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En el siguiente vídeo os muestro y demuestro cómo averías que en otros países se resuelven con una intervención de la marca y cero coste para el usuario, en Europa se cobran a precio de oro, en el caso de los coches eléctricos, cobrando por adelantado sumas escandalosas simplemente para localizar averías, antes de repararlas, en algunos casos con cálculos de hasta 11.000 euros por el cambio de sistemas que se averían frecuentemente, y cuyo problema es conocido por el fabricante.
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etiquetas: vehículos , fabricantes , europa 
#3 El vídeo habla de abusos de los fabricantes con averías en garantía que en USA los paga el fabricante y en Europa lo pagamos los clientes.
Ni te has visto el vídeo, sueltas la perla, y votas negativo.
Así está Meneame como está.
No vayas al concesionario oficial para reparaciones fuera de garantía.
En Europa tenemos menos protección como consumidores en periodo de fuera de garantía.
tocate los pies!
Esto es lo que queremos, ¿no?
La anécdota que ha contado sobre el coche al que le cambió la batería (batería suya de repuesto) y Renault bloqueo la carga porque ya no estaba pagando el alquiler de batería es de traca.
Visto lo visto no quiero un coche eléctrico ni en pintura, averías que cuestan más que el coche, bloqueos remotos de la marca...
Mi coche turbo diesel que tiene 15 años, por la cuenta que me trae, me va a durar 15 años más porque no lo pienso cambiar por un eléctrico.
#3 El vídeo habla de abusos de los fabricantes con averías en garantía que en USA los paga el fabricante y en Europa lo pagamos los clientes.
Ni te has visto el vídeo, sueltas la perla, y votas negativo.
Así está Meneame como está.
1. Averías que en EEUU o Australia cubre la garantía a los europeos nos las hacen pagar. Por cierto, de vehículos producidos en Europa por marcas europeas. Impresionante.
2. Intervenciones remotas que anulan funciones e incluso detienen el vehículo, con una arbitrariedad que asusta.
3. Las marcas no quieren reparar esos coches y para eso presupuestan reparaciones, o simplemente la investigación del problema, con precios abusivos y disuasorios. Como ha dicho #4, no olvidemos que esos coches los venden con el gancho de la ecología y resulta que quieren que se achatarren en vez de repararlos (por fallos de diseño, no por acciones de los usuarios).
Son tres cosas que tendrá que legislar la UE y que no se solucionarán hasta que empiece a haber sentencias, empezando por Estrasburgo. Pero teniendo en cuenta que casi todos los fabricantes son europeos, que el lobby del automóvil es muy poderoso, y que las altas instancias querrán protegerlos de la competencia china y americana, tendremos que esperar sentados.
Conclusión: eléctricos por ahora no, claramente no.
En otros paises los fallos conocidos propios de los modelos las sustituciones reparaciones o cambios los costea el fabricante, en España se hacen los tontos y cuando falla te toca pasar por caja.
Y 80% eléctricos, como en tantas veces, metiendo la gamba.
9 (que me ignora): Ya no, o al menos darían la opción de elegir.
Solo en España pagas los mismos impuestos (21% IVA, 0% matriculación) por un 5008 diesel que por un eléctrico puro.
¿pagas lo que contaminas? En España no.
cdn.motor1.com/images/custom/new-registrations-bevs-phevs-fcvs-2021-q1
Pero que le deis bola a este elemento que va de gurú del motor con su web “comparadora de precios” detrás y la cantidad de sensacionalismo que emite… no lo comparto.
Vamos, coste solo la mano de obra, nada de piezas. ¿Qué me cobraron?
0 euros.
Y no tengo ninguna amistad con el concesionario ni nada. En fin, que ni todos los concesionarios te van a ir a timar, ni tampoco es que los de fuera de concesionario no te vayan a timar.
Lo mejor, buscar un mecánico competente y en quien confíes.
Si hay información errónea en el meneo es de agradecer que nos lo hagas saber.
Tampoco ellos son liberales.
