Tráfico firmará un convenio con la Federación Española de Municipios y Provincias para reducir la siniestralidad, que incluye una ordenanza municipal común, en la que se fija una prioridad para las ciudades: zonas de velocidad restringida a 30Km/h, que podría afectar al 80% de las calles. Así lo ha explicado, en declaraciones a los periodistas la directora del Observatorio Nacional de Seguridad Vial de Tráfico, Ana Ferrer, que ha analizado las propuestas de la DGT para reducir la siniestralidad en las ciudades.
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etiquetas: dgt , ciudades , zonas 
Como siempre, el unico sentido es... poder meter mas multas.
Para que sea realmente útil, la reducción debería ampliarse hasta los 10 km/h más o menos. Creo que a esa velocidad es imposible que ocurra un accidente, salvo que te choque una bicicleta (van como locos, los muy bárbaros).
Por otro lado tiene ventajas añadidas: sólo hace falta hacer los coches con dos marchas.
Ya de paso que prohiban los coches y motos y que obliguen directamente por ley a ir en bici.
meneame.net/story/todos-cumplimos-normas-ciudad-convierte-caos
De todos modos también estoy de acuerdo con #32 en que se debería cambiar bastante el diseño de los límites de velocidad en ciudades (habría que revisar tooooda la señalización de España, pero esas cantan). No veo coherente que se puda ir a la misma velocidad en las calles que acabo de describir que en vías de 3 carriles por sentido con medianas altísimas y donde los únicos pasos de peatones son pasarelas, con carriles de servicio para incorporaciones y salidas, es decir, poco riesgo de accidentes, y sin cruces a nivel. En horas no punta, ir por Alfonso Molina en Coruña a esa velocidad, o por la Avenida de Arteixo en sú último tramo de salida de la ciudad, o por la circunvalación de Santiago (que es eso, una circunvalación, no una calle con pasos de cebra ni nada) resulta hasta difícil, te sientes totalmente idiota.
el 80 por ciento del tráfico en las ciudades se registra en un 20 por ciento de las calles, en lo que son las principales; en el resto de las vías se contabiliza un 20 por ciento movilidad y esas, según Ferrer, son las susceptibles de "zona 30", las calles de barrio, donde se producen más atropellos ya que "la gente va más relajada".
En estas zonas es donde se producen más atropellos ya que "la gente va más relajada".
PD: Por cierto, el otro día se lo intentaba explicar a alguien: meneame.net/story/6-detectores-paso-rojo-cazan-22-vehiculos-primer-dia
#4 Bueno... lo harán en zonas donde tiene sentido, no creo que se pongan a tirar un dado
Pero claro, multar a peatones... esta mal visto, mucho jubilado no conductor-paseante-cruzadortemerario votando... a ver quien es el Ayuntamiento que le echa pelotas. Y mucho "exigidor" de carril bici y "torquemada" de los conductores, que luego va en bici cruzando por pasos de peatones, en direccion contraria por una calle de una sola direccion o simplemente circulando como le sale de las pelotas.
Me votaran negativo los que se hacen 10km por la autopista todos los dias para ir al trabajo, ya que veran 150 una locura de velocidad que te puede y matar y yonoseke
De todas maneras, lo habitual al circular por calles con muchos peatones (ese 20% de tráfico al que se hace mención) es ir despacio adaptándose a las circunstancias, no creo que un cartel haga tanto, en realidad es puro sentido común. El problema es el de siempre: los "listillos" de turno, que mientras no les digas lo contrario van a velocidad que legalmente pueden ir (en este caso el sentido común brilla por su ausencia).
Por tanto, mientras no me demuestren que toman todas estas medidas por el bien común (cambiando normas irrisorias) y no por el bien recaudatorio (añadiendo más normas irrisorias), me parecerán medidas poco prácticas e interesadas.
WTF !!!!!
En serio, viene en el artículo.
La manera de reducir accidentes es tener una población sensata al volante.
Que hijos de puta.
Políticos a la guillotina
cronicalaroda.es/wordpress/archives/739
Ah, y los peatones a 2 Km/h, que no hay prisa. A ver si alguno va a trastabillarse y se rompe los dientes con un bordillo.
