El precio de partida del modelo de Dacia será inferior a los 15.000 euros antes de ayudas, y se espera que alcance una autonomía de unos 250 km bajo el ciclo de homologación WLTP. Con estas características el modelo rumano se convertirá en una opción ideal como coche urbano o como segundo vehículo de una unidad familiar.
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etiquetas: sacia , coche , eléctrico , asequible
No mucha autonomia
Qué decepción.
En la wiki dan del 8 al 30% en un mes dependiendo de la temperatura (el calor es el peor enemigo de las baterías):
es.m.wikipedia.org/wiki/Batería_de_ion_de_litio
Algunos coches eléctricos suele tener una SIM y un S.O. funcionando por lo que consumen un poco. Ponle un 1% semanal.
Además de la batería del coche eléctrico, suelen tener una batería clásica de ácido de coche normal. No para arrancar sino para la radio y otros elementos que por compatibilidad es mejor con 12v (que con 400v de las de ion litio para mover las ruedas) .
Por otra parte recuerda que la batería de ion litio sufre cuando la dejas cargada al 100% durante varios días, cuando la dejas descargada, cuando la sobrecalientas o cuando le haces muchas microcargas.
Sería magnífico, si fuera cierto, que no lo será.
En realidad no hay ningún problema técnico para conseguir coches con 1000kms de autonomía, pero se trata de buscar alternativas razonables a los coches térmicos y no alternativas absurdas.
Si hubiera mas seria perfecto.
Además un Seat Mii es mas coche (mas bateria, mas potencia) que este Dacia (que ojo, poco potente, 43cv, como es electrico vale, pero no corre mucho) y te lo venden ya hoy por 17.900€ financiado.
Solo 17.900€, si es para usarlo bastante te sale mejor que el gasolina.
www.seat.es/ofertas/coches-nuevos/mii-electrico.html
Mi KIA NIRO HEV version MY18 quitaron la bateria de 12V y metieron un modulo mas a la bateria de 240V, si se descarga el modulo tengo un pulsador que lo carga sacando corriente de la bateria hibrida
A partir de ahí, por ejemplo viajar lejos, es forzar una tecnología que hoy no puede darnos, con cargadores de potencias brutales, que acortan la duración de la batería, y que difícilmente serán suficientes para sustituir el uso actual del coche en viajes (cientos de miles de vehículos concentrados en unas horas).
Y por supuesto quién no disponga de garaje que se olvide hasta dentro de mucho.
Leaf y Model 3 les he visto que tienen aún la de 12v.
Y no son 17.900€, no tiene ningún sentido dar el precio con descuentos porque después te lo cobran de más en intereses. El PVP son 23.000€.
Por último decir que el Mii es más coche que un Dacia es un insulto a la inteligencia. Cualquiera que haya conducido un microcoche de estos lo sabrá. Yo llevé el Aygo de mi novia durante 3 años, y es poco más que un coche huevo de los que llevas sin carné, a la mínima que sopla viento se menea que da miedo. Y tampoco tiene más batería, pues son los mismos 250km de autonomía homologada.
Te pongo un ejemplo fácil de entender, para cualquiera que viva en una isla pequeña es más que suficiente con 200km. La isla más grande España es Mallorca y no llega a 100km de punta a punta, el resto de islas son bastante más pequeñas. Viven más de 2 millones de personas en islas entre Baleares y Canarias.
Pero es que si nos vamos a la península la situación es la misma, pues la mayoría de la gente nunca se sale de su provincia, o lo hace contadas veces, y en su lugar usa el coche para ir de casa al trabajo. La única diferencia es que viviendo en la península puedes pensar: “y si me da por ir a X ciudad”, mientras que en las islas no, pues ya tienes que coger barco y te sale más barato y práctico coger avión y alquilar un coche.
Porque si no lo está, estoy dando vueltas para aparcar y veo una plaza con un enchufe y vaya que si aparco
El Dacia electrico, hoy por hoy, tiene 43cv (33kW), en China.
El Seat Mii tiene una oferta de 17.900€ con financiación y descuentos. No hay otra. El PVP conocido es 21.230€ pero no incluye descuentos.
La autonomía del Seat Mii es 259km WLTP, 36kWh(32kWh netos) brutos, mientras que el Dacia tiene 26,8 kWh brutos (24kWh netos) es 271km NEDC (antigua homologación muy poco realista) que ni de coña hará los 250km WLTP que pone la cabecera (el promedio es que WLTP sea un 85% de NEDC, pero si consigue hacer 230km con 24kWh es que es un cascarón muy ligero.
De esto se un poquito.
El Aygo está muy bien (excepto el cambio de marchas), si no te gusta el Aygo, este Dacia tampoco.
www.quecochemecompro.com/precios/seat-mii-electric/
Y en cualquier caso el Mii sigue siendo mucho menos coche que este Dacia, basta ver las fotos para darse cuenta de que es un coche de segmento superior, y por lo tanto mucho más estable. Un coche no es más coche por tener más o menos autonomía, sino por el tamaño, seguridad, estabilidad, el equipamiento, etc..
Y si, el PVP del Mii es el que tú comentas, yo te he dado el de su hermano Skoda, que es el mismo coche pero la versión básica está mínimamente equipada mientras que la del Seat viene pelada.