#22 Lo toyota hibridos tiene mas cilindrada que otros coches mas apretados, por el ciclo atkinson. Eso hace que paguen relativamente mas impuesto de circulación, que otros coches de los mismo caballos. En otro paises como Francia utilizan otras formulas, mas acorde a su impacto real. Se podria utilizar consumo, CO2, emision de particulas o tamaño que ocupa en una ciudad y supone consumir mas.
Segun como calcules el impuesto de circulacion de un electrico puede ser una barbaridad si usas la potencia pico. Lo correcto seria usar la potencia mantenida durante 30 hora.
es.wikipedia.org/wiki/Caballo_fiscal#Francia
Lo que cuentan por cierto de Tesla es alucinante, unos ladrones de tomo y lomo, yo no entiendo que aún haya fanboys que lo defiendan.
Una vez empezaron a llegar a ese tipo de acuerdos los particulares podían comprar coches de segunda mano con batería en propiedad y en los nuevos lo empezaron a exigir.
Punto 3, a los talleres si les interesa cobrar esas reparaciones, las marcas no son poseedoras de los talleres y estos te los cobran a precio de oro pero les interesa que les lleves el coche.
Yamaha por ejemplo tiene un fallo de diseño reconocido en otros países en las FZ8 y FZ1 y cuando salga el problema en España, la reparación corre a cargo del propietario. En Francia a rosas las motos le cambiaron la pieza fuera de garantía
Usa la bici siempre que tengas la posibilidad y deja el coche para lo necesario. Que sabemos que a veces no apetece usar la bici, vale, pero se intenta.
Pero igual habría que sacarse la cabeza del culo y darse cuenta que hay gente que vive fuera de núcleos urbanos y necesita coche, si o si.
Hacen falta coches eléctricos "Android" con superusuario root para el cliente y entonces si,.. mientras tanto,.. que lo compre su puta madre.
Comento 18:35
Video de 29 minutos a 1,5x, si me he visto el video.
Lo que he escrito tiene su razón de ser, pero mejor vamos a negativixar a alguien por poner su opinión sin meterse con nadie, ¡cómo está menéame! Eh?
Los coches eléctricos son como portátiles con ruedas:
- ¿Lo abres para cambiar el disco duro? Pierdes la garantía.
- ¿Estas fuera de garantía y se te rompe el hdd? Búscate la vida. ¿Qué resulta que esa serie de hdd salió defectuosa? Esta fuera de garantía, búscate la vida.
- ¿Metes un SO pirata? Te lo detecta el fabricante y te bloquea el software.
Solo hay que ver la diferencia de trato al cliente final en el dieselgate de EEUU a Europa.
Hace poco le salió ese patrocinador a su canal, no veo qué hay de malo, sobre todo cuando sigue haciendo el mismo tipo de contenido que antes.
Que no todo es blanco o negro. Ahora resulta que todos sois iguales, nunca jamás habéis cogido el coche de forma innecesaria.
En general los talleres cuando les sobra el trabajo lo que más desean hacer son "revisiones"
Es exactamente lo que dice #28, el comentario clásico que siempre tiene que salir. Como el también habitual "yo no tengo tele, ni sé qué lo que es".
Siempre aderezado con una pizca de superioridad, claro.
Con Calero solo se consigue una imagen distorsionada. Si no fuera así, el tiempo no le estaría quitando la razón.
No hay mayor veneno que engaños que se esconden entre verdades para aparentar credibilidad.
Calero te cuenta una historia basada en hechos reales pero te que te engaña.
Calero no te habla sobre estafas en compras por internet de coches de terceros países, te habla de "Las estafas de los nuevos coches eléctricos". Claro. Técnicamente es cierto. Pero la imprecisión y el sesgo te lleva a engaño.
Es muy falso el tío.
Todavía quedan varios años hasta que el coche eléctrico puede acercarse a las prestaciones de uno de motor de combustión interna. Cuando se consiga, tal vez cambie de idea; pero al ritmo que van los precios, para esa época igual sólo se lo pueden permitir unos pocos adinerados.