Por cierto, yo directamente me quedo en casa y no voy a currar, no se me vaya a caer el cielo encima.
De hecho, es mucho más agradable, casi no hay ruido y no te da miedo que los niños vayan en bicicleta al cole ellos solos.
¿Y dentro de 20 años? ¿Bajamos la velocidad a 20 km/h? Recordemos que los 50 actuales están porque se vió que era una velocidad adecuada para cascos urbanos, que permitía pocos accidentes sin ir demasiado despacio, y además emitías no mucho ruido. Vamos, que intentaron compaginar todo. ¿Ahora resulta que esos estudios estaban mal hechos? ¡Venga ya!
¡DGT == RECAUDADORES!
Ahorraríamos gasolina a lo bestia, pero el caos sería de la leche
Desde que es zona 30 reconozco que la mayoría de la gente no la cumple, pero sí se ha notado un descenso considerable de la velocidad y pienso que la media está en 40 - 50. Sinceramente se ha hecho mucho más agradable andar por la calle y cruzar
Por cierto, esas limitaciones, no las cumple ni el tato, policía incluida. Tengo varias zonas camino de casa marcadas a 30km/h y mas de una vez he igualado velocidad con urbana o mossos por simple curiosidad (no iban de emergencia ni nada por el estilo)... Pues de 60km/h no bajaban llegando a 70-80km/h.
Por no hablar de las minirotondas que están saliendo como setas en el área metropolitana, creando atascos donde no los había (cruce con semáforos que no tenia mayor problema, ahora tiene semaforos + microrotonda y es el caos)
Eso sí, al menos si va a 30, los demás tienen más capacidad de reacción al ver venir al típico mal conductor.
Evidentemente usando esto en las partes donde el tráfico sea un verdadero problema.
El embrague solo se usa para cambiar de marcha e ir en tercera no va a hacer que se gaste más.
30 km/h para delante de colegios o zonas con alta densidad peatonal, no tiene otra cabida, que es el uso que se le estaba dando, otra cosa es poner pasos de peatones elevados de forma normal y legal en zonas que no cumplan los requisitos de antes pero que sea insegura para peatones.
DGT puede decir lo que quiera, otra cosa es lo que haga el ayuntamiento.
www.nopuedocreer.com/quelohayaninventado/2407/convierte-tu-coche-en-un
A mi se me ocurre una idea mejor, que cada uno les demos la llave de casa y que entren y cojan lo que quieran.
Ali ZPaba y los 40 ladrones y ladronas (para que no se me quejen las feministas)
No hace falta poner límites de velocidad absurdos, lo que hace falta es ponerlos razonables y obligar a la gente a cumplirlos.
La solución, a ver si lo aprender de una puta vez, no es prohibir, es EDUCAR.
Yo tengo 30 años y miro a ambos lados de la calle antes de cruzar andando. ¿Tanto le cuesta a la gente hacer eso siempre?¿Para que no tengamos que girar el cuello al cruzar hay que prohibir ir a más de 30 por hora?¿De verdad queremos un país que prohíba todo?
En cuanto al recorte de libertades, estoy totalmente de acuerdo. Aunque no todo lo que hay en Inglaterra es malo, ni mucho menos; por ejemplo, la gente es mucho más cívica al volante.
Estamos gobernados por completos gilipollas que viven completamente al margen de la realidad del día a día de los ciudadanos.
Peatones que cruzan por lugares en los que está prohibido, transitan por la calzada, abren las puertas de los vehículos sin mirar, etc.
www.racc.es/index.racc/mod.actualidadHome/mem.FNot/relnoticia.24000247
La mitad de barrios de Barcelona tienen calles a 30... Yo no vería el problema si a cada vía se le otorgara la velocidad que le corresponde, pero solo bajan los límites con aires recaudatorios y esto ya huele. Que por las rondas haya que ir a 80.. lo mismo que por autopista (alrededores de Barcelona) es de pena. Es cierto que no se puede ir a la misma velocidad por calles principales que calles de zonas residenciales, pero hombre... que solo tiran para abajo!
