Mientras la pandemia de COVID-19 asola el mundo, Galicia tiene también otro virus incrustado en su economía: la autopista de peaje número 9. Este «COVID-AP-9» tampoco es un ser vivo, pero es una infraestructura codificada para cumplir su objetivo: parasitar al país y extraer hasta el último céntimo posible de sus ciudadanos.
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etiquetas: crisis , covid-19 , autonomos , ap9 , autopista
Es el momento de nacionalizar a todo hijo de puta que pretenda aprovechar una crisis sanitaria desangrando a la sociedad.
Que es muy bonito eso de que el estado te pague el negocio, ganar un dineral en tiempos de bonanza, todo para ti, y en los malos tiempos socializar las pérdidas. Es que así yo también invierto. Dame, dame dinero que te monto centros comerciales, polideportivos, rotondas y aeropuertos.
"los impuestos son un robo"
"lo privado funciona mejor"
-"en x."
-"tome, multazo de 1.5x por desgraciados, insolidarios y pedazos de mierda. Gracias."
Si el parásito ha sido un virus para Galicia, los parásitos del parásito ¿que han sido para Galicia?
Lo que hicieron aquí fue permitir una agobia del 1% adicional en los peajes sobre la subida normal, cada año durante los próximos 25.
Es una animalada tan grande que ahora los del gobierno quieren renegociar.
Eso si, cuando no cumplen su parte se le dan tienes de orejas amistosos en lugar de penalizarles o retirar la concesión por incumplimiento.
Sentado.
Todos podemos opinar.
Lo que no sé es qué consigue el Estado con estas concesiones, si le van a salir caras en todos los casos.
En el 2018, última cifra disponible, Audasa ganó 40,7 millones en beneficios netos de la AP-9. Y, por lo visto, no está dispuesta a perdonar ni un euro, ya que en su contrato de concesión figura que será compensada en caso de una caída del tráfico, como sucede en esta crisis dramática. Los ciudadanos vamos a tener que pagar igual, usemos o no usemos la autopista.
Esto es cuestión de poner un impuesto a Netflix y ya está... Netflix financiando autopistas.
"En el 2018, última cifra disponible, Audasa ganó 40,7 millones en beneficios netos de la AP-9. Y, por lo visto, no está dispuesta a perdonar ni un euro, ya que en su contrato de concesión figura que será compensada en caso de una caída del tráfico, como sucede en esta crisis dramática. Los ciudadanos vamos a tener que pagar igual, usemos o no usemos la autopista".
Hace 5 años no leemos eso en ese panfleto ni de coña vamos..
No tengo los datos pero, en volumen, parece menos pesado. A lo mejor engaña.
Pero cuando Isabel Tocino está en el consejo de administración de la papelera/clorera de Marín... se le renueva la concesión por 50 años más!! y así, poniendo a tipos como aquel, las concesiones pueden seguir chupando la sangre de los ciudadanos y asesinando el medioambiente para siempre.
Como no pudieron con la gente de la comarca de El Morrazo (unos 90.000h); que en un momento determinado se negaron a pagar el peaje del puente entre esa comarca y Vigo, pasaron a no cobrarles el peaje en el puente de forma directa y pagárselo desde la diputación de Pontevedra (peaje en la sombra)...
No se necesitaba esa ampliación "frankenstein" para nada que no fuese tener una excusa para hacer una nueva renovación y seguir cobrando por el puto puente de Rande.
Me centro en lo de Rande porque es donde nací y estuve encima de ese puente cuando se inauguró... pero Audasa, sangra a cualquiera que quiera ir de Vigo a Santiago y de Santiago a Coruña y... los saltamontes no pagan por pisar sus autopistas porque no tienen nómina.
Pero vamos, si es gallega y los gallegos siguen votando a narcomafiosos pues igual es que les va la marcha.
Las autopistas privadas se hacen en nombre del estado, por eso son una concesión que tiene una duración determinada, por que la construye una empresa privada con recursos privados a cambio de la explotación de la misma, y se hace en unas condiciones determinadas en la licitación.
Relacionada.
www.lavozdegalicia.es/noticia/galicia/2018/09/11/ap-9-manos-pensionist
Si Países Bajos está dejando morir a sus viejos , nadie reclamará ese dinero
Estoy de acuerdo en que eso es aumentar la carga pero quiero pensar que se habrá pensado en un mantenimiento adecuado. No obstante lo que sí te digo es que da cierto mal rollo ir por esos carriles, pues con un poco de viento lateral y aunque el límite es de 80, ver que sólo tienes la barandilla como límite y que después te vas a la ría...
Las autopistas que están más que amortizadas, tienen que devolver la concesión al estado ya.
No contemplar en un contrato algo que no ha sucedido en toda la historia de España, tampoco parece que sea como para denunciar a nadie
*datos inventados para explicar la idea
Puente antiguo ->cflvdg.avoz.es/default/2015/01/20/0012_201501V20C9F1jpg/Foto/V20C9F1.j
Puente nuevo -> cflvdg.avoz.es/default/2018/11/28/00121543437841658930445/Foto/V28N871
Fíjate como incluso el apoyo en el extremo en que el tablero conecta con la parte de tierra (que lo hace en la orilla de la ría, hay agua) lo que hicieron en lugar de construir nuevos pilares es alargar la viga transversal y que apoye sobre el voladizo.
Luego en la parte de tierra si que hay nuevos pilares para sostener el vial -> metropolitano.gal/wp-content/uploads/2018/10/castillorande6-1024x768.j
-> fotos00.farodevigo.es/2018/07/10/690x278/randefinal2.jpg
pero en el agua no hicieron nada nuevo.
Sobre la circulación he de decir que lo que más se nota es la sensación de encajonamiento al ser muy estrecha la parte colgante. Lo de la barandilla curiosamente para mi es lo contrario porque la de ahora es medio decente. Me daba yuyu la antigua (la interior ahora) que parecía de patio de colegio a la que le habían puesto encima los guardarrailes
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www.lavozdeasturias.es/noticia/asturias/2020/03/25/chollo-aucalsa-huer
Así que si puedes pegar aquí el texto ....gracias
por lo tanto, si, de acuerdo pero revisar el contrato desde el inicio y relacionar la concesion con el trafico soportado.
Ya basta.
Por eso en los pliegos de condiciones la administración incluye un plan de previsión de ingresos y también se incluyen cláusulas de compensación. En el tema de la noticia, desconozco como son las condiciones, pero si incluyen supuestos como en el que estamos, pues nos tocará compensar a la concesionaria, si no lo incluyen, supongo que decidirán los jueces.
Eso es norma en todos los contratos de explotación de las autopistas.