruzas en verde.
- Abrir el link de la noticia
- Usar la ventaja de Street View de la noticia, ver la señal de antes del radar (cartel de aviso, limitación 80, curvas, nada de radar). Ver el radar, justo debajo o al lado de la limitación poco evidente.
- Avanzar como si se fuera conduciendo, hasta que a unos cientos de metros pasemos la incorporación de esa salida. A la derecha podemos ver, ¡¡EL CARTEL DE AVISO DE RADAR!!. Ah. y una señal de limitación a 80 como dios manda.
No se, ¿no debería estar eso al revés?
Puede argumentarse que me salté la ley, pero porque estaba mal señalizado.
Si tengo tiempo de frenar antes de la señal sin dar un frenazo claro que lo hago. Pero si resulta que la señal aparece "de pronto" porque estaba convenientemente escondida detrás de una curva con obstáculos visuales, pues como comprenderás lo lógico (¡y seguro!) no es ir dando frenazos si el resto de la carretera está despejada. Pongo mi seguridad por delante de la ley, obviamente.
Edit: En cualquier caso, los híbridos normalmente utilizan el motor eléctrico a bajas velocidades (hasta 30 km/h) y el de combustión a altas velocidades, así que no hay ningún motivo por el que contaminen menos por autovía.