#5 ¡Y que obliguen a dejar ocho horas diarias el coche encendido(pero estacionado, claro), para que los que nos gobiernan sigan pudiéndonos sangrar a impuestos derivados de los carburantes!
Y todavía se ha puesto hecho un basilisco y le ha gritado al pobre chaval "mira por donde vas, es que estás tonto??!" delante de todo el mundo.
La accidentalidad no se baja limitando la velocidad, se baja EDUCANDO A LA GENTE, a ver cuando lo entienden los de la DGT de una vez.
En este caso Gijon al parecer les ha escuchado.
www.educacionvial.dgt.es/dgt_informa/notas_prensa/pdf/NotaPrensa245.pd
www.dgt.es/was6/portal/contenidos/documentos/prensa_campanas/notas_pre
Si se siguen apuntando municipios a este tema,tendremos que vender los coches e ir a pie a si,no habran mas accidentes mortales,ni heridos por accidentes de coche sera por otros motivos que mas adelante seran prohibidos por esta u otras instituciones como el control de velocidad de burros o vete tu a saber.
Otro ejemplo muy claro es la perdida de respeto a los profesores, si los padres y los alumnos les tuvieran el respeto que se merecen no harían falta leyes, pero NO HAY EDUCACIÓN. Parece que es algo que se ha perdido en España durante los últimos 20 años.
Por otro lado, si el país no te gusta, no hay nada más fácil que mudarse. Yo ya lo hice y estoy muy agustito.
En mi opinion esta medida es tipica de mister obvius. Bajando la velocidad conseguimos resultados rápidos, es cierto, se consiguen pero creo tener la sensacion de que vamos hacia atras.
De seguir la tendencia de limitaciones de velocidad, la circulación se va a hacer insostenible. Me explico: el otro día me di cuenta de como un coche de autoescuela puede crear un atasco. El coche iba perfectamente a una velocidad legal, y los coches se empezaban a acumular y acumular formándose una fila de coches impresionante. Con esto quiero decir, que una velocidad baja dificulta la circulación de los coches y por el interés general, es mejor ir un poco por encima de la velocidad permitida con el fin de preservar la circulación ya que tenemos un parque automovilístico muy grande y una acumulación de coches crean atascos muy rápido (el efecto un frena, otro pega un frenazo, el de atrás mas y al final casi todos parados)
Sigo sin estar de acuerdo con esta política, que en mi opinión no educa, pues las normas cuando no son creíbles no sirven para nada.
Es como el caso de Albacete, que todos sabemos que no se puede ir a mas de 40Km/h en todo el casco urbano, pero no existe señalización en todas las entradas que lo especifique ni en todas las avenidas (en antaño si, pero con las obras fueron desapareciendo y ya no existen). Asi que si viene alguien de fuera (que lo normal es que no lo sepa) y va por la av de la antigua circunvalación (3carriles) a 50Km/h y le salta una foto que no le extrañe
Las reformas hay que hacerlas con mesura, 30 km/h de limite sí puede ser un buen limite para ciertas calles o tramos, para otros ser muy corto, e incluso en ciertas vías pueden poner limites variables.
No hice comparación con el mio, en, en segunda a 30 km/h va 1400, es un gasolina y tiene una relación de marchas muy larga, la quinta teóricamente llega a 270 km/h a las 7000 rpm. El de mi madre, un yaris, si puede ir en 4ª a 30, tiene un grupo muy cerrado, comprobado, por el centro da Illa da Arousa www.km77.com/eli/motor/fichacompleta.asp?id=23891 (es un modelo anterior a ese, el 1,1 litros).
En mi opinión todos esos salvajes que se saltan a la torera los límites de velocidad deberían terminar en la cárcel, nada de multas ni retiradas de carnes (no se lo digaís a nadie, pero el coche tambien arranca si no hay carne de conducir)
meneame.net/search.php?q=respetar+limites+trafico
Aggggg, Pareto me persigue por todas partes!!!: Trabajo, casa y ahora...Tambien en el coche!
es.wikipedia.org/wiki/Principio_de_Pareto
#42
Harto difícil cuando la educación y la cultura en este país son prácticamente inexistentes.