En Dinamarca, los dueños de un vehículo eléctrico puedan revender la energía a la red general y beneficiarse de las diferencias en el precio del kilowatio hora. La batería se puede usar también como pila doméstica y ahorrar así en la factura de la luz. Nissan ha hecho el cálculo del beneficio potencial: "En Dinamarca un cliente que pone a disposición de la red la energía de la batería puede llegar a cobrar 1.500 euros al año". "Este tema lo hemos puesto sobre la mesa en España pero todavía no hemos avanzado con la rapidez que nos gustaría".
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Eso sí, han reducido un poquititillo las desventajas fiscales al comprar un coche de combustión interna.
Están a años luz esta gente.
Pero aquel que se aprovechó de la ventaja de comprar un Tesla a sólo 650 mil coronas, ahí está, fardando.
Para ganar 1500€/año, con un diferencial de digamos 0,15€/kWh, son mas de 30 kWh diarios de carga solo para eso (además esta la carga normal del coche), esto sólo es posible con cargadores rápidos con el consiguiente aumento de la potencia contratada.
Además por supuesto de la paliza que supone para la batería, como indica #8.
¡Especulación energética al alcance de tu mano!
4. En el circuito de generación hasta el equipo de medida no podrá intercalarse ningún elemento de generación distinto del de la instalación autorizada, ni de acumulación. www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2011-19242 ... los lobbys legislan en materia energética.
¿cual es la diferencia entre lo que les cuesta cargarlo y lo que sacan vendiendo la electricidad?
¿Tanta diferencia de precio en su sistema eléctrico entre precio punta y valle?
¿Cuánto cuesta la bateria de estos coches? y cada ciclo de carga y descarga adicional desgasta la bateria y la acerca mas rapido a que se estropee y te tengas que comprar una nueva.
¿Esto es publicidad de los fabricantes de baterías tipo tesla?